Badanie
1. Pasek wieloklinowy jest przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego silnika na osprzęt, taki jak generator, pompa wodna i sprężarka klimatyzacji. Napinanie paska wieloklinowego odbywa się automatycznie za pomocą specjalnego napinacza. Podczas prac konserwacyjnych należy jedynie sprawdzić stan paska.
2. Zatrzymaj silnik, otwórz maskę. Napęd paskowy znajduje się na silniku po prawej stronie (w kierunku samochodu). Oświetlając się latarką, dotykaj palcami paska na całej jego długości, sprawdzając, czy nie ma pęknięć i rozwarstwień. Niedopuszczalna jest również obecność zadrapań, wypolerowanych obszarów i innych widocznych wad na taśmie (zobacz opór. ilustracja). Sprawdź pasek po obu stronach, dla którego go skręć. Zużyty lub uszkodzony pasek należy wymienić.
7.2. Typowe wzorce zużycia wieloklinowych pasków napędowych
3. Sprawdź położenie dźwigni napinacza paska – powinna znajdować się między ogranicznikami na płycie podstawy (zobacz opór. ilustracja). Jeśli dźwignia napinacza zostanie dociśnięta do jednego z ograniczników, należy wymienić zarówno pasek, jak i napinacz.
7.3. Układ dźwigni (2) napinacz paska napędu pomocniczego i jego ograniczniki (1) i (3)
Wymiana
Patrz rozdział 2, sekcja 7.
Komentarze gości