Badanie
Typowe wzorce zużycia pasków klinowych
Typowe wzorce zużycia pasków wieloklinowych
Napęd, czy też jak się je czasem nazywa paski klinowe znajdują się z przodu jednostki napędowej i odgrywają ważną rolę w pracy silnika oraz wielu innych układów pojazdu. Paski zużywają się z czasem i powinny być regularnie sprawdzane w ramach rutynowej konserwacji pojazdu, aby uniknąć poważnych awarii silnika, których naprawa może kosztować właściciela dużo pieniędzy.
Paski wieloklinowe również należą do rodziny w kształcie litery V.
Liczba pasków napędowych zastosowanych w silniku zależy od wyposażenia pojazdu. Paski służą do napędzania osprzętu takiego jak generator, pompa wspomagania i wody, sprężarka klimatyzacji itp. W zależności od układu koła pasowego, jeden pasek może napędzać więcej niż jedną jednostkę.
Zatrzymaj silnik, otwórz maskę i poszukaj pasków napędowych z przodu zespołu napędowego. Oświetlając się latarką, dotykaj palcami pasów na całej ich długości, sprawdzając, czy nie ma pęknięć i rozwarstwień. Niedopuszczalna jest również obecność zadrapań, wypolerowanych obszarów i innych widocznych wad na taśmie (zobacz ilustracje Typowe wzorce zużycia pasków klinowych i Typowe wzorce zużycia pasków wieloklinowych). Sprawdź pasy po obu stronach, dla których je skręć. Zużyty lub uszkodzony pasek należy wymienić.
Sprawdź położenie dźwigni napinacza paska - powinna się swobodnie poruszać i zajmować pozycję między ogranicznikami na płycie podstawy. Jeśli dźwignia napinacza zostanie dociśnięta do oporu, należy wymienić zarówno pasek, jak i napinacz.
Układ dźwigni napinacza paska napędu pomocniczego (1) i jego akcent (2) - modele bez K/V
Układ dźwigni napinacza paska napędu pomocniczego (1) i jego akcent (2) - modele z klimatyzacją
Wymiana
Modele benzynowe
1. Wyjmij filtr powietrza z kanałami wlotowymi i czujnikiem przepływu powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Jeżeli pasek napędowy zostanie uznany za zdatny do dalszego użytku, należy zaznaczyć farbą lub flamastrem pierwotny kierunek obrotów. Spróbuj zapamiętać kolejność ułożenia paska wokół kół pasowych.
3. Aby poluzować napięcie paska, obróć napinacz centralną śrubą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zdejmij pasek z kół pasowych, przed zdjęciem paska z silnika ostrożnie zwolnij napinacz.
4. Wymień uszkodzone komponenty (patrz wyżej Badanie), - opis procedur demontażu i montażu napinacza znajduje się w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.
5. Załóż pasek na silnik (jeśli zainstalowany jest używany pasek, upewnij się, że zachowany jest pierwotny kierunek obrotów), - zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie żeber paska w rowkach kół pasowych. Zwolnij napinacz i jeszcze raz upewnij się, że pasek jest prawidłowo założony i poprowadzony.
6. Pokonując opór sprężyny, odpowiednią dźwignią wykręcić rolkę napinającą, a także sprawdzić poprawność ułożenia paska - płynnie puścić napinacz.
7. Wymień filtr powietrza na akcesoria (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
Modele Diesla
Modele z silnikiem 1,7 l SOHC
1. Wyjmij filtr powietrza z kanałami powietrznymi i czujnikiem przepływu powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Jeżeli pasek napędowy zostanie uznany za zdatny do dalszego użytku, należy zaznaczyć farbą lub flamastrem pierwotny kierunek obrotów. Spróbuj zapamiętać kolejność ułożenia paska wokół kół pasowych.
3. W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji za pomocą klucza nasadowego poluzować napinacz i zsunąć pasek wieloklinowy z kół pasowych.
4. Wykręć śruby mocujące i zdejmij podstawowe ramię generatora.
5. Poluzować śrubę mocującą, następnie obracając nakrętkę napinacza poluzować napięcie paska i zrzucić go z kół pasowych napędowych.
6. Załóż pasek na silnik (jeśli zainstalowany jest używany pasek, upewnij się, że zachowany jest pierwotny kierunek obrotów), - zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie żeber paska w rowkach kół pasowych. Przykładanie siły 450 N do nakrętki napinacza (nowy pasek) / 250—400 N (używany pasek), dokręcić śrubę mocującą.
7. Założyć podstawowe ramię generatora i dokręcić śruby mocujące.
8. W modelach wyposażonych w K/V zdjąć napinacz kluczem nasadowym i założyć pasek na koła pasowe - patrz uwagi powyżej. Na koniec zwolnij napinacz.
9. Wymień filtr powietrza na akcesoria (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
Modele z silnikiem 1,7 l DOHC
1. Wyjmij filtr powietrza z kanałami powietrznymi i czujnikiem przepływu powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
2. Jeżeli pasek napędowy zostanie uznany za zdatny do dalszego użytku, należy zaznaczyć farbą lub flamastrem pierwotny kierunek obrotów. Spróbuj zapamiętać kolejność ułożenia paska wokół kół pasowych.
3. Obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na środkowej śrubie, poluzuj napięcie paska i zsuń go z kół pasowych.
4. Załóż nowy pasek na silnik. Zwolnij napinacz, a następnie ponownie sprawdź, czy pasek jest prawidłowo ułożony.
5. Wymień filtr powietrza wraz z akcesoriami (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
Modele z silnikami 2,0 l
Schemat prowadzenia paska napędu pomocniczego w silnikach 2.0L
1. Wyjmij filtr powietrza wraz z kanałami powietrznymi i czujnikiem przepływu powietrza.
2. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
3. Zaznacz położenie ciężarka wyważającego (tłumik drgań) na prawym wale napędowym. Poluzuj śruby mocujące i usuń ładunek (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu).
4. Ostrożnie zaznacz położenie montażowe prawego wspornika zawieszenia jednostki napędowej względem ramy pomocniczej. Podeprzeć silnik za pomocą podnośnika wózka (w celu rozłożenia obciążenia położyć drewniany klocek między głowicą podnośnika a miską olejową silnika).
5. Jeżeli pasek zamontowany na silniku zostanie uznany za zdatny do dalszej eksploatacji, to przed zdjęciem wspornika należy zaznaczyć pierwotny kierunek jego obrotu. Spróbuj zapamiętać kolejność układania paska na kołach pasowych (patrz ilustracja Schemat prowadzenia paska napędu pomocniczego w silnikach 2.0L).
6. Aby poluzować napięcie paska, obróć śrubę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zdejmij pasek z kół pasowych, przed zdjęciem paska z silnika ostrożnie zwolnij napinacz.
7. Trzymając napinacz w pozycji zwiniętej, załóż pasek zamienny na koła pasowe.
8. Zamontować tłumik drgań na prawym wale napędowym i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu).
9. Jeśli jest na wyposażeniu, ponownie zamontuj skrzynię korbową i opuść pojazd na ziemię.
10. Wymień filtr powietrza wraz z akcesoriami (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
Komentarze gości