Uwaga: Opis procedury wyjmowania filtra paliwa w celu wymiany wkładu filtrującego podano w Rozdział 1, sekcja 8.
1. Filtr paliwa układu zasilania silnika wysokoprężnego mocuje się do tylnej przegrody komory silnika za pomocą specjalnego zacisku. W niektórych przypadkach po wyjęciu filtra może być konieczny demontaż zacisku.
2. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 5)
3. Odłącz złącza (zobacz opór. ilustracja) wiązkę przewodów filtra paliwa, ostrożnie wyjmij filtr paliwa w górę z zacisku mocującego i odłóż na bok.
9.3. kołnierz (7) mocowanie filtra paliwa (6) modele z silnikiem Diesla (na przykładzie silnika Z13DT) - strzałka wskazuje położenie czujnika temperatury paliwa: 1. Złącze przewodów podgrzewacza paliwa; 2. Złącze przewodów ECM; 3. Przewód doprowadzający paliwo do filtra; 4. Przewód doprowadzający paliwo do pompy; 5. Przewód powrotny paliwa
Uwaga: Przewodów paliwowych nie trzeba odłączać od filtra paliwa.
4. W modelach wyposażonych w silniki Z13DT wyjmij zbiornik wyrównawczy i nie oddzielając przewodów układu chłodzenia odłóż go na bok.
5. Po odkręceniu śruby mocującej (zobacz opór. ilustracja), odłączyć zacisk filtra paliwa od uchwytu na przegrodzie komory silnika.
9.5. Śruba (3) zaciski mocujące (1) filtr paliwa do uchwytu (2) (Silnik Z13DT)
Uwaga: W silnikach o pojemności skokowej 1,7 litra zacisk mocuje się bezpośrednio do przegrody komory silnika. Aby zdjąć zacisk, odkręć śrubę i poluzuj nakrętkę mocującą (Nie musisz całkowicie odkręcać nakrętki).
6. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót na zlecenie demontażu.
Komentarze gości