Pamätajte, že prach vznikajúci pri prevádzke brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Pri údržbe mechanizmov nikdy nevyfukujte prach stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte, noste ochrannú masku alebo respirátor. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy - používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol!
Podrobnejší názorný materiál o brzdových mechanizmoch je uvedený v kapitole Brzdová sústava.
Stav komponentov brzdového systému sa okrem pravidelných kontrol uvedených v pláne bežnej údržby musí posudzovať pri každej demontáži kolies alebo pri príznakoch poruchy brzdového systému.
Nasledujúce príznaky môžu naznačovať chybné brzdové komponenty:
- 1. Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (existuje ťah na jednu stranu);
- 2. Brzdy vydávajú pri brzdení škrípanie alebo pískanie;
- 3. Zdvih pedálu nožnej brzdy sa nadmerne zvyšuje;
- 4. Pri stlačení brzdového pedála sú cítiť pulzácie;
- 5. Existujú známky úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu diskov kolies a pneumatík).
1. Uvoľnite matice kolesa.
2. Zdvihnite vozidlo a postavte ho na zdviháky.
3. Odstráňte kolesá.
Kotúčové brzdy
Strmeň každého brzdového mechanizmu je vybavený dvoma doštičkami (vnútorné a vonkajšie). Konce doštičiek sú po vybratí kolesa dobre viditeľné cez špeciálne okienko v tele strmeňa.
Zvyšková hrúbka trecieho obloženia vnútornej podložky sa hodnotí vizuálne cez kontrolné okienko strmeňa. Ak sú obloženia opotrebované nad povolený limit (pozri Špecifikácie), je potrebné vykonať komplexnú výmenu brzdových doštičiek.
1. Ak je ťažké vizuálne posúdiť zostávajúcu hrúbku podložiek, alebo je potrebná podrobnejšia kontrola podložiek, odstráňte strmeň a vyberte podložky pre podrobnejšie štúdium (pozri kapitolu Brzdový systém).
2. Po vybratí podložiek zo strmeňa ich očistite špeciálnym čističom a pomocou pravítka alebo nónia skontrolujte zostávajúcu hrúbku podložiek.
3. Pomocou mikrometra zmerajte hrúbku brzdových kotúčov. Porovnajte výsledky merania s regulačnými požiadavkami (pozri Špecifikácie). Ak je hrúbka niektorého disku mimo povoleného rozsahu, vymeňte ho (pozri kapitolu Brzdový systém). Ak je hrúbka disku normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, otrepy, známky prehriatia a pod., v prípade potreby kotúč vyberte a nechajte ho opracovať (pozri kap Brzdový systém).
4. Pred opätovnou montážou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nevykazujú známky poškodenia, opotrebovania, znehodnotenia v dôsledku starnutia materiálu, netesností, ohybov, skrútení a iných deformácií (najmä v blízkosti miest, kde sa ohybné brzdové hadičky pripájajú k brzdovým strmeňom – pozri priložený ilustrácia). Skontrolujte, či sú hadice bezpečne upevnené pomocou svoriek. Dbajte na to, aby sa žiadne brzdové hadičky nedostali do kontaktu s ostrými rohmi susedných komponentov karosérie, výfuku alebo zavesenia (v akejkoľvek polohe volantu). V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo upravte trasu vedení. Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu Brzdový systém).
Bubnové brzdy
1. Pri kontrole zadných bubnových bŕzd sa uistite, že je parkovacia brzda uvoľnená, potom poklepte na vonkajšiu stranu bubna kladivom s mäkkým lícom, aby sa uvoľnilo.
2. Odstráňte brzdové bubny.
3. Dôkladne vyčistite brzdové mechanizmy pomocou špeciálnej čistiacej zmesi.
Brzdový prach nikdy nesfúknite z povrchu komponentov stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte - prach môže obsahovať zdraviu škodlivý azbest!
4. Odhadnite zostávajúcu hrúbku trecích obložení brzdových čeľustí (predné a zadné). Hrúbka podložky sa meria od vonkajšieho povrchu po kovovú podložku (lepené prekrytia), alebo k hlavám nitov (nitované obklady). V prvom prípade je maximálna prípustná hodnota 3 mm, v druhom - 1,6 mm. V prípade potreby vykonajte komplexnú výmenu obuvi. Čeľuste je tiež potrebné vymeniť, ak sa zistia praskliny, miesta obloženia sú vyleštené do lesku alebo sú tam stopy brzdovej kvapaliny.
5. Uistite sa, že všetky pružiny zostavy brzdového mechanizmu sú správne pripojené a v dobrom stave (pozri kapitolu Brzdový systém).
Materiál poskytnutý touto webovou stránkou: opelbook.ru
6. Skontrolujte, či komponenty zostavy nevykazujú známky úniku brzdovej kvapaliny. Opatrným páčením prstom alebo malým skrutkovačom odstráňte gumené čižmy z valca kolesa v hornej časti topánok. Identifikácia akýchkoľvek známok netesností na týchto miestach vyžaduje okamžitú opravu zostavy valca (pozri kapitolu Brzdový systém). Skontrolujte tiež všetky brzdové hadičky a ich armatúry, či nevykazujú známky netesnosti.
7. Dôkladne utrite vnútro bubna čistou handrou namočenou v metylalkohole. Zabráňte vdychovaniu brzdového prachu obsahujúceho azbest.
8. Skontrolujte, či na pracovnej ploche bubna nie sú praskliny, otrepy, známky prehriatia a iné poškodenia. Ak sa chyby nedajú odstrániť ošetrením povrchu jemnozrnným brúsnym papierom, bubon by mal byť zaslaný do autoservisu na ostrenie.
9. Opakujte postup pre protiľahlé brzdové komponenty. Znovu nainštalujte bubny, zaistite kolesá a spustite vozidlo na zem.
Zosilňovač vákua
Kontrola správnej funkcie podtlakového posilňovača bŕzd sa vykonáva zo sedadla vodiča.
1. S úplne zošliapnutým pedálom nožnej brzdy naštartujte motor – pedál by mal ešte trochu klesnúť.
2. Pri bežiacom motore niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Zdvih pedálu musí zostať konštantný.
3. Zošliapnite pedál, vypnite motor a ďalej držte pedál stlačený asi 30 sekúnd, počas ktorých by nemal klesnúť ani stúpať.
4. Znova naštartujte motor, nechajte ho minútu bežať a potom ho znova vypnite. Pedál znova niekoľkokrát stlačte; zdvih by sa mal každým zdvihom znižovať.
Ak je výsledok opísaného testu negatívny, je potrebné vymeniť servopohon podtlakového posilňovača bŕzd (pozri kap Brzdový systém).
Parkovacia brzda
Parkovacia brzda sa ovláda pomocou páky inštalovanej medzi prednými sedadlami. Potiahnite páku a natiahnite ju až na doraz, pričom počítajte počet kliknutí západkového mechanizmu. Ak je počet kliknutí mimo prijateľného rozsahu (pozri Špecifikácie), pohon parkovacej brzdy podlieha nastaveniu (pozri kap Brzdový systém).
Alternatívne je možné skontrolovať správnu funkciu parkovacej brzdy zaparkovaním vozidla na zjazdenom úseku cesty a podržaním parkovacej brzdy s neutrálom prevodovky. Ak brzda nedrží auto pri natiahnutí páky na požadovaný počet cvaknutí, je potrebné vykonať úpravy (pozri kap Brzdový systém).
Komentáre návštevníkov