Sprawdzenie stanu elementów układu chłodzenia należy przeprowadzić po całkowitym ostygnięciu jednostki napędowej (co najmniej trzy godziny po wyłączeniu silnika).
1. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Płyn chłodzący w układzie musi być względnie klarowny. Jeśli płyn ma rdzawy kolor, układ należy przepłukać i ponownie napełnić świeżą mieszanką (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania). Jeśli poziom płynu nie sięga górnej części, dodaj trochę więcej mieszanki o wymaganym składzie do chłodnicy (cm. Sprawdzanie poziomu płynów).
2. Dokładnie obejrzyj górne i dolne przewody chłodnicy oraz przewody ogrzewania wnętrza o mniejszej średnicy, znajdujące się między jednostką napędową a przegrodą komory silnika.
- Sprawdź węże na całej ich długości i wymień uszkodzone elementy, jeśli zostaną stwierdzone pęknięcia, wybrzuszenia lub oznaki starzenia. Małe pęknięcia są zwykle łatwiej widoczne po ściśnięciu węża.
Twórcy niniejszej instrukcji zalecają wymianę węży mniej więcej co dwa lata, niezależnie od ich stanu.
- Sprawdź węże pod kątem postrzępionych obszarów.
- Zmiękczenie gumy wskazuje na początek jej niszczenia w wyniku starzenia.
- Zbyt mocne dokręcenie opaski w celu pewniejszego zamocowania jej na końcówce / króćcu utwardzonego węża nie pomaga w zatamowaniu wycieku, a jedynie prowadzi do zniszczenia materiału węża.
3. Sprawdź, czy wszystkie węże są dobrze zamocowane do złączek / dysz. Wycieki płynu chłodzącego zwykle objawiają się jako zardzewiałe lub białe smugi na otaczających powierzchniach. Jeśli węże są mocowane do złączek/dysz za pomocą opasek typu twist, zasadne byłoby zastąpienie tych ostatnich bardziej niezawodnymi opaskami ślimakowymi lub śrubowymi.
4. Przedmuchać sprężonym powietrzem lub użyć miękkiej szczotki do usunięcia starych liści, resztek owadów i innych zanieczyszczeń ze szczelin między płytami wymiennika ciepła chłodnicy. Należy uważać, aby nie uszkodzić miękkich płyt wymiennika ciepła i nie skaleczyć palców o ich ostre krawędzie.
Komentarze gości