Паслядоўнасць выканання
1. Выграваем рухавік да тэмпературы не меней 70°C. Гэта неабходна для больш поўнага зліву старога алею з сістэмы змазкі.
2. Усталёўваны аўтамабіль на назіральную канаву ці эстакаду (гл «Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту»).
3. Адкрываем вечка маслозаливной гарлавіны (гл "Праверка ўзроўняў тэхнічных вадкасцей").
4. Усталёўваны пад зліўную адтуліну паддона картэра рухавіка ёмістасць не меней 4 літраў і ключом TORX Т35 адварочваем корак зліўной адтуліны.
Папярэджанне! Выконвайце аперацыю асцярожна, бо ёсць рызыка абпаліцца зліваецца алеем.
5. З дапамогай здымніка або рукамі адварочваем алейны фільтр.
6. Шчэрхай чысцім ад масла прывалачную плоскасць і штуцэр мацавання алейнага фільтра.
7. Чысцім разьбярства коркі зліўной адтуліны, заменны гумовае кольца.
8. Заварочваем корак у зліўную адтуліну паддона картэра рухавіка.
9. Змазваем алеем гумовую пракладку алейнага фільтра.
10. Наварочваем фільтр на штуцэр і зацягваем яго выключна намаганнем рук.
11. Заліваем у рухавік свежае масла.
Рэкамендацыя. Не залівайце адразу рэкамендаваныя 3,5 літра алею. Стары алей звычайна не зліваецца цалкам. Лепш заліце спачатку каля 3 літраў, а затым далівайце па неабходнасці, кантралюючы ўзровень з дапамогай паказальніка ўзроўня алею, (гл «Праверка ўзроўню алею ў рухавіку»).
12. Усталёўваны вечка маслозаливной гарлавіны.
13. Запускаем рухавік на некалькі хвілін, пасля чаго спыняем яго і правяраем узровень алею і адсутнасць уцечак з-пад пракладкі фільтра і зліўной коркі.
Заўвага. Кантрольная лямпа аварыйнага ціску алею можа гарэць крыху даўжэй звычайнага, але павінна згаснуць на працягу некалькіх секунд. Калі лямпа не згасла на працягу 5 секунд, неадкладна спыніце рухавік і высветліце прычыну падзення ціску алею (гл «Магчымыя няспраўнасці аўтамабіля і іх прычыны»).
Каментары наведвальнікаў