Spis treści: Informacje ogólne ⬇ Środki ostrożności i zasady…⬇
Informacje ogólne
1. Układ paliwowy każdego silnika spalinowego składa się z układu zasilania paliwem i układu zasilania powietrzem.
2. Głównymi elementami układu zasilania paliwem są zbiornik paliwa zamontowany z tyłu pod pojazdem i umieszczona w nim elektryczna pompa paliwa (niskie ciśnienie) i filtr paliwa. Wszystkie elementy układu połączone są ze sobą przewodami paliwowymi.
3. Układ dopływu powietrza obejmuje filtr powietrza z wymiennym elementem filtrującym, układ kanałów powietrznych, rezonator, turbosprężarkę i chłodnicę międzystopniową (chłodnica międzystopniowa).
4. Modele benzynowe wyposażone są w układ odzyskiwania oparów paliwa (EVAP), którego głównymi elementami są adsorber i zawór elektromagnetyczny. Szkodliwe opary benzyny z układu wentylacyjnego zbiornika paliwa przedostają się do adsorbera i tam się gromadzą. Gdy silnik pracuje, opary paliwa z adsorbera przedostają się do cylindrów silnika, gdzie ulegają spaleniu. Zbiornik oparów paliwa zamontowany jest na prawym tylnym błotniku pojazdu.
5. Układ zasilania silnika jest ściśle połączony i działa jako pojedyncza jednostka z systemy zarządzania silnikiem i układ zapłonowy (silniki benzynowe) (zobacz rozdział 5).
6. Proces tworzenia mieszanki roboczej i podawania jej do cylindrów silnika w nowoczesnych samochodach jest sterowany elektronicznie, dlatego też niemal wszystkie główne elementy układu paliwowego silnika wyposażone są w czujniki sterujące. Nie ma linki napędowej od pedału gazu; jej funkcje przejmuje specjalny czujnik położenia pedału.
7. Wszystkie dane otrzymane z czujników informacyjnych przetwarzane są w module elektronicznym układu sterowania silnikiem, który na podstawie ich analizy steruje momentami i ilością paliwa dostarczanego do cylindrów, zapewniając optymalne charakterystyki pracy jednostki napędowej niezależnie od zmiany czynników zewnętrznych.
8. W przypadku wystąpienia awarii dowolnego elementu układu sterowania silnikiem, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka awarii (MIL) (patrz rozdział "Sterowanie i techniki operacyjne"), a układ sterowania przechodzi w tryb pracy awaryjnej. W przypadku zapalenia się kontrolki należy jak najszybciej udać się do autoryzowanej stacji obsługi Opla w celu przeprowadzenia szczegółowej diagnostyki przy użyciu specjalistycznego sprzętu (zobacz rozdział 5)i przeprowadzenie niezbędnych napraw restauracyjnych.
9. Kierowca otrzymuje informację o ilości paliwa pozostałej w zbiorniku za pomocą miernika oraz lampki kontrolnej wbudowanych w zestaw wskaźników. Ponadto dane dotyczące zużycia paliwa wyświetlane są na wyświetlaczu systemu informacyjno-rozrywkowego (patrz rozdział "Sterowanie i techniki operacyjne", tam znajdują się wskazówki dotyczące zmniejszenia zużycia paliwa).
Środki ostrożności i zasady utrzymania czystości podczas pracy przy układzie paliwowym
10. Benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną. Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem. Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniach, w których znajdują się urządzenia grzewcze zasilane gazem ziemnym, wyposażone w płomień pilotujący (takie jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Zawsze miej pod ręką gaśnicę!
11. Opary paliwa są toksyczne - należy zapewnić odpowiednią wentylację miejsca pracy. Paliwo (szczególnie benzyna) jest klasyfikowany jako substancja rakotwórcza, tzn. substancja sprzyjająca rozwojowi raka! Staraj się unikać kontaktu paliwa z odkrytymi częściami ciała – używaj gumowych rękawic ochronnych i okularów, a w razie przypadkowego, nieoczekiwanego kontaktu z paliwem, dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast wyczyść każde rozlane paliwo. Nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu otwartego ognia.
12. Układ paliwowy jest pod ciśnieniem nawet wtedy, gdy silnik jest wyłączony (modele benzynowe). Przy otwieraniu układu konieczne jest uprzednie uwolnienie ciśnienia przy pomocy specjalnego urządzenia (patrz poniżej).
13. Podczas pracy z elementami układu paliwowego silnika wysokoprężnego należy zachować szczególną ostrożność. Niniejsze oświadczenie dotyczy w szczególności procedur konserwacji wtryskiwaczy. Należy pamiętać, że ciśnienie paliwa na wylocie z wtryskiwaczy wynosi ponad 1000 atm – nie należy wkładać rąk ani innych części ciała pod strumień.
14. Do mocowania przyłączy węży stosuje się obejmy typu taśmowego i zaciskowego. Po odłączeniu węży, opaski zaciskowe należy zastąpić opaskami taśmowymi lub ślimakowymi. Do zamocowania zamków niektórych zacisków wymagane jest zastosowanie specjalistycznych urządzeń - należy skonsultować się ze specjalistami z serwisu Opel.
15. Przed odłączeniem złączek smoczka dokładnie wytrzyj je z zewnątrz, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do wnętrza przewodu.
16. Wyjęte elementy należy umieścić na czystej podszewce i owinąć je folią polietylenową lub papierem – do wycierania i owijania elementów należy unikać szmatek, które pozostawiają włókna.
17. Jeśli naprawa wymaga czasu, należy upewnić się, że wszystkie otwory w elementach i zespołach układu paliwowego są odpowiednio zaślepione.
18. Montuj tylko czyste części. Części zamienne należy wyjmować z opakowania wyłącznie bezpośrednio przed montażem. Nie należy używać części, które były przechowywane bez opakowania (na przykład w skrzynce z narzędziami).
19. Nie należy stosować uszczelniaczy zawierających silikon. Cząsteczki silikonu, które dostaną się do silnika, nie ulegają spaleniu i mogą spowodować uszkodzenie sondy lambda.
20. Przed wyjęciem zbiornika paliwa konieczne jest spuszczenie paliwa lub wypompowanie go za pomocą specjalnie zaprojektowanej do tego celu pompy. Ale nawet pusty zbiornik jest materiałem wybuchowym! Przed utylizacją zbiornika lub przed przystąpieniem do prac naprawczych mających na celu przywrócenie zbiornika do stanu używalności (lutowanie, spawanie, cięcie itp.) należy zneutralizować działanie oparów benzyny. W tym celu zazwyczaj przez bak przepuszcza się spaliny innego samochodu przez odpowiednio długi czas. Najlepiej i najwłaściwiej będzie powierzyć naprawę, renowację lub utylizację zbiornika specjalistom ze stacji obsługi pojazdów.
21. Nie należy używać sprężonego powietrza do wykonywania prac konserwacyjnych lub naprawczych przy otwartym układzie paliwowym. Nie przemieszczaj pojazdu, chyba że jest to absolutnie konieczne.
Komentarze gości