Имајте на уму да прашина настала радом кочионих механизама може садржати азбест, који је изузетно штетан по људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите приликом сервисирања машина. Никада немојте користити бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
Детаљнији илустративни материјал о кочионим механизмима дат је у поглављу Кочиони систем.
Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања, мора се проценити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у кочионом систему.
Следећи симптоми могу указивати на неисправне компоненте кочнице:
- 1. Приликом кочења, аутомобил губи стабилност смера (вуче на једну страну);
- 2. Приликом кочења кочнице шкрипе или шкрипе;
- 3. Ход педале ножне кочнице се прекомерно повећава;
- 4. Приликом притиска на педалу кочнице, осећају се пулсације;
- 5. Постоје трагови цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).
1. Отпустите навртке точкова.
2. Подигните аутомобил и поставите га на носаче.
3. Скините точкове.
Диск кочнице механизми
Носач сваког кочионог механизма је опремљен са две плочице (унутрашње и спољашње). Крајеви јастучића су јасно видљиви кроз посебан прозорчић у кућишту чељусти након уклањања точка.
Преостала дебљина фрикционе облоге унутрашње папуче се процењује визуелно кроз прозор за преглед чељусти. Ако су облоге истрошене преко дозвољене границе (види Спецификације), потребно је извршити свеобухватну замену кочионих плочица.
1. Ако је тешко визуелно проценити преосталу дебљину јастучића, или постоји потреба за детаљнијим прегледом јастучића, скините чељуст и извадите јастучиће ради детаљнијег прегледа (погледајте поглавље Кочиони систем).
(Текст је копиран са портала: «www.OpelBook.ru»)
2. Након што су јастучићи уклоњени из чељусти, очистите их специјалним средством и проверите преосталу дебљину облога лењиром или чељустом опремљеном нониусом.
3. Користите микрометар да измерите дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (види Спецификације). Ако је дебљина неког од дискова изван дозвољеног опсега, замените га (погледајте Поглавље Кочиони систем). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, неравнине, трагови прегревања итд. Ако је потребно, уклоните диск и поново га набуљите (погледајте Поглавље Кочиони систем).
4. Пре него што инсталирате на место точкови, испитати све кочнице линије на знаке оштећења, пропадања, рушења услед старења материјала, трагови цурења, кривина, скручиваний и других сојева (посебно у близини тачке о флексибилних кочионог црева на суппортам кочиони механизми — обратите се свом пратећом илустрације). Проверите поузданост монтажу црева хомутами. Уверите се да ниједан од кочионог црева није у контакту са оштрим угловима се налазе у суседству тоуринг елемената, компонената система издању емисије гасова и привесци (на свим позицијама волан). У случају потребе да направите одговарајућу поправку или подкорректируйте пут полагање линије. Оштећене компоненте замените (види Поглавље Кочиони систем).
Добош кочиони механизми
1. Када проверавате задње добош кочнице, уверите се да је паркирна кочница отпуштена, а затим ударите по спољашњој страни бубња чекићем меког лица да бисте олабавили приањање.
2. Уклоните кочионе бубњеве.
3. Темељно очистите кочионе механизме помоћу специјалног средства за чишћење.
Никада не дувајте кочиону прашину са површине компоненти компримованим ваздухом или је удишите – прашина може садржати азбест, који је штетан по здравље!
4. Процените преосталу дебљину фрикционих облога кочионих папучица (предње и задње). Дебљина превлаке се мери од спољне површине до металне подлоге (лепљени преклопи) или до глава заковице (закивани преклопи). У првом случају, максимална дозвољена вредност је 3 мм, у другом - 1,6 мм. Ако је потребно, извршите потпуну замену ципела. Ципеле се такође морају заменити ако се нађу пукотине, површине плочица су полиране до сјаја или трагови кочионе течности.
5. Уверите се да су све опруге склопа кочионог механизма правилно повезане иу добром стању (погледајте поглавље Кочиони систем).
6. Проверите да ли на компонентама склопа има знакова цурења кочионе течности. Користећи прст или мали одвијач, пажљиво одвојите гумене чизме са цилиндра точка на врху ципела. Откривање било каквих знакова цурења у овим областима захтева хитну реновирање склопа цилиндра (погледајте Поглавље Кочиони систем). Такође проверите сва кочиона црева и њихове прикључке на знаке цурења.
7. Темељно обришите унутрашње површине бубња чистом крпом натопљеном метил алкохолом. Избегавајте удисање кочионе прашине која садржи азбест.
8. Прегледајте радну површину бубња да ли има пукотина, неравнина, знакова прегревања и других оштећења. Ако се недостаци не могу уклонити брушењем површине финим брусним папиром, бубањ треба однети у радионицу за поправку.
9. Поновите поступак за супротне компоненте кочнице. Замените бубњеве, причврстите точкове и спустите возило на тло.
Вакумски појачивач
Правилно функционисање појачивача кочнице се проверава са возачевог седишта.
1. Са потпуно притиснутом папучицом ножне кочнице, покрените мотор – педала би и даље требало да падне мало.
2. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Ход педале треба да остане константан.
3. Притисните педалу, угасите мотор и наставите да држите притиснуту педалу још око 30 секунди, за то време не би требало да падне ниже ни да се подигне.
4. Поново покрените мотор, оставите га да ради око минут, а затим га поново угасите. Поново чврсто притисните педалу неколико пута - ход би требало да се смањи са сваким потезом.
Ако је резултат описане провере негативан, потребно је заменити серво погон кочница (погледајте поглавље Кочиони систем).
Паркирна кочница
Ручна кочница се контролише помоћу полуге постављене између предњих седишта. Повуците ручицу и подигните је док се не заустави, рачунајући број кликова механизма са чегртаљком. Ако је број кликова изван прихватљивог опсега (погледајте Спецификације), погон паркирне кочнице је подложан подешавању (погледајте поглавље Кочиони систем).
Алтернативно, паркирна кочница се може проверити да ли исправно ради тако што ћете паркирати возило на низбрдици пута и држати га мирно са паркирном кочницом док је мењач у неутралном положају. Ако кочница не држи возило када се ручица повуче потребан број кликова, потребно је извршити подешавања (видети поглавље Кочиони систем).
Коментари посетилаца