Kontrola komponentov zavesenia a riadenia, kontrola stavu ochranných krytov hnacích hriadeľov (Opel Astra G)

Komponenty odpruženia a riadenia sa musia pravidelne kontrolovať, pretože opotrebovanie alebo poškodenie môže skrátiť životnosť pneumatík, znížiť ovládateľnosť vozidla a zvýšiť spotrebu paliva. Podrobný ilustračný materiál je uvedený aj v kapitole Odpruženie a riadenie.

Kontrola stavu tlmičov

1. Zaparkujte auto na rovnej vodorovnej ploche, pokiaľ možno s tvrdým povrchom. Pevne zatiahnite ručnú brzdu a skontrolujte tlak v pneumatike.

2. Stlačte jeden roh auta. Keď sa roh uvoľní, telo by sa malo vrátiť do svojej pôvodnej polohy, pričom nevykoná viac ako jednu alebo dve oscilácie.

3. Húpanie karosérie s najväčšou pravdepodobnosťou naznačuje opotrebovanie alebo oslabenie príslušného tlmiča.

4. Postup zopakujte a postupne prejdite do zostávajúcich rohov auta.

5. Zdvihnite vozidlo a postavte ho na zdviháky.

6. Starostlivo skontrolujte tlmiče, či nevykazujú známky úniku kvapaliny. Prítomnosť tenkého olejového filmu by nemala byť znepokojujúca. Uistite sa, že zdrojom úniku je tlmič nárazov, ak je to potrebné, vymeňte tlmiče ako súpravu (predné a zadné).



7. Skontrolujte spoľahlivosť tlmičov na ich podperách. Ak sa zistia chyby, vymeňte tlmiče (tiež zahrnuté).



8. Popis postupu pri výmene tlmičov je uvedený v kapitole Odpruženie a riadenie.

Kontrola stavu komponentov odpruženia a riadenia

1. Vizuálne skontrolujte komponenty zavesenia a riadenia, či nie sú zdeformované a mechanické. Posúďte stav tesniacich golierov, ochranných krytov a gumo-kovových puzdier - snažte sa neprehliadnuť známky vývoja netesnosti.







2. Očistite spodnú plochu čapu riadenia od stôp nečistôt, požiadajte asistenta, aby chytil spodný okraj kolesa a potiahol ho v priečnom smere. Pokúste sa vizuálne vyhodnotiť vôľu guľových čapov spájajúcich kĺb k ramenu zavesenia. Ak existuje vôľa, opotrebovaný pánt sa musí vymeniť.



3. Uchopte predný a zadný okraj kolesa, potom zatlačte na predný okraj a potiahnite za zadný okraj. Ak zistíte vôľu v spojoch komponentov pohonu riadenia, skontrolujte stav koncov spojovacích tyčí. Opotrebenie na vonkajších hrotoch je možné zistiť vizuálne, na vnútorných hrotoch - dotykom cez ochranný kryt mechanizmu riadenia (keď sa koleso kýva). Presuňte sa na druhú stranu auta a zopakujte postup, trhnutím protiľahlého kolesa.



4. Podrobnejšie informácie o konštrukcii komponentov zavesenia sú uvedené v kapitole Odpruženie a riadenie.

5. Po spustení auta na zem vyhodnoťte veľkosť vôle vo volante. Spod auta vizuálne vyhodnoťte zotrvačnosť pohonu riadenia pri otáčaní volantom (potrebujú pomoc asistenta).

Kontrola stavu ložísk kolies

1. Potiahnite predné koleso oboma rukami za horný a spodný okraj – prítomnosť akejkoľvek viditeľnej vôle naznačuje oslabenie/poškodenie ložiska kolesa alebo komponentov zavesenia. Požiadajte asistenta, aby pevne stlačil pedál nožnej brzdy a kontrolu zopakujte - ak vôľa zmizne alebo sa zníži na minimálnu úroveň, mali by ste zapracovať na ložisku, v opačnom prípade skontrolujte stav spojov komponentov pruženia.



(Pôvodný zdroj na webovej stránke: OpelBook.ru)

2. Uchopte predný a zadný okraj kolesa a zopakujte kontrolu popísanú vyššie - ak vôľa zmizne po stlačení brzdového pedála, treba dotiahnuť alebo vymeniť ložisko kolesa, v opačnom prípade skontrolujte stav komponentov riadenia (pozri vyššie Kontrola stavu komponentov odpruženia a riadenia, bod 3).

Kontrola stavu ochranných krytov hnacieho hriadeľa

1. Kryty z vlnitej gumy inštalované na oboch koncoch každého hnacieho hriadeľa sú navrhnuté tak, aby chránili kĺby konštantnej rýchlosti (CV kĺby) pred poškodením spôsobeným nečistotami, ktoré sa do nich dostanú. Olej a mastnota, ktorá sa dostane na povrch krytov, môže viesť k ich predčasnému zničeniu. Poťahy je vhodné z času na čas umyť roztokom mydlovej vody. V dôsledku neustáleho prehýbania kolies pri otáčaní sa vonkajšie kryty kĺbov CV rýchlejšie opotrebúvajú a treba ich častejšie a pravidelne kontrolovať.

2. Starostlivo skontrolujte kryty na rezy, praskliny a iné poškodenia, zhodnoťte spoľahlivosť ich fixácie pomocou bandážových pások. Ak sa zistia chyby alebo stopy po úniku maziva, poškodený kryt sa musí vymeniť (pozri kap Spojkové a hnacie hriadele).