Извршење замена црева реефер линија На/У треба оставити стручњацима радионице ауто сервис, превод лекције потребном опремом и имају одговарајуће квалификације омогућавају да безбедно пражњење система. Ни у ком случају не отсоединяйте нема расхладне линије до тада, све док систем не буде потпуно празна!
Опште информације
Под утицајем високих температура које се јављају у моторном простору аутомобила, материјал гумених и пластичних црева положених унутар њега почиње да се временом погоршава. Сва црева испод хаубе треба редовно проверавати због пукотина, цурења, знакова стврдњавања материјала и лабавих спојева.
За детаљне информације о провери стања црева система за хлађење мотора и унутрашњег грејања, погледајте. Провера стања компоненти система за хлађење.
Нека, али не сва, црева користе стезаљке да их причврсте за своје прикључке. Проверите да ли су обујмице црева добро затегнуте - њихово отпуштање ће довести до цурења. Ако је црево постављено на спојницу без стезаљке, уверите се да његов крај остане довољно флексибилан да створи чврсто заптивку на површини прикључка.
Вакумска црева
Обично су сва вакуумска црева, посебно она која се користе у системима за контролу емисије, означена бојама или имају обојене пруге утиснуте у њихове зидове. Различити системи могу имати различите захтеве за дебљину зида вакуумских црева која се користе у њима. Црева морају да обезбеде различиту отпорност на колапс, температурне ефекте и друге факторе. Уверите се да заменљива црева одговарају параметрима оних уклоњених из возила.
Обично се стање вакуумског црева може поуздано проценити само уклањањем из возила. Ако морате да уклоните више од једног црева, обавезно их претходно јасно означите како бисте обезбедили исправну везу током поновног састављања.
Када проверавате вакуумско црево, не заборавите да процените и стање његових пластичних спојева брадавице - проверите да ли на брадавици има пукотина и проверите да ли црево добро стоји на њој. Када се повуче на прикључак, црево не би требало да се деформише неравномерно, узрокујући губитак вакуума.
Кратак комад вакуумског црева са унутрашњим пречником од око 7 мм чини одличан стетоскоп, који се може користити за прилично лако идентификовање извора губитка вакуума. Један крај црева је притиснут на површину која се тестира, а други на ухо. Губитак вакуума је увек праћен шиштањем.
Када слушате компоненте, покушајте да избегнете додиривање покретних компоненти унутар моторног простора као што су погонски каишеви, лопатице вентилатора итд.!
Црева за гориво
Приликом сервисирања компоненти система горива, треба имати на уму да је бензин веома запаљива течност. Не пушите у близини радилишта, не прилазите му отвореним пламеном! Одмах сакупите све трагове просутог горива, ставите крпе натопљене горивом на место где апсолутно нема шансе да се случајно запали! Увек имајте при руци апарат за гашење пожара класе Б! Покушајте да избегнете контакт бензина са изложеном кожом - продужени контакт ове врсте може довести до развоја рака. Имајте на уму да је пут система за убризгавање горива стално под вишком унутрашњег притиска, који се мора без грешке ослободити пре почетка рада (погледајте Поглавље Системи за гориво и издувни гасови).
Проверите сва гумена црева за гориво да ли има знакова старења материјала и других недостатака. Посебно обратите пажњу на стање савијања и подручја која се налазе непосредно испред крајева постављених на окове.
Само висококвалитетна црева за гориво треба користити као заменске водове. Ни под којим околностима не би требало да се уграђују неојачана вакуумска црева, прозирне пластичне цеви или баштенска црева у цев система за гориво. Обично се опружне стезаљке користе за причвршћивање црева за гориво на фитинге. Временом, такве стезаљке губе чврстоћу приањања, а поред тога често неочекивано склизну када се црево одвоји. Било би разумно заменити ову врсту стезаљки поузданијим и безбеднијим пужним или вијчаним стезаљкама.
Металне линије
Секције металних цеви се често користе као водови за гориво. Пажљиво прегледајте све круте водове за гориво да ли постоје удубљења, прегиби или друге деформације. Уверите се да нема пукотина или знакова њиховог формирања.
(Чланак објављен на веб-сајту: OPELBOOK.ru)
Ако се било који део металне линије мора заменити, користите само бешавне челичне цеви као део за замену. Бакарне и алуминијумске цеви нису погодне за употребу као замена, јер не пружају адекватну отпорност на вибрације које се јављају у систему током рада мотора.
Пажљиво прегледајте металне кочионе цеви где су спојене на главни цилиндар и вентил за ограничавање (ако постоји). Обратите пажњу на недостатке као што су пукотине, покушајте да идентификујете знаке слабљења причвршћивача. Ако се открију трагови цурења, потребно је одмах проверити стање целог кочионог система у целини.
Коментари посетилаца