Замена праводзіцца кожны год.
Усе рухавікі
Пры замене алею варта замяняць і алейны фільтр. Пры цяжкіх умовах эксплуатацыі, як, напрыклад, частыя кароткія паездкі, частыя халодныя запускі і эксплуатацыя на пыльных дарогах, алей і фільтр замяняйце праз кожныя 5000 км прабегу.
Рэгулярнае і досыць частае выкананне замены рухальнага алею з'яўляецца адной з асноўных працэдур прафілактычнага абслугоўвання аўтамабіля, якія ляжаць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара. З цягам часу рухальны алей схільна старэння, што выяўляецца ў паступовым яго разрэджванні і забруджванні, кіроўным да заўчаснага зносу ўнутраных кампанентаў рухавіка. Нягледзячы на тое, што асобныя крыніцы рэкамендуюць вырабляць замену алейнага фільтра толькі пры кожнай другой змене рухальнага алею, складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва лічаць, што з прычыны адноснай малаважнасці кошту зменнага кампанента і важнасці ўплыву яго стану на спраўнасць функцыянавання рухавіка і эфектыўнасць яго аддачы, мае сэнс змяняць фільтр. кожны раз пры замене алею.
Пераканайцеся ў наяўнасці пад рукой усіх матэрыялаў і прылад, неабходных для выканання замены алею і алейнага фільтра. Падрыхтуйце таксама дастатковую колькасць рыззя і старых газет для збору слядоў разлітага масла. Пры замене алею запатрабуюцца таксама ўшчыльняльнае кольца з алюмінія ці медзі для зліўнога корка (часам пастаўляецца разам з алейным фільтрам), патрон для алейнага фільтра, а на рухавіках DOHC 1.0 і 1.2 л - фільтр і ўшчыльняльныя кольцы для вечка фільтра і, пры неабходнасці, зліўны корак.
Набор прылад, неабходных для замены рухальнага алею і алейнага фільтра
1 - Зліўная ёмістасць - павінна быць неглыбокай і дастаткова шырокай, каб звесці да мінімуму верагоднасць пралівання алею на зямлю
2 — Гумовыя пальчаткі - дапамогуць абараніць рукі ад апёкаў пры непазбежным трапленні на іх алею падчас выварочвання зліўнога корка паддона картара
3 — Брама - часам зліўны корак апыняецца зацягнутай досыць прутка, што патрабуе значнага высілка пры яе выварочванні
4 — Зменная кантавая галоўка - ужываецца ў пары з каўняром ці абсталяваным храпавіком прывадам пры выварочванні зліўнога корка, павінна адпавядаць апошняй па памеры
5 — Істужачны ключ - дазваляе вывярнуць поўнаструменевы алейны фільтр ва ўмовах абмежаванага да яго доступу
6 - Спецыяльны накидной ключ - апранаецца на тарэц фільтра і можа затым круціцца пры дапамозе вароты ці храпавага прывада, павінен адказваць корпусу фільтра па памеры
З мэтай забеспячэння вольнага доступу да паддона картэра і алейнага фільтра падніміце аўтамабіль лябёдкай, загоніце яго на эстакаду, альбо паддамкратце і ўсталюеце на падпоркі.
Не выконвайце ніякіх прац пад аўтамабілем, падпёртым толькі пад бампер ці ўтрымоўваным у паднятым становішчы толькі дамкратам!
1. Забярыцеся пад аўтамабіль і азнаёмцеся з размяшчэннем зліўной коркі паддона картара і алейнага фільтра. Памятайце, што сілавы агрэгат і кампаненты сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў на працягу ўсяго часу выканання працэдуры будуць заставацца дастаткова гарачымі, - прадумайце схему бяспечных маніпуляцый рукамі, каб пазбегнуць выпадковага кантакту з разагрэтымі паверхнямі.
Месцазнаходжанне зліўнога корка паддона картара
На бензінавых рухавіках алей можна адпампаваць з дапамогай зонда праз накіроўвалую трубку мац узроўня алею.
2. Пераканайцеся ў гарызантальнасці становішча аўтамабіля на падпорках або пад'ёмніку. Прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы, - гарачае масла валодае большай цякучасцю і лепш вымывае шлам і ападкі. Выкарыстоўвайце змушаны просты для таго, каб раскласці ў зручным парадку ўсе неабходныя прылады і матэрыялы. Заглушыце рухавік і зніміце вечка з заліўной гарлавіны рухальнага алею.
3. Пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы.
4. Выконваючы асцярожнасць, забярыцеся пад аўтамабіль і ўсталюеце зліўную ёмістасць пад паддонам картара, з тым разлікам, што ў першы момант бруя будзе выцякаць праз адтуліну з прыстойным напорам. Імкнучыся не дакранацца да разагрэтым паверхням сілавога агрэгата і кампанентаў сістэмы выпуску, вывярніце зліўны корак з ніжняй часткі паддона картара. У залежнасці ад тэмпературы алею, на фінальнай стадыі выварочвання коркі можна скарыстацца гумовымі пальчаткамі, альбо адмовіцца ад іх.
5. Дазвольце алею бесперашкодна сцякаць у ёмістасць, якая адпавядае выявай карэктуючы становішча апошняй па меры слабення напору бруі. Праверце злітае масла на прысутнасць у ім металічнага пілавіння.
6. Пасля таго як алей спыніць выцякаць з картэра рухавіка, старанна працярыце зліўны корак і паверхня паддона вакол зліўной адтуліны чыстым рыззём, - да іх могуць падліпнуць дробнае металічнае пілавінне, якія неадкладна прывядуць да забруджвання свежага масла.
7. На ўсіх рухавіках, акрамя DOHC 1.0 і 1/2 л, усталюеце зліўны корак з новым ушчыльняльным кольцам і зацягніце яе з патрабаваным высілкам. На турбадызельным рухавіку 1.5 л адлучыце рэзервуар астуджальнай вадкасці і адвядзіце яго ў бок.
8. На ўсіх рухавіках, акрамя DOHC 1.0 і 1/2 л, Перамесціце зліўную ёмістасць пад алейны фільтр.
Усе рухавікі, акрамя DOHC 1.0 і 1/2 л
Месцазнаходжанне алейнага фільтра прадстаўлена. Для зняцця фільтра можна або выкарыстоўваць адмысловую прыладу, або ўставіць узбоч вострую адвёртку ў фільтр і вывярнуць фільтр.
Месцазнаходжанне алейнага фільтра на рухавіках, акрамя DOHC 1.0 і 1/2 л
1. Зліце алей з алейнага фільтра ў падстаўленую ёмістасць.
2. Ачысціце фланец фільтра палівам.
3. Зніміце рэшткі ўшчыльнення.
4. Пры ўсталёўцы гумовага ўшчыльнення на новы фільтр злёгку вышмаруйце ўшчыльненне рухальным алеем.
5. Вверните новы фільтр ад рукі. Калі ўшчыльненне фільтра ляжыць на блоку цыліндраў, доверните фільтр яшчэ на падлогу-абароту. Звярніце ўвагу на ўказанні, прыведзеныя на фільтры.
Рухавікі DOHC 1.0 і 1/2 л
1. Вывярніце вечка корпуса алейнага фільтра адпаведнай галоўкай
Месцазнаходжанне алейнага фільтра на рухавіках 1.0 і 1/2 л
2. Пасля таго як алей сцячэ з фільтра, выміце які фільтруе элемент.
3. Усталюйце вечка (3) алейнага фільтра з які фільтруе элементам (1) і новым ушчыльняльным кольцам (2)
Канструкцыя алейнага фільтра
4. Зацягніце зліўны корак з новым ушчыльняльным кольцам з высілкам 10 Нм.
Усе мадэлі
1. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце на месца абарону картэра. Збярыце сляды разлітага алею, выміце з-пад аўтамабіля зліўную ёмістасць і прылады. Апусціце аўтамабіль на зямлю.
2. Заліце свежае масла ў прыёмную гарлавіну рухавіка, - з мэтай мінімізацыі страт скарыстайцеся варонкай. Заліў прыкладна палову патрабаванай колькасці, пачакайце некалькі хвілін, дазволіўшы алею сцячы ў паддон, затым праверце яго ўзровень па вымяральным маце (гл. Раздзел Праверкі ўзроўняў вадкасцяў). Калі ўзровень знаходзіцца вышэй ніжняй адзнакі, запусціце рухавік, забяспечыўшы цыркуляцыю свежага алею (кантрольная лямпа ціску алею пры першым запуску можа згаснуць з вызначанай затрымкай, злучанай з неабходнасцю запаўнення аб'ёму які фільтруе элемента).
Заліванне рухальнага алею ў прыёмную гарлавіну
Для ўздыму ўзроўня алею ад ніжняй (MIN) адзнакі на маце да верхняй (МАХ) патрабуецца ледзь менш аднаго літра алею.
3. Даўшы рухавіку папрацаваць на працягу каля хвіліны, ізноў заглушыце яго, і адразу ж зазірніце пад аўтамабіль, правяраючы, ці няма ўцечак праз зліўны корак і поўнаструменевы фільтр. У выпадку неабходнасці трохі падцягніце які дапускае ўцечкі кампанент.
4. Падчас цыркуляцыі алею па рухавіку (каля 1 хвіліны), адбываецца запаўненне новага алейнага фільтра. Зараз неабходна другасна праверыць узровень алею і ў выпадку неабходнасці долить яшчэ некаторая яго колькасць, давёўшы ўзровень да верхняй адзнакі на лязе маца (праверку вырабляеце праз некалькі хвілін пасля выключэння рухавіка, - алей павінна паспець цалкам сцячы ў паддон картара).
Лішак алею адпампуйце, т.к. у адваротным выпадку могуць быць пашкоджаны ўшчыльненні рухавіка і каталітычны пераўтваральнік.
5. На турбадызельным рухавіку 1.5 л усталюеце рэзервуар.
6. Падчас першых некалькіх паездак пасля змены рухальнага алею імкніцеся як мага часцей правяраць яго ўзровень.
7. Зліты з рухавіка адпрацаваны алей другаснаму ўжыванню не падлягае і павінен быць здадзены на спецыяльны прыёмны пункт. Ні ў якім разе не злівайце адпрацоўку на зямлю або ў каналізацыю - пераліце яго ў герметычна якая зачыняецца тару і пры першай жа магчымасці здайце.
8. Каб палепшыць умовы эксплуатацыі рухавіка, варта ўжываць маслы аднаго тыпу і адной маркі. Таму пры кожнай замене алей запамінайце ці запісвайце яго маркі і глейкасць. Ужыванне алеяў розных тыпаў не рэкамендуецца. Не рэкамендуецца таксама змешваць маслы аднаго тыпу, але розных марак. Алею аднаго тыпу і адной маркі, але рознай глейкасці, пры неабходнасці, могуць ліваць у сістэму пры пераходзе ад сезону да сезону.
Каментары наведвальнікаў