Замена алею
Заўвага: Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў цяжкіх умовах інтэрвалы паміж чарговымі заменамі рухальнага алею/алейнага фільтра варта скараціць.
1. Рэгулярнае і досыць частае выкананне замены рухальнага алею з'яўляецца адной з асноўных працэдур прафілактычнага абслугоўвання аўтамабіля, якія ляжаць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара. З цягам часу рухальны алей схільна старэння, што выяўляецца ў паступовым яго разрэджванні і забруджванні, кіроўным да заўчаснага зносу ўнутраных кампанентаў рухавіка. Замену алейнага фільтра неабходна вырабляць пры кожнай змене рухальнага алею.
2. Пераканайцеся ў наяўнасці пад рукой усіх матэрыялаў і прылад, неабходных для выканання замены алею і алейнага фільтра (гл. супр. ілюстрацыю). Прыгатуйце таксама дастатковую колькасць рыззя і старых газет для збору слядоў разлітага алею. Перад заменай алею рухавік павінен быць прагрэты да працоўнай тэмпературы - гарачы алей валодае большай цякучасцю і лепш вымывае шлам і ападкі.
6.2 Асноўныя прылады, неабходныя для замены рухальнага алею і алейнага фільтра
1. Зліўная ёмістасць - павінна быць неглыбокай і досыць шырокай, каб звесці да мінімуму верагоднасць пралівання алею на зямлю
2. Гумовыя пальчаткі - дапамогуць абараніць рукі ад апёкаў пры непазбежным трапленні на іх алею падчас выварочвання зліўнога корка паддона картара
3. Брама - часам зліўны корак апыняецца зацягнутай досыць прутка, што патрабуе значнага высілка пры яе выварочванні
4. Зменная кантавая галоўка ўжываецца ў пары з каўняром ці абсталяваным храпавіком прывадам пры выварочванні зліўнога корка, павінна адпавядаць апошняй па памеры
5. Істужачны ключ - дазваляе вывярнуць поўнаструменевы алейны фільтр ва ўмовах абмежаванага да яго доступу
6. Спецыяльны накидной ключ апранаецца на тарэц фільтра і можа затым круціцца пры дапамозе вароты або храпового прывада, павінен адказваць корпусу фільтра па памеры
3. Масла з рухавіка можа быць выдалена двума спосабамі: адпампавана пры дапамозе спецыяльнага шпрыца (прылады) праз трубку маца вымярэння ўзроўню рухальнага алею, альбо зліта праз зліўную адтуліну ў паддоне картара рухавіка. У залежнасці ад наяўнасці якое адпавядае абсталявання можна абраць любы з іх - першы больш пераважны для ўмоў дзелі гаража, т.к. не патрабуе спецыяльнага пад'ёмнага абсталявання або назіральнай ямы. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, узвядзіце рычаг стаяначнага тормазу і заглушыце рухавік.
4. Пры замене алею на рухавіках Z20NET7Z22SE/Z22YH/Y20DTH/ Y22DTR неабходна папярэдне зняць вечка рухавіка (гл. Главу 2).
5. Зніміце вечка маслазаліўной гарлавіны.
6. На рухавіках Z20NET/Z22SE/ Z22YH/Z19DT/Y20DTH/Y22DTR пры дапамозе спецыяльнага накидного ключа зніміце вечка (гл. супр. ілюстрацыю) алейнага фільтра. Пры адкручванні вечка фільтра алей пачынае сцякаць у паддон картэра рухавіка, пачакайце, пакуль з фільтра не сцячэ ўвесь алей, і затым выміце які фільтруе элемент.
Заўвага: На рухавіку Y30DT зняцце вечка фільтра і замена фільтруе элемента вырабляецца пасля зліву алею з рухавіка (гл. далей). На СТА для здымання вечка выкарыстоўваюць адмысловую прынаду Opel - КМ-6374.
6.6 Зняцце вечка (2) алейнага фільтра пры дапамозе спецыяльнага ключа (1) Opel КМ-6150 -1 (на прыкладзе рухавікоў Z20NET/Z22SE/Z22YH)
7. Выміце вымяральны мац з трубкі (гл. Раздзел 4) і адпампуйце алей пры дапамозе адмысловай прынады. Калі няма спецыяльнага шпрыца/прылады, рухальны алей можа быць зліты з картара, для чаго падніміце аўтамабіль пры дапамозе пад'ёмніка, загоніце яго на эстакаду, альбо паддамкратце і ўсталюеце на падпоркі.
Увага! Ні ў якім разе не выконвайце ніякіх прац пад аўтамабілем, падпёртым толькі пад бампер ці ўтрымоўваным у паднятым становішчы толькі дамкратам! Пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы.
8. Забярыцеся пад аўтамабіль і азнаёмцеся з размяшчэннем зліўной коркі паддона картара (гл. супр. ілюстрацыю).
Заўвага: На рухавіку Y30DT зліўны корак размешчана ўнізе на корпусе алейнага фільтра.
Памятайце, што сілавы агрэгат і кампаненты сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў на працягу ўсяго часу выканання працэдуры будуць заставацца дастаткова гарачымі, - прадумайце схему бяспечных маніпуляцый рукамі, каб пазбегнуць выпадковага кантакту з разагрэтымі паверхнямі.
6.8 Зліўны корак (стрэлка) паддона картэра (1) рухавіка
9. На дызельных рухавіках з працоўным аб'ёмам 1.9 л неабходна папярэдне вывярнуць 17 крапежных нітаў і абарону картэра рухавіка. На дызельных рухавіках Y20DTH/Y22DTR/Y30DT абарона картэра абсталявана сэрвісным вечкам Для яе зняцця неабходна вывярнуць 4-5 нітаў (у залежнасці ад мадэлі)
10. Усталюеце зліўную ёмістасць падпаддонам картара, з тым разлікам, што ў першы момант бруя будзе выцякаць праз адтуліну з прыстойным напорам. Імкнучыся не дакранацца да разагрэтым паверхням сілавога агрэгата і кампанентаў сістэмы выпуску вывярніце зліўны корак з ніжняй часткі паддона картара. Пры выкананні дадзенай аперацыі рэкамендуецца апранаць ахоўныя гумовыя пальчаткі. Дазвольце алею бесперашкодна сцякаць у ёмістасць, якія адпавядаюць, выявай карэктуючы становішча апошняй па меры слабення напору бруі.
11. Пасля таго як алей спыніць выцякаць з картэра рухавіка, старанна працярыце зліўны корак чыстым рыззём, - да яе могуць падліпнуць дробнае металічнае пілавінне, якія неадкладна прывядуць да забруджванняў свежага масла. Праверце злітае масла на прысутнасць у ім металічнага пілавіння. Калі ў рухальным алеі ў вялікай колькасці маецца металічная стружкі або прадукты зносу, гэта стварае небяспеку засмечвання алейных каналаў і пашкоджанні дэталяў кривошипно-шатун механізму, напрыклад, карэнных або шатун падшыпнікаў каленчатага вала. Для выключэння магчымых наступстваў неабходна старанна ачысціць алейныя каналы і шлангі, пры неабходнасці замяніць маслаахаладжальнік.
12. Пратрыце паверхню паддона вакол зліўной адтуліны, укруціце корак на месца і зацягніце з патрабаваным высілкам. Не забудзьцеся замяніць медную/алюмініевую ўшчыльняльную пракладку разьбовага злучэння зліўнога корка.
Заўвага: Пракладка часам уваходзіць у камплект новага зменнага алейнага фільтра.
13. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце на месца сэрвіснае вечка/абарону картэра. Збярыце сляды разлітага алею, выміце з-пад аўтамабіля зліўную ёмістасць і прылады. Апусціце аўтамабіль на зямлю. Алейны фільтр усталёўваецца на месца і зацягваецца з які адпавядае высілкам (гл. ніжэй). Не забудзьцеся ўсталяваць на месца вечка рухавіка.
Замена фільтра
Заўвага: Пры замене які фільтруе элемента/фільтра ўшчыльняльныя пракладкі павінны замяняцца ў абавязковым парадку. Як правіла, яны ўваходзяць у камплект зменнага элемента/фільтра, - правярайце іх наяўнасць пры куплі. Калі яны не прадугледжаны камплектацыяй, не забудзьцеся дадаткова іх набыць.
14. На мадэлях, якія разглядаюцца ў гэтым Кіраўніцтве, выкарыстоўваюцца алейныя фільтры са зменнымі папяровымі фільтруючымі элементамі і зменныя алейныя фільтры. Замест суцэльнага зменнага алейнага фільтра можна выкарыстоўваць адмысловы фільтр (гл. сопр. ілюстрацыю), які дазваляе вырабляць замену толькі які фільтруе элемента. Алейны фільтр/зменны элемент фільтра змяняецца, як правіла, пры замене алею.
6.14 Цалкам які здымаецца алейны фільтр са зменным які фільтруе элементам : 1. Корпус фільтра; 2. Вечка фільтра; 3. Зменны які фільтруе элемент; 4. Зліўная адтуліна
Заўвага: Незалежна ад варыянту выканання фільтраў зменныя папяровыя элементы ўзаемазаменныя.
15. Парадак зняцця вечка фільтра са зменным папяровым элементам прыведзены вышэй (гл. параграфы 4-6). Пасля зняцця вечка заменіце зменны элемент і ўшчыльняльныя пракладкі (гл. супр. ілюстрацыі).
6.15а Алейны фільтр са зменным папяровым элементам - варыянт А (на прыкладзе рухавікоў Z20NET7 Z22SE/ Z22YH): 1. Зменны які фільтруе элемент; 2. Ушчыльняльная пракладка; 3. Вечка алейнага фільтра
6.15b Алейны фільтр са зменным папяровым элементам - варыянт У (на прыкладзе рухавікоў Y20DTH і Y22DTR) : 1. Вечка алейнага фільтра; 2. Ушчыльняльныя пракладкі; 3. Зменны які фільтруе элемент
Заўвага: На рухавіках Z22SE і Z19DT(H) ушчыльняльнае кольца усталёўваецца ў адмысловую пазу ў вечку фільтра. Усталюйце вечка на месца, зацягнуўшы з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі).
16. Рухавікі Z16XEP/Z18XE(R) абсталёўваюцца неразборным цалкам зменным фільтрам. Іх дэмантаж вырабляецца на СТА пры дапамозе адмысловай прынады Hazet-2172 (гл. супр. Ілюстрацыю) ці можна проста праткнуць бакавіну корпуса фільтра вострай абзой адвёрткі і выкарыстоўваць адвёртку як рычаг пры адварочванні фільтра. Пасля адварочвання фільтра каб не праліць алей дайце яму сцячы ў загадзя падрыхтаваную для гэтага ёмістасць.
6.16 Зняцце зменнага алейнага фільтра пры дапамозе спецыяльнага прыстасавання (на прыкладзе рухавіка Z18XE)
17. Перад усталёўкай суцэльнага фільтра працярыце чыстым рыззём месца пасадкі фільтра на блоку рухавіка, пры неабходнасці выдаліце рэшткі старой ушчыльняльнай пракладкі, вышмаруйце ўшчыльняльную пракладку новага фільтра чыстым рухальным алеем.
18. Уручную загарніце новы алейны фільтр да з'яўлення лёгкага супраціву (пракладка прыціснулася да фланца рухавіка), затым дацягніце фільтр яшчэ на паўабарота.
Заўвага: На корпусе фільтра могуць быць указаны дадатковыя звесткі па ім усталёўцы.
19. Па канчатку замены які фільтруе элемента/фільтра ўсталюеце на месца ўсе якія здымаліся кампаненты.
Намаганні зацягвання разьбовых злучэнняў, Нм
Зліўны корак паддона картэра рухавіка:
- Рухавікі Z16XEP/Z18XE - 14
- Рухавік Z20NET/Z22SE/Z22YH – 25
- Рухавік Z32SE - 10
- Рухавік Z19DT(H) - 20
- Рухавік Y20DTH/Y22DTR - 10
- Рухавік Y30DTH - 42
Алейны фільтр/вечка алейнага фільтра:
- Рухавік Z19DT(H) - 30
- Рухавікі Z20NET/Z22SE/Z22YH/Z32SE - 25
- Рухавікі Z18XE, Z16XEP - 15
Запраўка свежага рухальнага алею
Заўвага: Указаная ў Спецыфікацыях або пашпарце аўтамабіля заправачная ёмістасць алею з'яўляецца прыблізнай. Кожны раз пасля замены алею неабходна абавязкова правяраць яго ўзровень пры дапамозе вымяральнага маца - пры неабходнасці вырабіць адпаведную карэкціроўку.
20. Заліце свежае масла ў прыёмную гарлавіну рухавіка, - з мэтай мінімізацыі страт скарыстайцеся варонкай. Залівайце алеі прыкладна на 12 літра менш за патрабаваную колькасць (гл. Спецыфікацыі у пачатку Кіраўніка), пачакайце некалькі хвілін, дазволіўшы алею сцячы ў паддон, затым праверце яго ўзровень па вымяральным маце (гл. Раздзел 4). Калі ўзровень знаходзіцца вышэй ніжняй адзнакі, запусціце рухавік, забяспечыўшы цыркуляцыю свежага алею (кантрольная лямпа ціску алею пры першым запуску можа згаснуць з вызначанай затрымкай, звязанай з неабходнасцю запаўнення аб'ёму які фільтруе элемента).
Заўвага: Для ўздыму ўзроўню алею ад ніжняй (MIN) адзнакі на маце да верхняй (МАХ) патрабуецца крыху менш аднаго літра алею.
21. Даўшы рухавіку папрацаваць на працягу прыкладна адной хвіліны, ізноў заглушыце яго, і адразу ж зазірніце пад аўтамабіль - праверце ці няма ўцечак праз зліўны корак і поўнаструменевы фільтр. У выпадку неабходнасці трохі падцягніце які дапускае ўцечкі кампанент.
22. Падчас цыркуляцыі алею па рухавіку (на працягу 1 хвіліны), адбываецца запаўненне новага алейнага фільтра. Зараз неабходна другасна праверыць узровень алею і ў выпадку неабходнасці долить яшчэ некаторая яго колькасць, давёўшы ўзровень да верхняй адзнакі на лязе маца (праверку вырабляеце праз прыкладна 5 хвілін пасля выключэння рухавіка, - алей павінна паспець цалкам сцячы ў паддон картара). Калі ўзровень алею занадта высокі, тое яго трэба адпампаваць, інакш падвышаны ціск можа прывесці да выдушвання пракладак і сальнікаў сістэмы змазкі або залішняя колькасць алею можа патрапіць у каталітычны пераўтваральнік адпрацаваўшых газаў і вывесці яго з ладу. Пасля выпрабавальнага запуску яшчэ раз праверце герметычнасць коркі зліўной адтуліны і злучэнняў алейнага фільтра, пры неабходнасці зацягніце іх шчыльней (выконваючы намаганні зацяжкі).-
23. Падчас першых некалькіх паездак пасля змены рухальнага алею імкніцеся як мага часцей правяраць яго ўзровень.
24. Злiты з рухавіка адпрацаваны алей другаснаму ўжыванню не падлягае i павiнен быць здадзены на спецыяльны прыёмны пункт. Ні ў якім разе не злівайце адпрацоўку на зямлю або ў каналізацыю - пераліце яго ў герметычна якая зачыняецца тару і пры першай жа магчымасці здайце.
Вымярэнне тэмпературы рухальнага алею
25. Пры правядзенні розных рэгулявальных прац можа запатрабавацца дакладнае веданне тэмпературы рухальнага алею.
26. Вымярэнне тэмпературы алею неабходна вырабляць у картэры рухавіка на ўзроўні прыблізна 1 см ад дна картэра. Вымярэнне вырабляецца спецыяльным прыборам (гл. супр. ілюстрацыю), для чаго неабходна ўставіць вымяральны зонд прыбора ў накіроўвалую трубку маца вымярэння ўзроўню рухальнага алею і праштурхнуць яго да дотыку дна картэра, а затым выцягнуць прыкладна на 1 см.
6.26 Вымярэнне тэмпературы рухальнага алею
27. Каб праз накіроўвалую трубку не падсмоктвалася паветра, адтуліна неабходна зачыніць гумовым коркам.
28. Тэмпература алею залежыць ад нагрузкі рухавіка. Значэнне 80°С адпавядае нармальнай працоўнай тэмпературы рухавіка. Пры экстрэмальнай нагрузцы тэмпература алею можа дасягаць 150°С.
Вымярэнне ціску рухальнага алею
29. Для дыягностыкі стану алейнай помпы і ступені зносу падшыпнікаў каленчатага вала можа вырабляцца вымярэнне дакладнага значэння ціску алею ў сістэме змазкі рухавіка. Апісанне працэдуры прыведзена ў Главе 2.
Каментары наведвальнікаў