Uwaga: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności związanych z konserwacją filtra paliwa dokładnie wytrzyj obszar wokół gniazda filtra paliwa, aby zapobiec przedostaniu się brudu do układu paliwowego. Aby zebrać rozlane paliwo, podłóż pod filtr szmatkę lub zainstaluj odpowiedni pojemnik na skropliny.
Uwaga: Nie dopuścić do przedostania się oleju napędowego na powierzchnie generatora, rozrusznika, węży układu chłodzenia, mocowań silnika i wiązek elektrycznych!
1. Filtr paliwa jest zainstalowany na tylnej przegrodzie komory silnika.
Odpływ szlamu/wody
2. Przed spuszczeniem osadu z filtra paliwa należy odłączyć zaciski zaciskowe od akumulatora, przestrzegając wymagań podanych w Rozdział 5.
3. Odłączyć złącza wtykowe układu podgrzewania paliwa i czujnika temperatury paliwa (z odpowiednim wyposażeniem). Następnie, nie odłączając przewodów paliwowych, zdejmij obudowę filtra z obejmy mocującej (zobacz opór. ilustracje). Staraj się nie potrząsać filtrem, aby osad nie zmieszał się z górną warstwą paliwa.
Uwaga: Jeżeli obudowa jest bardzo szczelna i nie daje się wyjąć z obejmy montażowej, należy wyjąć filtr paliwa razem z obejmą (patrz rozdział 4).
8.3a. Filtr paliwa do silników Y17DT/Z17DTH: 1. Obudowa; 2. Złącze wtykowe układu podgrzewania paliwa; 3. Korek spustowy; 4. Zacisk montażowy; 5. Przewodniki; 6. Opróżnij pojemnik
8.3b. Filtr paliwa silnik Z13DT: 1. Złącze wtykowe układu podgrzewania paliwa; 2. Złącze wtykowe czujnika temperatury paliwa (z odpowiednim wyposażeniem); 3. Zbiornik do odprowadzania osadu; 4. Korek spustowy; 5. Obudowa filtra
4. Umieścić odpowiedni pojemnik pod korkiem spustowym w dolnej części obudowy, aby spuścić szlam/wodę. Poluzuj korek spustowy o około 1 obrót i pozwól paliwu spłynąć do przygotowanego pojemnika. Nie dokręcaj korka, dopóki z węża nie wypłynie czyste paliwo – zwykle wystarcza około 100 ml.
Uwaga: Paliwo nie może całkowicie spłynąć z filtra! Po zakończeniu operacji dokręć korek spustowy, zamocuj obudowę filtra w pierwotnym miejscu i zadokuj złącza wtykowe.
5. Wyjmij pojemnik na odpady. Użyj czystej szmatki do zebrania rozlanego paliwa. Podłącz akumulator. Na koniec sprawdź szczelność przewodów paliwowych i filtra.
Uwaga: Nie jest konieczne odpowietrzanie układu paliwowego w celu usunięcia powietrza po spuszczeniu osadu/wody (patrz paragraf 17).
Wymiana elementu roboczego filtra paliwa
6. Odłącz akumulator i całkowicie spuść paliwo z filtra (patrz wyżej).
7. Odłącz wszystkie połączenia wtykowe systemu (jeśli nie zostały odłączone podczas spuszczania paliwa).
8. Odłącz wszystkie przewody paliwowe od obudowy filtra (zobacz opór. ilustracja), - staraj się nie uszkodzić specjalnych złączy, użyj do tego specjalnego narzędzia firmy Opel (KM-796-A lub Hazet 4501-1). Po odłączeniu wolne końce węży zamknąć korkami, aby uniknąć rozlania paliwa i przedostania się powietrza do układu paliwowego.
8.8. Filtr paliwa (6) silnik wysokoprężny (na przykładzie Z13DT) - strzałka wskazuje złącze wtykowe czujnika temperatury paliwa: 1. Złącze wtykowe układu podgrzewania paliwa; 2. Złącze przewodów elektrycznych systemu zarządzania silnikiem; 3. Przewód doprowadzający paliwo; 4. Wylotowy przewód paliwowy; 5. Wąż powrotny; 7. Zacisk mocujący
9. Przesuń w górę i zdejmij obudowę filtra paliwa z mocowania.
10. Aby wymienić wkład filtra silników o pojemności roboczej 1,7 l, należy odkręcić śrubę sprzęgającą (zobacz opór. ilustracja) i zdemontować filtr. W wymiennym elemencie pozostaje pewna ilość paliwa - po jego wyjęciu włóż do odpowiedniego pojemnika, tam spuść pozostałe paliwo z obudowy filtra. Wytrzyj pokrywę i obudowę filtra czystą szmatką.
8.10. Konstrukcja filtra paliwa do silników Y17DT/Z17DTL (H): 1. Śruba łącząca; 2. Uszczelka; 3. Pokrywa filtra; 4. Uszczelka pokrywy; 5. Wymienny element filtrujący; 6. Obudowa filtra
11. Włóż do obudowy nowy wymienny wkład filtra i napełnij filtr prawie do górnej krawędzi obudowy czystym olejem napędowym.
Uwaga: Nawet niewielka ilość piasku i brudu na wewnętrznej powierzchni elementu zamiennego może doprowadzić do awarii pompy wysokiego ciśnienia paliwa (pompa wtryskowa). Wymienić uszczelki, ostrożnie zamontować filtr i dokręcić śrubę zaciskową momentem 6 Nm.
Uwaga: Nie dokręcać zbyt mocno, w przeciwnym razie uszczelka pokrywy filtra może zostać uszkodzona.
12. Konstrukcja filtra do silników Z13DT pokazana jest na poz. ilustracje 8. 12a. Aby wymienić element filtrujący, konieczne jest użycie specjalnego narzędzia (Opel-EN-46784-020), zacisnąć obudowę filtra w imadle, a następnie za pomocą specjalnego klucza Opel-EN-46784-010 (zobacz opór. ilustracja 8.12b), zwolnij pierścień dociskowy na pokrywie filtra. W przypadku braku specjalnych narzędzi, należy zamocować obudowę filtra paliwa w imadle za pomocą odpowiednich uszczelek lub szczęk giętkich, a następnie zwolnić pierścień zaciskowy młotkiem i drewnianym klockiem – uderzenia w blok należy wykonywać ostrożnie, naprzemiennie dopasowując go do różnych występy pierścienia.
8.12a. Konstrukcja filtra paliwa silnika Z13DT: 1. Pierścień zaciskowy; 2. Pokrywa filtra paliwa; 3. Wymienny element filtrujący; 4. Uszczelka; 5. Obudowa filtra; 6. Przyrząd do mocowania obudowy filtra w imadle (Opel-EN-46784-020)
8.12b. Demontaż filtra paliwa do silników Z13DT: 1. Klucz specjalny (Opel-EN-46784-010); 2. Pierścień zaciskowy; 3. Przyrząd do mocowania obudowy filtra w imadle (Opel-EN-46784-020)
Uwaga: Podczas demontażu filtra bez użycia specjalnego narzędzia należy zachować szczególną ostrożność - można uszkodzić gwint lub krawędzie pierścienia zaciskowego, co z kolei doprowadzi do naruszenia szczelności uszczelki!
13. Zdejmij pokrywę filtra z wkładem wymiennym, zdejmij O-ring i obracając wkład wymienny o 50°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara odłącz go od pokrywy. Wytrzyj pokrywę i obudowę filtra czystą szmatką.
14. Po wymianie wkładu wymiennego montujemy filtr w odwrotnej kolejności - nie zapomnij wymienić uszczelki i zalać filtr paliwem.
Uwaga: Osłonę filtra można zamontować w obudowie tylko w jednym położeniu, aby uniknąć nieprawidłowego montażu. Pierścień zaciskowy jest dokręcany siłą 30 Nm.
15. Po zmontowaniu filtra ostrożnie zamontuj go w uchwycie, wyjmij zaślepki i podłącz przewody paliwowe, następnie podłącz przewody do filtra i podłącz akumulator.
16. Po zakończeniu wszystkich czynności z filtrem paliwa należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym. Sprawdź szczelność układu paliwowego. Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, odpowietrz układ zasilania paliwem (patrz poniżej).
Odpowietrzanie układu paliwowego
Patrz także rozdział 4, sekcja 4.
17. Powietrze zostanie automatycznie usunięte z systemu po włączeniu «zapłon» i uruchomienie silnika. Jeśli w filtrze jest za mało paliwa, silnik może się nie uruchomić lub może się zatrzymać wkrótce po uruchomieniu. W takim przypadku włącz go i wyłącz trzy razy «zapłon» za każdym razem pozostawiając go włączony przez 15 sekund. Po włączeniu «zapłon» włączana jest elektryczna pompa paliwowa, za pomocą której paliwo krąży w obwodzie paliwowym, usuwane jest powietrze i napełniany jest filtr paliwa. Uruchom ponownie silnik - przytrzymaj kluczyk zapłonu, aż nastąpi uruchomienie, ale nie dłużej niż 30 sekund. Jeśli silnik nie uruchomi się ponownie, wyłącz go «zapłon» i po chwili powtórzyć procedurę odpowietrzania.
Komentarze gości