Wyjmowanie i instalowanie pompy paliwa/czujnika poziomu paliwa (Opel Corsa C)

Informacje ogólne

1. Paliwo jest pompowane do układu za pomocą elektrycznej pompy paliwa, zamontowanej razem z czujnikiem poziomu paliwa w korpusie zespołu, który jest zanurzony w zbiorniku paliwa. W silnikach Diesla Y17DT(L) w zbiorniku montowany jest tylko czujnik poziomu paliwa. Paliwo dostarczane jest do układu za pomocą pompy paliwa wysokociśnieniowego.

2. Czujnik rezerwowy składa się z pływaka i potencjometru. Gdy poziom paliwa spada, pływak czujnika opada, a potencjometr podłączony do pływaka zwiększa rezystancję elektryczną czujnika, a odpowiedni sygnał jest wysyłany do miernika wbudowanego w zestaw wskaźników (patrz rozdział "Sterowanie i techniki operacyjne").

3. Podczas wykonywania prac zbiornik paliwa nie powinien być napełniony powyżej 2/3 jego pojemności. Przed wyjęciem zespołu pompy paliwa należy opróżnić zbiornik paliwa do wymaganego poziomu, używając paliwa podczas jazdy pojazdem lub wypompowując paliwo przy użyciu specjalnej pompki przez wlew zbiornika. Prace należy wykonywać w pomieszczeniu dobrze wentylowanym, najlepiej wyposażonym w specjalny system wyciągowy.

Wyjmowanie

4. Odłącz przewód ujemny od akumulatora (zobacz rozdział 5).

5. Aby uzyskać dostęp do otworu w podłodze, podnieś i wyjmij tylne siedzenie (zobacz rozdział 11). W modelach Combo (w zależności od konfiguracji) złóż oparcie tylnego siedzenia lub odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę podłogi bagażnika.

6. Złóż dywanik nad pokrywą luku serwisowego.

Uwaga: Obszar dywanu nad klapą jest już przycięty, ale w nowszych pojazdach mogą pozostać paski łączące - ostrożnie wytnij je ostrym nożem.

7. Podważ i zdejmij pokrywę luku serwisowego (patrz przym. ilustracja) dostęp do zespołu pompy paliwa.



8. Odłącz złącze przewodów elektrycznych (patrz przym. ilustracja) - zabezpieczyć uprząż przyklejając ją taśmą do panelu podłogowego. Należy wyraźnie oznaczyć przewody paliwowe zasilające i powrotne, aby nie pomylić ich podczas montażu, a następnie odłączyć je od przyłączy na pokrywie zespołu pompy. Aby zapobiec rozlaniu paliwa, należy natychmiast zatkać przewody paliwowe odpowiednimi zatyczkami i odsunąć je na bok. Usuń ślady wycieków paliwa.

Uwaga: W przypadku wyposażenia przewodów paliwowych w szybkozłącza, do ich odłączenia wymagane jest użycie specjalnego narzędzia, np. Hazet 4501-1.

9. Zamontuj specjalne urządzenie KM-797 (patrz przym. ilustracja) wsuń pierścień ustalający w rowki, odkręć i wyjmij pierścień. Jeżeli nie posiadasz narzędzia, umieść plastikowy klin lub odpowiedni drewniany klocek w rowku pierścienia ustalającego i poluzuj pierścień lekkimi uderzeniami plastikowego lub drewnianego młotka.

Uwaga: Nigdy nie używaj w tym celu metalowych przedmiotów – istnieje ryzyko iskrzenia!

10. Ostrożnie pociągnij pokrywę do góry - jest ona połączona z korpusem zespołu za pomocą złączy kablowych i przyłączy węży (patrz przym. ilustracja). Po zdjęciu pokrywy należy odłączyć wszystkie przewody zasilające oraz pierścień uszczelniający od jej wewnętrznej strony; w razie potrzeby zapamiętać lub zanotować kolejność podłączania przewodów.

Uwaga: W modelach benzynowych w korku pompy paliwa wbudowany jest zawór bezpieczeństwa, który służy do rozładowywania nadmiernego ciśnienia w zbiorniku paliwa. W razie konieczności zawór wymienia się wyłącznie razem z pokrywą.

11. Naciśnij blokadę (zobacz ilustrację 8.11a) w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 8.11b) wyciągnij czujnik z obudowy montażowej w górę.

8.11a. Uchwyt czujnika poziomu paliwa (1) (czujnik w pozycji wyjętej)

8.11b. Wyjmowanie czujnika poziomu paliwa (1)

12. Naciśnij 3 zaciski jednocześnie (patrz przym. ilustracja) zespoły pomp paliwa i przytrzymując je w tej pozycji, wyjmij pompę ze zbiornika paliwa.





13. Wyjmij pompę z obudowy i umieść ją w specjalnie przygotowanym pojemniku. Usuń ślady rozlanego paliwa.

Instalacja

14. Zainstaluj pompę w jej normalnym miejscu, ostrożnie wsuń korpus pompy do zbiornika i pewnie zamocuj go w zaciskach.

Uwaga: W przypadku wymiany pompy należy zmienić okablowanie ze starej do nowej.

15. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Pierścień uszczelniający pokrywy zespołu pompy paliwa należy bezwzględnie wymienić. Po zakończeniu prac należy sprawdzić szczelność układu.

Uwaga: Pokrywę serwisową i tylne siedzenie należy zamontować po sprawdzeniu szczelności układu.