Przegląd elementów zawieszenia i układu kierowniczego, sprawdzenie stanu osłon ochronnych wałów napędowych (Opel Astra G)

Elementy zawieszenia i układu kierowniczego należy regularnie sprawdzać, ponieważ zużycie lub uszkodzenie może skrócić żywotność opon, pogorszyć prowadzenie pojazdu i zwiększyć zużycie paliwa. Szczegółowy materiał ilustracyjny przedstawiono także w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.

Sprawdzenie stanu amortyzatorów

1. Zaparkuj samochód na płaskiej, poziomej powierzchni, jeśli to możliwe, na twardej powierzchni. Zaciągnij mocno hamulec postojowy i sprawdź ciśnienie w oponach.

2. Naciśnij jeden róg samochodu. Po zwolnieniu narożnika ciało powinno powrócić do pierwotnej pozycji, wykonując nie więcej niż jedną lub dwie oscylacje.

3. Kołysanie nadwozia najprawdopodobniej wskazuje na zużycie lub osłabienie odpowiedniego amortyzatora.

4. Powtórz czynność, po kolei przesuwając się do pozostałych narożników samochodu.

5. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

6. Dokładnie sprawdź amortyzatory pod kątem oznak wycieków płynu. Obecność cienkiego filmu olejowego nie powinna niepokoić. Upewnij się, że źródłem wycieku jest amortyzator; w razie potrzeby wymień amortyzatory jako komplet (przód i tył).



7. Sprawdź niezawodność amortyzatorów na ich wspornikach. W przypadku wykrycia usterek należy wymienić amortyzatory (również uwzględnione).



8. Opis procedury wymiany amortyzatorów znajduje się w rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy.

Sprawdzenie stanu elementów zawieszenia i układu kierowniczego

1. Sprawdź wizualnie elementy zawieszenia i układu kierowniczego pod kątem odkształceń i uszkodzeń mechanicznych. Oceń stan kołnierzy uszczelniających, osłon ochronnych i tulei gumowo-metalowych - staraj się nie przeoczyć oznak rozwoju nieszczelności.







2. Oczyść dolną powierzchnię zwrotnicy ze śladów brudu, poproś asystenta, aby chwycił dolną krawędź koła i pociągnął go w kierunku poprzecznym. Spróbuj wizualnie ocenić luz w przegubach kulowych łączących zwrotnicę z wahaczem zawieszenia. Jeśli występuje luz, zużyty zawias należy wymienić.



3. Chwyć przednią i tylną krawędź koła, następnie dociśnij przednią krawędź i pociągnij za tylną krawędź. W przypadku stwierdzenia luzów na połączeniach elementów układu kierowniczego należy sprawdzić stan końcówek drążków kierowniczych. Zużycie końcówek zewnętrznych można wykryć wizualnie, a końcówek wewnętrznych – poprzez dotyk przez osłonę ochronną mechanizmu kierowniczego (kiedy koło się kołysze). Przejdź na drugą stronę samochodu i powtórz czynność, szarpiąc przeciwległym kołem.



4. Bardziej szczegółowe informacje na temat konstrukcji elementów zawieszenia podano w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.

5. Po opuszczeniu samochodu na ziemię oceń luz na kierownicy. Spod samochodu oceń wizualnie bezwładność napędu kierowniczego podczas obracania kierownicy (potrzebujesz pomocy asystenta).

Sprawdzenie stanu łożysk kół

1. Pociągnij przednie koło obiema rękami za górną i dolną krawędź - obecność zauważalnego luzu świadczy o osłabieniu/uszkodzeniu łożyska koła lub elementów zawieszenia. Poproś asystenta o mocne wciśnięcie pedału hamulca i powtórz kontrolę - jeśli luz zniknie lub zmniejszy się do minimalnego poziomu, należy zatem popracować nad łożyskiem, w przeciwnym razie sprawdzić stan połączeń elementów zawieszenia.



2. Chwycić przednią i tylną krawędź koła i powtórzyć kontrolę opisaną powyżej - jeżeli po naciśnięciu pedału hamulca luz zniknie, należy dokręcić lub wymienić łożysko koła, w przeciwnym razie sprawdzić stan elementów układu kierowniczego (patrz wyżej Sprawdzenie stanu elementów zawieszenia i układu kierowniczego, poz. 3).

Sprawdzenie stanu osłon ochronnych wału napędowego

1. Osłony z gumy falistej instalowane na obu końcach każdego wału napędowego mają na celu ochronę przegubów homokinetycznych (przegubów homokinetycznych) przed uszkodzeniami spowodowanymi przedostaniem się do nich brudu. Dostanie się oleju i smaru na powierzchnię osłon może doprowadzić do ich przedwczesnego zniszczenia. Zaleca się okresowe mycie pokrowców roztworem wody z mydłem. Ze względu na ciągłe uginanie się kół podczas skrętu zewnętrzne osłony przegubów homokinetycznych zużywają się szybciej i należy je częściej i regularnie sprawdzać.

2. Dokładnie sprawdź osłony pod kątem nacięć, pęknięć i innych uszkodzeń, oceń niezawodność ich zamocowania za pomocą taśm bandażowych. W przypadku wykrycia usterek lub śladów wycieków smaru należy wymienić uszkodzoną pokrywę (patrz rozdz Wały sprzęgła i napędowe).