Садржај: Испитивање ⬇ Замена ⬇
Испитивање
Типични примери хабања V-обликовани погонски каишеви
Типични примери хабања погонских каишева са више жљебова
Вођени, или како их понекад зову, V-зупчасти каишеви се налазе на предњој страни погонског склопа и играју важну улогу у раду мотора и многих других система возила. Појасеви се временом троше и треба их редовно проверавати као део рутинског распореда одржавања вашег возила како бисте избегли озбиљне кварове мотора који могу бити скупи за поправку за власника возила.
За породицу V-појасеви са више жљебова такође се сматрају фигуративним.
Број погонских каишева који се користе на мотору зависи од конфигурације возила. Каишеви се користе за погон помоћних јединица као што су генератор, управљачке и водене пумпе, компресор клима уређаја итд. У зависности од распореда ременице, више од једне јединице може да се покреће једним ременом.
Искључите мотор, отворите хаубу и потражите каишеве, каишеве испред власт агрегата. Подсвечивая себи лампу, прстима гропе траке по целој својој дужини, провере на присуство пукотина и расслоений. Неприхватљиво присуство на траку потертостей, заполированных до сјаја земљишта и других очигледних недостатака (видети илустрације Типични примери хабања V-обликовани погонски каишеви и Типични примери хабања погонских каишева са више жљебова). Прегледајте појасеве са обе стране тако што ћете их увијати. Истрошени или оштећени појас се морају заменити.
Проверите положај полуге затезача појаса - требало би да се креће слободно и да заузме положај између граничника на основној плочи. Ако је полуга затезача притиснута до граничника, треба заменити и каиш и затезач.
Изглед ручице затезача помоћног погонског ремена (1) и његових граничника (2) - модели без К/В
Изглед полуге затезача помоћног погонског ремена (1) и његових граничника (2) - модели са К/В
Замена
Бензински модели
1. Уклоните пречистач ваздуха са усисним каналима и сензором протока ваздуха (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Ако се сматра да је погонски ремен погодан за даљу употребу, означите његов првобитни смер ротације бојом или маркером. Покушајте да запамтите редослед по којем је каиш положен око ременица.
3. Да бисте попустили затезање каиша, окрените затезач у смеру супротном од казаљке на сату помоћу централног завртња. Скините ремен са ременица, пре него што уклоните каиш са мотора, пажљиво отпустите затезач.
4. Направите замену долазили у квару компоненти (види горе Испитивање), - опис поступака за скидање и уградњу затезача је дат у поглављу Електрична опрема мотора.
5. Инсталирајте каиш на мотор (ако је уграђен коришћен каиш, уверите се да се поштује оригинални смер ротације) - уверите се да су ребра ремена правилно постављена у жлебовима ременице. Отпустите затезач и поново проверите да ли је појас правилно постављен и постављен.
6. Савладавајући отпор опруге, притиснути затезни ваљак одговарајућом полугом и такође проверити исправност постављања каиша - лагано отпустити затезач.
7. Поново инсталирајте пречистач ваздуха и припадајуће компоненте (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Дизел модели
Модели са 1.7Л мотором SOHC
1. Уклоните пречистач ваздуха са ваздушним каналима и сензором протока ваздуха (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Ако се сматра да је погонски ремен погодан за даљу употребу, означите његов првобитни смер ротације бојом или маркером. Покушајте да запамтите редослед по којем је каиш положен око ременица.
3. На моделима опремљеним клима уређајем, користите насадни кључ да олабавите затезач и повуците ребрасти ремен са ременица.
4. Отпустите монтажне завртње и уклоните носач генератора.
5. Олабавите завртње за закључавање, затим окрените матицу затезача да бисте попустили затегнутост каиша и скините каиш са погонских ременица.
6. Поставите каиш на мотор (ако је уграђен коришћен каиш, уверите се да се поштује оригинални смер ротације) - уверите се да су ребра ремена правилно постављена у жлебовима ременице. Примените силу од 450 Н (нови каиш)/250-400 Н (коришћени каиш) на матицу затезача и затегните причврсни вијак.
7. Инсталирајте носач генератора и затегните његове завртње за монтажу.
8. На моделима опремљеним ЦВ зглобом, користите насадни кључ да отпустите затезач и поставите каиш на ременице – погледајте напомене изнад. На крају отпустите затезач.
9. Вратите пречистач ваздуха и припадајуће компоненте (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Модели са 1.7Л мотором DOHC
1. Уклоните пречистач ваздуха са ваздушним каналима и сензором протока ваздуха (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Ако се сматра да је погонски ремен погодан за даљу употребу, означите његов првобитни смер ротације бојом или маркером. Покушајте да запамтите редослед по којем је каиш положен око ременица.
3. Окрените затезач у смеру супротном од казаљке на сату помоћу централног завртња, олабавите затезање ремена и уклоните га са погонских ременица.
4. Поставите нови каиш на мотор. Отпустите затезач, а затим поново проверите да ли је појас правилно постављен.
5. Поново инсталирајте пречистач ваздуха и припадајуће компоненте (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Модели са 2.0Л моторима
Дијаграм провођења погонског ремена за 2.0Л моторе
1. Уклоните пречистач ваздуха заједно са ваздушним каналима и сензором протока ваздуха.
2. Подесити паркирну кочницу, подићи предњи део аутомобила и поставити га на носаче. Ако је у опреми, уклоните штитник картера.
3. Означите положај утега за балансирање (пригушивач торзионих вибрација) на десном погонском вратилу. Уклоните монтажне завртње и скините терет (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Пажљиво означите положај уградње десног носача вешања погонског склопа у односу на подоквир. Подржите мотор дизалицом за колица (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и корита за уље мотора).
5. Ако се каиш инсталиран на мотору сматра погодним за даљу употребу, онда пре уклањања носача означите оригинални правац његове ротације. Покушајте да запамтите редослед постављања каиша на ременице (погледајте илустрацију Дијаграм провођења погонског ремена за 2.0Л моторе).
6. Да бисте попустили затегнутост каиша, окрените затезач у смеру супротном од казаљке на сату помоћу завртња. Скините ремен са ременица, пре него што уклоните каиш са мотора, пажљиво отпустите затезач.
7. Док држите затезач у увученом положају, поставите резервни каиш на ременице.
8. Уградите пригушивач торзионих вибрација на десну погонску осовину и затегните његове монтажне завртње на потребан обртни момент (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).
9. Ако је у опреми, поново поставите штитник картера и спустите возило на тло.
10. Поново инсталирајте пречистач ваздуха и припадајуће компоненте (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Коментари посетилаца