Замена рухальнага алею і алейнага фільтра (Opel Astra G)

Пры эксплуатацыі аўтамабіля ва ўмовах падвышанай напружанасці (гл. Графік бягучага абслугоўвання) замену рухальнага алею / алейнага фільтра варта вырабляць праз кожныя 5000 км прабегу.

Набор прылад, неабходных для замены рухальнага алею і алейнага фільтра





Рэгулярнае і досыць частае выкананне замены рухальнага алею з'яўляецца адной з асноўных працэдур прафілактычнага абслугоўвання аўтамабіля, якія ляжаць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара. З цягам часу рухальны алей схільна старэння, што выяўляецца ў паступовым яго разрэджванні і забруджванні, кіроўным да заўчаснага зносу ўнутраных кампанентаў рухавіка. Нягледзячы на тое, што асобныя крыніцы рэкамендуюць вырабляць замену алейнага фільтра толькі пры кожнай другой змене рухальнага алею, складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва лічаць, што з прычыны адноснай малаважнасці кошту зменнага кампанента і важнасці ўплыву яго стану на спраўнасць функцыянавання рухавіка/ эфектыўнасць яго аддачы, мае сэнс змяняць фільтр. кожны раз пры замене алею.

1. Пераканайцеся ў наяўнасці пад рукой усіх матэрыялаў і прылад, неабходных для выканання замены алею і алейнага фільтра (гл. ілюстрацыю Набор прылад, неабходных для замены рухальнага алею і алейнага фільтра). Прыгатуйце таксама дастатковую колькасць рыззя і старых газет для збору слядоў разлітага алею.

2. З мэтай забеспячэння вольнага доступу да паддона картэра і алейнага фільтра падніміце аўтамабіль лябёдкай, загоніце яго на эстакаду, альбо паддамкратце і ўсталюеце на падпоркі.

Ні ў якім разе не выконвайце ніякіх прац пад аўтамабілем, падпёртым толькі пад бампер ці ўтрымоўваным у паднятым становішчы толькі дамкратам!

3. Забярыцеся пад аўтамабіль і азнаёмцеся з размяшчэннем зліўной коркі паддона картара і алейнага фільтра. Памятайце, што сілавы агрэгат і кампаненты сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў на працягу ўсяго часу выканання працэдуры будуць заставацца дастаткова гарачымі, - прадумайце схему бяспечных маніпуляцый рукамі, каб пазбегнуць выпадковага кантакту з разагрэтымі паверхнямі.



4. Пераканайцеся ў гарызантальнасці становішча аўтамабіля на падпорках/ пад'ёмніку. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы, - гарачае масла валодае большай цякучасцю і лепш вымывае шлам і ападкі. Выкарыстоўвайце змушаны просты для таго, каб раскласці ў зручным парадку ўсе неабходныя прылады і матэрыялы. Заглушыце рухавік і зніміце вечка з заліўной гарлавіны рухальнага алею.

5. Пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы.

6. Выконваючы асцярожнасць (гл. п.3), забярыцеся пад аўтамабіль і ўсталюеце зліўную ёмістасць пад паддонам картара, з тым разлікам, што ў першы момант бруя будзе выцякаць праз адтуліну з прыстойным напорам. Імкнучыся не дакранацца да разагрэтым паверхням сілавога агрэгата і кампанентаў сістэмы выпуску, вывярніце зліўны корак з ніжняй часткі паддона картара. У залежнасці ад тэмпературы алею, на фінальнай стадыі выварочвання коркі можна скарыстацца гумовымі пальчаткамі, альбо адмовіцца ад іх.

7. Дазвольце алею бесперашкодна сцякаць у ёмістасць, якая адпавядае выявай карэктуючы становішча апошняй па меры слабення напору бруі. Праверце злітае масла на прысутнасць у ім металічнага пілавіння.

8. Пасля таго як алей спыніць выцякаць з картэра рухавіка, старанна працярыце зліўны корак чыстым рыззём, - да яе могуць падліпнуць дробныя металічныя пілавінне, якія неадкладна прывядуць да забруджвання свежага алею.

9. Пратрыце паверхню паддона вакол зліўной адтуліны, укруціце корак на месца і зацягніце з патрабаваным высілкам.

A - Зацягванне зліўной коркі паддона картара (рухавікі 1.2, 1.8, 2.2, 2.0D і 1.7D (Y17DT)



B - Зацягванне зліўной коркі паддона картара (рухавікі 1.6, 2.0, 1.7D (Y17DTL)

A.

B.

10. Перамесціце зліўную ёмістасць пад алейны фільтр.

Бензінавыя мадэлі

Замена алейнага фільтра на мадэлях 1/8 л



1. На мадэлях 1.4, 1.6 і 1.8 л фільтр знаходзіцца ў пярэдняй частцы блока цыліндраў, на мадэлях 2.0 л - справа на заднім боку блока, дзе ён увернуты ў корпус алейнай помпы.





2. На мадэлях 1.4, 1.6 і 2.0 л з дапамогай адмысловага ключа прыслабце зацяжку фільтра, затым вывярніце яго рукой. Зліце алей са старога фільтра ў ёмістасць. На рухавіках 1/8 л вечка корпуса алейнага фільтра здымайце разам з які фільтруе элементам, - ушчыльняльнае кольца (2) падлягае замене ў абавязковым парадку.



3. Чыстым рыззём старанна працярыце спалучаную з фільтрам паверхню блока цыліндраў. На мадэлях 1.8 л, калі патрабуецца, корпус алейнага фільтра можа быць зняты з блока пасля выварочвання крапежнага ніта. Корпус варта прамыць і насуха выцерці. Пры ўсталёўцы корпуса на блок не забудзьцеся замяніць ушчыльняльнае кольца, - прасочыце, каб крапежны ніт быў зацягнуты з патрабаваным высілкам.





4. На мадэлях 1.4, 1.6 і 2.0 л пераканайцеся, што новы фільтр адпавядае па тыпаразмеру знятаму з аўтамабіля. Вышмаруйце гумовую ўшчыльняльную пракладку новага фільтра тонкім пластом чыстага рухальнага алею і навярніце новы фільтр на штатнае месца, прытрымваючыся паказанага стрэлкай на яго корпусе кірунку кручэння. У пазбяганне пашкоджання пракладкі не ўжывайце для зацягвання алейнага фільтра ніякія ключы. Пасля таго як фільтр прыціснецца пракладкай да паверхні блока, дацягніце яго яшчэ на 3/4 абарачэння. На мадэлях 1.8 л пасадзіце ў вечка корпуса фільтра новы які фільтруе элемент, надзеньце новае ўшчыльняльнае кольца і загарніце вечка ў корпус з патрабаваным высілкам (гл. ілюстрацыю Замена алейнага фільтра на мадэлях 1/8 л).

Дызельныя мадэлі

Рухавік 1.7 л SOHC

На дызельных мадэлях з рухавіком 1/7 л SOHC замена алейнага фільтра вырабляецца таксама як на бензінавых рухавіках абёмам 1/4, 1.6 і 2.0 л (гл. Вышэй).

Рухавікі 1/7 л DOHC і 2.0 л

1. На рухавіках 1.7 л DOHC фільтр размешчаны на задняй баку блока цыліндраў, на рухавіках 2.0 л — зверху ў пярэдняй часткі галоўкі.



2. З мэтай забеспячэння доступу да алейнага фільтра на мадэлях 2.0 л зніміце верхні пластмасавы кажух сілавога агрэгата.





3. Пры дапамозе прыдатнай адвёрткі прыслабце вечка і зніміце яе з корпуса фільтра.



4. Выміце з вечка які фільтруе элемент і заменіце яго новым, не забудзьцеся замяніць таксама ўшчыльняльныя кольцы.



5. Усталюйце вечка (з укладзеным у яе які фільтруе элементам) на месца і зацягніце з патрабаваным намаганнем.



6. На мадэлях 2.0 л усталюеце на месца пластмасавы кажух рухавіка (прасочыце за надзейнасцю зацягвання крапежных нітаў).

Усе мадэлі

1. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце на месца абарону картэра. Збярыце сляды разлітага алею, выміце з-пад аўтамабіля зліўную ёмістасць і прылады. Апусціце аўтамабіль на зямлю.

2. Выміце з-пад аўтамабіля ўсе прылады і матэрыялы - паспрабуйце не перакуліць зліўную ёмістасць. Апусціце аўтамабіль на зямлю.

3. Заліце свежае масла ў прыёмную гарлавіну рухавіка, - з мэтай мінімізацыі страт скарыстайцеся варонкай. Заліў прыкладна палову патрабаванай колькасці, пачакайце некалькі хвілін, дазволіўшы алею сцячы ў паддон, затым праверце яго ўзровень па вымяральным маце (гл. Праверка ўзроўняў вадкасцяў). Калі ўзровень знаходзіцца вышэй ніжняй адзнакі, запусціце рухавік, забяспечыўшы цыркуляцыю свежага алею (кантрольная лямпа ціску алею пры першым запуску можа згаснуць з вызначанай затрымкай, злучанай з неабходнасцю запаўнення аб'ёму які фільтруе элемента).

Для ўздыму ўзроўня алею ад ніжняй (MIN) адзнакі на маце да верхняй (МАХ) патрабуецца ледзь менш аднаго літра алею.

4. Даўшы рухавіку папрацаваць на працягу каля хвіліны, ізноў заглушыце яго, і адразу ж зазірніце пад аўтамабіль, правяраючы, ці няма ўцечак праз зліўны корак і поўнаструменевы фільтр. У выпадку неабходнасці трохі падцягніце які дапускае ўцечкі кампанент.

5. Падчас цыркуляцыі алею па рухавіку (каля 1 хвіліны), адбываецца запаўненне новага алейнага фільтра. Зараз неабходна другасна праверыць узровень алею і ў выпадку неабходнасці долить яшчэ некаторая яго колькасць, давёўшы ўзровень да верхняй адзнакі на лязе маца (праверку вырабляеце праз некалькі хвілін пасля выключэння рухавіка, - алей павінна паспець цалкам сцячы ў паддон картэра).

6. Падчас першых некалькіх паездак пасля змены рухальнага алею імкніцеся як мага часцей правяраць яго ўзровень.

7. Зліты з рухавіка адпрацаваны алей другаснаму ўжыванню не падлягае і павінен быць здадзены на спецыяльны прыёмны пункт. Ні ў якім разе не злівайце адпрацоўку на зямлю ці ў каналізацыю - пераліце яго ў герметычна якая зачыняецца тару і пры першай жа магчымасці здайце.