Odprowadzanie osadu, usuwanie powietrza z filtra (modele z silnikiem Diesla) (Opel Corsa C)

Uwaga: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności konserwacyjnych filtra paliwa dokładnie wyczyść obszar wokół filtra, aby zapobiec ryzyku przedostania się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Aby zebrać rozlane paliwo, należy podłożyć szmatkę pod filtr lub zainstalować odpowiedni pojemnik odpływowy.

Uwaga: Nie dopuść do kontaktu oleju napędowego z powierzchniami generatora, rozrusznika, przewodów układu chłodzenia, mocowań silnika i wiązek przewodów elektrycznych!

1. Filtr paliwa montowany jest na tylnej grodzi komory silnika.

Odprowadzanie osadu/wody

2. Przed spuszczeniem osadu z filtra paliwa należy odłączyć zaciski akumulatora, przestrzegając wymagań podanych w Rozdział 5.

3. Odłączyć złącza wtykowe układu podgrzewania paliwa i czujnika temperatury paliwa (z odpowiednim wyposażeniem). Następnie, nie odłączając przewodów paliwowych, należy zdjąć obudowę filtra z zacisku mocującego (patrz przym. ilustracje). Staraj się nie potrząsać filtrem, aby osad nie zmieszał się z górną warstwą paliwa.

Uwaga: Jeżeli obudowa jest bardzo ciasno dopasowana i nie można jej wyjąć z zacisku mocującego, należy wyjąć filtr paliwa razem z zaciskiem (zobacz rozdział 4).

4. Pod korkiem spustowym znajdującym się na spodzie obudowy należy umieścić odpowiedni pojemnik, aby zebrać osad/wodę. Odkręć korek spustowy o około 1 obrót i pozwól paliwu spłynąć do przygotowanego pojemnika. Nie dokręcaj korka, dopóki z wężyka nie zacznie wypływać czyste paliwo – zwykle wystarcza około 100 ml, aby spuścić paliwo.

Uwaga: Nie należy całkowicie spuszczać paliwa z filtra! Po zakończeniu operacji należy dokręcić korek spustowy, zamocować obudowę filtra na pierwotnym miejscu i podłączyć złącza wtykowe.

5. Wyjmij miskę ociekową. Za pomocą czystej szmatki wytrzyj wszelkie rozlane paliwo. Podłącz akumulator. Na koniec należy sprawdzić przewody paliwowe i filtr pod kątem wycieków.

Uwaga: Po usunięciu osadu/wody nie ma konieczności odpowietrzania układu paliwowego w celu usunięcia powietrza (zobacz paragraf 17).

Wymiana elementu roboczego filtra paliwa

6. Odłącz akumulator i całkowicie spuść paliwo z filtra (patrz powyżej).



7. Odłącz wszystkie złącza wtykowe systemu (jeśli nie zostały odłączone podczas spuszczania paliwa).

8. Odłącz wszystkie przewody paliwowe od obudowy filtra (patrz przym. ilustracja), - staraj się nie uszkodzić specjalnych złączy, użyj do tego celu specjalnego narzędzia marki Opel (KM-796-A lub Hazet 4501-1). Aby zapobiec rozlaniu paliwa i przedostaniu się powietrza do układu paliwowego po odłączeniu przewodów, należy zamknąć wolne końce przewodów za pomocą korków.



9. Wyjmij obudowę filtra paliwa z uchwytu, wypychając ją ku górze.

10. W celu wymiany wkładu filtrującego w silnikach o pojemności roboczej 1,7 l należy odkręcić śrubę napinającą (patrz przym. ilustracja) i zdemontuj filtr. W wymiennym elemencie znajduje się pewna ilość paliwa - po jego wyjęciu należy umieścić go w odpowiednim pojemniku i tam spuścić resztki paliwa z obudowy filtra. Przetrzyj pokrywę filtra i obudowę czystą szmatką.





11. Włóż nowy element filtra do obudowy i napełnij filtr czystym olejem napędowym prawie do górnej krawędzi obudowy.

Uwaga: Nawet niewielka ilość piasku lub brudu na wewnętrznej powierzchni wymiennego elementu może spowodować awarię pompy paliwa wysokociśnieniowego (HPFP). Wymień uszczelki, ostrożnie złóż filtr i dokręć śrubę zaciskową momentem 6 Nm.

Uwaga: Nie należy stosować zbyt dużej siły podczas dokręcania, ponieważ może to spowodować uszkodzenie uszczelki pokrywy filtra.

12. Na rysunku przedstawiono konstrukcję filtra przeznaczonego do silników Z13DT. ilustracje 8. 12a. Aby wymienić element filtrujący należy użyć specjalnego narzędzia (Opel-EN-46784-020), zacisnąć obudowę filtra w imadle, następnie za pomocą specjalnego klucza Opel-EN-46784-010 (patrz przym. ilustracja 8.12b), zwolnij pierścień zaciskowy pokrywy filtra. Jeżeli nie posiadasz specjalnych narzędzi, zamocuj obudowę filtra paliwa w imadle za pomocą odpowiednich przekładek lub szczęk o odpowiednim kształcie i zwolnij pierścień zaciskowy za pomocą młotka i drewnianego klocka – uderzenia w klocek należy wykonywać ostrożnie, naprzemiennie dostosowując go do różnych występy pierścienia.

Uwaga: Podczas demontażu filtra bez użycia specjalnych narzędzi należy zachować szczególną ostrożność - można uszkodzić gwinty lub krawędzie pierścienia dociskowego, co w efekcie doprowadzi do utraty szczelności uszczelnienia!

13. Zdjąć pokrywę filtra z wymiennym elementem, wyjąć pierścień uszczelniający i obracając wymienny element o 50° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, odłączyć go od pokrywy. Przetrzyj pokrywę filtra i obudowę czystą szmatką.



14. Po wymianie wkładu wymiennego należy złożyć filtr w odwrotnej kolejności - nie zapomnij wymienić uszczelki i zalać filtr paliwem.

Uwaga: Pokrywę filtra można zamontować w obudowie tylko w jednej pozycji, aby uniknąć nieprawidłowego montażu. Pierścień zaciskowy dokręca się z siłą 30 Nm.

15. Po złożeniu filtra należy ostrożnie zainstalować go w uchwycie, wyjąć korki i podłączyć przewody paliwowe, a następnie podłączyć przewody elektryczne do filtra i podłączyć akumulator.

16. Po wykonaniu wszystkich czynności związanych z filtrem paliwa należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym. Sprawdź szczelność układu paliwowego. Jeżeli silnik nie uruchomi się, odpowietrz układ paliwowy (patrz poniżej).

Usuwanie powietrza z układu paliwowego

Zobacz także rozdział 4, sekcję 4.

17. Po włączeniu zapłonu i uruchomieniu silnika z układu automatycznie zostanie usunięte powietrze. Jeżeli w filtrze znajduje się zbyt mało paliwa, silnik może się nie uruchomić lub może zatrzymać się wkrótce po uruchomieniu. W takim przypadku należy włączyć i wyłączyć zapłon trzy razy, pozostawiając go za każdym razem włączonym przez 15 sekund. Po włączeniu zapłonu uruchamia się elektryczna pompa paliwa, dzięki której paliwo krąży w całym obwodzie układu paliwowego, następuje usunięcie powietrza i napełnienie filtra paliwa. Spróbuj ponownie uruchomić silnik – przytrzymaj kluczyk w stacyjce, aż silnik odpali, ale nie dłużej niż 30 sekund. Jeżeli silnika nie uda się ponownie uruchomić, wyłącz zapłon i po chwili powtórz procedurę odpowietrzania.