2. Cząstki ścierne, oprócz ryzyka zatkania filtra paliwa i zatkania przewodów paliwowych, powodują zużycie elementów układu wtryskowego, a co za tym idzie spadek mocy wytwarzanej przez silnik, a w efekcie awaria pompy paliwa wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy.
3. Woda w układzie paliwowym pojawia się na skutek tankowania paliwa złej jakości, a także w wyniku kondensacji wilgoci zawartej w powietrzu atmosferycznym. Oprócz korozji metalowych elementów układu paliwowego, szczególne zagrożenie stwarza woda przedostająca się do cylindrów silnika. Silniki Diesla mają bardzo wysoki stopień sprężania, a woda jest praktycznie nieściśliwą substancją fizyczną - nawet niewielka ilość wody przedostająca się do cylindrów pracującego silnika może doprowadzić do jego awarii z powodu szoku hydraulicznego. Należy w odpowiednim czasie spuszczać wodę/osad z filtra paliwa (zobacz rozdział 1, sekcja 8).
Uwaga: Zbiorniki do przechowywania oleju napędowego (w tym zarówno duże zbiorniki, jak i zbiorniki paliwa do pojazdów) są bardziej podatne na gromadzenie się wilgoci niż pojemniki do przechowywania benzyny, ponieważ w tych drugich ciśnienie pary jest znacznie wyższe. Aby zminimalizować ilość skroplin w paliwie, należy dbać o to, aby zbiornik paliwa był zawsze pełny i unikać długich okresów przestoju pojazdu.
4. Jeżeli do paliwa dostaną się drobne cząstki brudu lub naturalne zanieczyszczenia wodne, wystarczy w odpowiednim czasie wykonać prace konserwacyjne. W przypadku poważnego zanieczyszczenia układu paliwowego spowodowanego szczególnymi okolicznościami (wrzucono kawałek szmaty do zbiornika, napełniono zbiornik paliwem bardzo złej jakości, nastąpił silny rozwój korozji, przedwczesne przejście na paliwo zimowe, a w rezultacie - parafina w przewodach paliwowych itp.) wymagane jest całkowite oczyszczenie systemu.
5. Całkowicie opróżnij i wyjmij zbiornik paliwa (zobacz sekcję 10). Uwaga: Spuszczonego paliwa nie wolno ponownie używać. Dokładnie umyj zbiornik, przepłucz go od środka czystym olejem napędowym/benzyną. Używając latarki, upewnij się, że wewnętrzne ścianki zbiornika są absolutnie czyste. Jeśli płukanie nie usunie wszystkich osadów, rozwiązaniem może być czyszczenie parowe.
6. Jeżeli w oleju napędowym tworzy się parafina, należy odłączyć przewody paliwowe: dopływowy i powrotny, wyjąć filtr paliwa i przepłukać przewody paliwowe czystym paliwem.
7. Wymień filtr paliwa, zamontuj zbiornik, podłącz przewody paliwowe do oryginalnych połączeń i napełnij zbiornik czystym olejem napędowym. Usuń powietrze z układu (zobacz sekcję 4). W pierwszej fazie eksploatacji pojazdu należy upewnić się, że układ zasilania został w pełni przywrócony do działania.
8. Jeśli istnieje podejrzenie, że pompa wtryskowa jest zanieczyszczona, należy ją również dokładnie wyczyścić. Nie próbuj wykonywać tej procedury samodzielnie – powierz ją specjalistom od napraw samochodowych.
9. W sklepach z akcesoriami samochodowymi zawsze można kupić specjalne dodatki zapobiegające powstawaniu mikroorganizmów i skraplaniu się wody. Aby dowiedzieć się, które dodatki są dopuszczone do stosowania w konkretnym samochodzie, należy skonsultować się z oficjalnym przedstawicielem Opla. Producenci wysokiej jakości paliw sami dodają tego typu dodatki do oleju napędowego.
Komentarze gości