Не забравяйте, че прахът, образуван по време на работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте; когато обслужвате механизми, носете защитна маска или респиратор. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол!
По-подробен илюстративен материал за спирачните механизми е даден в глава Спирачна система.
Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или ако се появят признаци за неизправност на спирачната система.
Следните симптоми могат да показват неизправност на спирачния компонент:
- 1. При спиране автомобилът губи устойчивост на посоката (има отдръпване на една страна);
- 2. По време на спиране спирачките издават скърцане или скърцане;
- 3. Ходът на педала на спирачката е прекомерен;
- 4. Усещат се пулсации при натискане на педала на спирачката;
- 5. Има признаци на изтичане на спирачна течност (обикновено по вътрешната повърхност на джантите и гумите).
1. Разхлабете гайките на колелото.
2. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
3. Отстранете колелата.
Дискови спирачки
Челюстът на всеки от спирачните механизми е оборудван с две накладки (вътрешни и външни). Краищата на накладките се виждат ясно през специален прозорец за наблюдение в корпуса на шублера след отстраняване на колелото.
Оценката на остатъчната дебелина на фрикционната накладка на вътрешната подложка се извършва визуално през прозореца за наблюдение на шублера. Ако накладките са износени над допустимата граница (вижте Спецификации), е необходима комплексна подмяна на спирачните накладки.
1. Ако е трудно да се оцени визуално остатъчната дебелина на накладките или има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете дебеломера(ите) и отстранете накладките за по-подробно изследване (вижте Глава Спирачна система).
2. След като подложките са извадени от шублера, почистете ги със специален инструмент и проверете остатъчната дебелина на подложките с линийка или дебеломер с нониус, оборудван с нониус.
3. Измерете дебелината на спирачните дискове с микрометър. Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на някой от дисковете е извън диапазона, сменете го (вижте глава Спирачна система). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на такива дефекти като дълбоки драскотини, бразди, надрасквания, признаци на прегряване и т.н., ако е необходимо, извадете диска и го поставете в жлеба (вижте Глава Спирачна система).
4. Преди да смените колелата, проверете всички спирачни линии за признаци на повреда, износване, влошаване поради стареене на материала, следи от течове, огъвания, усуквания и други деформации (особено в близост до точките на свързване на гъвкавите спирачни маркучи към спирачните апарати - вижте придружаващата илюстрация). Проверете надеждността на закрепването на маркучите. Уверете се, че никой от спирачните маркучи не влиза в контакт с острите ъгли на съседни части на каросерията, компоненти на изпускателната система и окачване (във всички позиции на волана). При необходимост направете съответния ремонт или коригирайте трасето на полагане на линиите. Сменете дефектните компоненти (вижте глава Спирачна система).
Барабанни спирачки
1. Когато проверявате задните барабанни спирачки, уверете се, че ръчната спирачка е освободена, след това почукайте външната страна на барабана с чук с мека повърхност, за да разхлабите прилягането.
2. Свалете спирачните барабани.
3. Извършете цялостно почистване на спирачните механизми със специална почистваща смес.
Никога не издухвайте спирачен прах от повърхността на компонентите със сгъстен въздух и не го вдишвайте - прахът може да съдържа опасен азбест!
4. Оценете остатъчната дебелина на фрикционните накладки на спирачните челюсти (предни и задни). Дебелината на облицовката се измерва от външната повърхност до металния субстрат (залепени облицовки) или до главите на нитовете (занитвани облицовки). В първия случай максималната допустима стойност е 3 mm, във втория - 1,6 mm. Ако е необходимо, направете сложна подмяна на обувките. Обувките също трябва да се сменят, ако се открият пукнатини, полирани до блясък участъци от накладките или следи от проникване на спирачна течност.
5. Уверете се, че всички пружини на спирачния механизъм са правилно свързани и в добро състояние (вижте Глава Спирачна система).
6. Проверете компонентите на монтажа за признаци на течове на спирачна течност. С помощта на пръст или малка отвертка внимателно извадете гумените ботуши от цилиндъра на колелото в горната част на обувките. Идентифицирането на всякакви признаци на течове в тези зони изисква незабавно възстановяване на цилиндъра (вижте глава Спирачна система). Също така проверете всички спирачни маркучи и техните фитинги за признаци на течове.
7. Внимателно избършете вътрешността на барабана с чиста кърпа, напоена с метанол. Избягвайте да вдишвате спирачен прах, съдържащ азбест.
8. Проверете повърхността на барабана за пукнатини, прорези, прегряване или други повреди. Ако дефектите не могат да бъдат отстранени чрез повърхностна обработка с финозърнеста шкурка, барабанът трябва да се даде в сервиз за струговане.
9. Повторете процедурата за противоположните компоненти на спирачката. Поставете отново барабаните, закрепете колелата и спуснете автомобила на земята.
Вакуумен усилвател
Проверката за изправност на функционирането на вакуумния усилвател на спирачките се извършва от мястото на водача.
1. При напълно натиснат педал на спирачката стартирайте двигателя - педалът трябва да падне още малко.
2. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката. Ходът на педала трябва да остане постоянен.
3. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат още около 30 секунди, през които той не трябва да пада или да се повдига.
4. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за минута, след което го изключете отново. Отново, натиснете силно педала няколко пъти - количеството на хода трябва да намалява с всеки ход.
Ако описаният тест е неуспешен, серво усилвателят на спирачките трябва да се смени (вижте Глава Спирачна система).
Ръчна спирачка
Ръчната спирачка се управлява от лост, разположен между предните седалки. След като дръпнете лоста, наклонете го до упор, като броите броя на щракванията на храповия механизъм. Ако броят на щракванията е извън диапазона (вижте Спецификации), задвижващият механизъм на ръчната спирачка трябва да се регулира (вижте глава Спирачна система).
Като алтернатива ръчната спирачка може да се провери за правилно функциониране, като паркирате автомобила на участък от пътя надолу и блокирате ръчната спирачка с трансмисия в неутрално положение. Ако спирачката не задържи автомобила, когато лостът е натиснат до необходимия брой щраквания, трябва да се направи настройка (вижте Глава Спирачна система).
Коментари на посетители