Sprawdzenie stanu elementów układu chłodzenia należy wykonać po całkowitym ostygnięciu jednostki napędowej (co najmniej trzy godziny po wyłączeniu silnika).
1. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Płyn chłodzący w układzie powinien być stosunkowo przejrzysty. Jeżeli ciecz ma rdzawy kolor, należy przepłukać instalację i napełnić ją świeżą mieszanką (patrz rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania). Jeśli poziom płynu nie sięga górnego poziomu, dodaj do chłodnicy nieco więcej mieszanki o wymaganym składzie (patrz Sprawdzanie poziomu płynów).
2. Sprawdź dokładnie górne i dolne węże chłodnicy oraz węże instalacji ogrzewania wnętrza, które mają mniejszą średnicę i są umieszczone pomiędzy zespołem napędowym a przegrodą komory silnika.
- Sprawdź węże na całej ich długości i w przypadku wykrycia pęknięć, spęcznień lub oznak starzenia się materiału wymień uszkodzone elementy. Małe pęknięcia są zwykle łatwiejsze do zauważenia podczas ściskania węża.
Autorzy niniejszej instrukcji zalecają wymianę węży mniej więcej co dwa lata, niezależnie od ich stanu.
- Sprawdź węże pod kątem przetarć.
- Zmiękczenie gumy wskazuje na początek jej zniszczenia w wyniku starzenia.
- Zbyt mocne dokręcenie opaski w celu pewniejszego zamocowania utwardzonego węża na złączce/dyszy nie pomaga w zatrzymaniu wycieku, a jedynie prowadzi do zniszczenia materiału węża.
3. Sprawdź, czy wszystkie węże są bezpiecznie przymocowane do złączy/dysz. Wycieki płynu chłodzącego zwykle pojawiają się w postaci rdzawych lub białych smug na powierzchniach otaczających ich źródło. Jeżeli węże mocowane są do złączek/dysz za pomocą opasek typu skręcanego, zasadna jest wymiana tych ostatnich na bardziej niezawodne ślimakowe lub śrubowe.
4. Po przedmuchaniu sprężonym powietrzem lub miękką szczotką usuń stare liście, pozostałości owadów i inne zanieczyszczenia ze szczelin pomiędzy płytami wymiennika ciepła chłodnicy. Staraj się nie uszkodzić miękkich płyt wymiennika ciepła i nie skaleczyć palców o ich ostre krawędzie.
Komentarze gości