Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (Opel Astra G)

Podczas eksploatacji pojazdu w warunkach zwiększonego obciążenia (patrz Rutynowy harmonogram konserwacji) olej silnikowy/filtr oleju należy wymieniać co 5000 km.

Zestaw narzędzi niezbędnych do wymiany oleju silnikowego i filtra oleju





Regularna i dość częsta wymiana oleju silnikowego to jeden z głównych zabiegów konserwacji zapobiegawczej samochodu, który leży w zakresie kwalifikacji przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się jego stopniowym rozcieńczaniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Pomimo tego, że niektóre źródła zalecają wymianę filtra oleju tylko co drugą wymianę oleju silnikowego, autorzy niniejszej Instrukcji uważają, że ze względu na względną niewielką wagę kosztu części zamiennej oraz wagę wpływu jej stanu na prawidłowe działanie funkcjonowania silnika / jego sprawności, warto wymieniać filtr przy każdej wymianie oleju.

1. Upewnij się, że masz pod ręką wszystkie materiały i narzędzia niezbędne do wymiany oleju i filtra oleju (patrz ilustracja Zestaw narzędzi niezbędnych do wymiany oleju silnikowego i filtra oleju). Przygotuj także wystarczającą ilość szmat i starych gazet, aby zebrać rozlany olej.

2. W celu zapewnienia swobodnego dostępu do miski olejowej i filtra oleju należy podnieść samochód za pomocą wyciągarki, wjechać na wiadukt lub podnieść go na podnośniku i ustawić na podporach.

Pod żadnym pozorem nie należy wykonywać żadnych prac pod pojazdem opartym jedynie na zderzaku lub utrzymywanym w pozycji podniesionej wyłącznie na podnośniku!

3. Wejdź pod pojazd i zapoznaj się z położeniem korka spustowego miski olejowej oraz filtra oleju. Pamiętaj, że jednostka napędowa i elementy układu wydechowego pozostaną dość gorące podczas całej procedury – rozważ bezpieczne obchodzenie się z rękami, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z rozgrzanymi powierzchniami.



4. Upewnij się, że pojazd stoi poziomo na podporach/podnośniku. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej – gorący olej ma większą płynność i lepiej wypłukuje szlam i osad. Wykorzystaj wymuszone przestoje, aby uporządkować wszystkie niezbędne narzędzia i materiały w dogodnym porządku. Zatrzymaj silnik i zdejmij korek z szyjki wlewu oleju silnikowego.

5. Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zabezpieczony w pozycji podniesionej.

6. Zachowując ostrożność (patrz punkt 3), wejdź pod samochód i pod miską olejową zamontuj pojemnik spustowy, oczekując, że w pierwszej chwili strumień będzie przepływał przez otwór z przyzwoitym ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wykręć korek spustowy z dna miski olejowej. W zależności od temperatury oleju, na końcowym etapie odkręcania wtyczki, można założyć gumowe rękawiczki lub zrezygnować z nich.

7. Pozwól, aby olej swobodnie spłynął do pojemnika, dostosowując jego położenie odpowiednio do spadku ciśnienia strumienia. Sprawdź spuszczony olej pod kątem obecności opiłków metalu.

8. Gdy olej przestanie wypływać ze skrzyni korbowej silnika, ostrożnie wytrzyj korek spustowy czystą szmatką – mogą się do niego przykleić drobne metalowe opiłki, co natychmiast doprowadzi do zanieczyszczenia świeżego oleju.

9. Przetrzyj powierzchnię miski wokół otworu spustowego, wkręć korek i dokręć z odpowiednią siłą.

A - Dokręcenie korka spustowego miski olejowej (silniki 1.2, 1.8, 2.2, 2.0D i 1.7D (Y17DT)



B - Dokręcenie korka spustowego miski olejowej (silniki 1.6, 2.0, 1.7D (Y17DTL)

A.

B.

10. Przesuń pojemnik spustowy pod filtr oleju.

Modele benzynowe

Wymiana filtra oleju w modelach 1,8 l



1. Włączone modele 1,4, 1,6 i 1,8 l filtr znajduje się w przedniej części bloku cylindrów, na modele 2,0 l - po prawej stronie bloku, gdzie jest on wkręcony w obudowę pompy olejowej.





2. Włączone modele 1,4, 1,6 i 2,0 l za pomocą specjalnego klucza poluzować filtr, a następnie odkręcić go ręcznie. Spuścić olej ze starego filtra do pojemnika. NA silniki 1,8 l zdjąć pokrywę obudowy filtra oleju wraz z elementem filtrującym; należy wymienić pierścień uszczelniający (2).



3. Czystą szmatką dokładnie przetrzyj powierzchnię bloku cylindrów współpracującą z filtrem. NA modele 1,8 l, w razie potrzeby obudowę filtra oleju można zdjąć z bloku po odkręceniu śruby mocującej. Obudowę należy umyć i wytrzeć do sucha. Podczas montażu obudowy na bloku nie zapomnij wymienić O-ringu - upewnij się, że śruba mocująca jest dokręcona z wymaganą siłą.



4. Włączone modele 1,4, 1,6 i 2,0 l upewnij się, że nowy filtr odpowiada rozmiarowi wymontowanemu z pojazdu. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra cienką warstwą czystego oleju silnikowego i wkręć nowy filtr w pierwotne miejsce, zachowując kierunek obrotu wskazany strzałką na jego obudowie. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki, do dokręcania filtra oleju nie należy używać żadnych kluczy. Po dociśnięciu filtra przez uszczelkę do powierzchni bloku, dokręć go o kolejne 3/4 obrotu. NA modele 1,8 l w pokrywie obudowy filtra umieścić nowy element filtrujący, założyć nowy oring i wkręcić pokrywę w obudowę z odpowiednią siłą (patrz ilustracja Wymiana filtra oleju w modelach 1,8 l).

Modele z silnikiem Diesla

Silnik 1,7 l SOHC

W modelach Diesla z silnikiem 1,7 l SOHC filtr oleju wymienia się w taki sam sposób, jak w silnikach benzynowych 1,4, 1,6 i 2,0 l (patrz wyżej).

Silniki 1,7 l DOHC i 2,0 l

1. W silnikach 1,7 l DOHC filtr znajduje się z tyłu bloku cylindrów, w silnikach 2,0 l - na górze przed głowicą.



2. Aby zapewnić dostęp do filtra oleju w modelach 2,0 l, zdejmij górną plastikową obudowę jednostki napędowej.



3. Za pomocą odpowiedniego śrubokręta odkręcić zakrętkę i zdjąć ją z obudowy filtra.



4. Wyjmij element filtrujący z pokrywy i wymień go na nowy, nie zapomnij także o wymianie O-ringów.





5. Zamontuj pokrywę (z osadzonym w nim elementem filtrującym) na miejsce i dokręcić wymaganym momentem obrotowym.

6. W modelach 2,0 l załóż ponownie plastikową osłonę silnika (upewnić się, że śruby mocujące są dobrze dokręcone).

Wszystkie modele

1. Jeśli jest odpowiednio wyposażony, ponownie zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej. Zebrać ślady rozlanego oleju, wyjąć spod samochodu pojemnik spustowy i narzędzia. Opuść pojazd na ziemię.

2. Usuń wszystkie narzędzia i materiały spod pojazdu, uważając, aby nie przewrócić pojemnika spustowego. Opuść pojazd na ziemię.

3. Wlać świeży olej do szyjki odbiorczej silnika - użyć lejka, aby zminimalizować straty. Po wlaniu mniej więcej połowy wymaganej ilości odczekaj kilka minut, aż olej spłynie do miski, a następnie sprawdź jego poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (patrz Sprawdzanie poziomu płynów). Jeśli poziom znajduje się powyżej dolnego znaku, uruchom silnik, umożliwiając przepływ świeżego oleju (lampka kontrolna ciśnienia oleju może zgasnąć po pierwszym uruchomieniu z pewnym opóźnieniem ze względu na konieczność uzupełnienia objętości elementu filtrującego).

Aby podnieść poziom oleju od dolnego (MIN) znaku na bagnecie do górnego (MAX), potrzeba nieco mniej niż jeden litr oleju.

4. Po uruchomieniu silnika na około minutę, wyłącz go ponownie i od razu zajrzyj pod samochód, sprawdzając, czy nie ma wycieków przez korek spustowy i filtr pełnego przepływu. W razie potrzeby lekko dokręcić nieszczelny element.

5. Gdy olej krąży w silniku (około 1 minuty), dzieje wypełnienie nowego filtra oleju. Teraz należy ponownie sprawdzić poziom oleju i w razie potrzeby dolać jeszcze trochę jego ilość, obniżając poziom do górnej kreski na ostrzu trzpienia (sprawdzenie należy wykonywać kilka minut po wyłączeniu silnika, — olej musi zdążyć całkowicie spłynąć do miski olejowej).

6. Podczas pierwszych kilku jazd po wymianie oleju silnikowego staraj się jak najczęściej sprawdzać poziom oleju.

7. Zużyty olej spuszczony z silnika nie może być ponownie wykorzystany i należy go oddać do specjalnego punktu zbiórki. W żadnym wypadku nie należy wyrzucać odpadów na ziemię lub do kanalizacji – należy je wsypać do hermetycznie zamykanego pojemnika i jak najszybciej przekazać.