Агляд кампанентаў падвескі і рулявога прывада (Opel Vectra C)

Заўвага: Стан кампанентаў падвескі і рулявога прывада павінна вырабляцца рэгулярна, бо іх знос ці пашкоджанне могуць з'явіцца чыннікам скарачэння тэрміна службы шын, вядуць да зніжэння кіравальнасці аўтамабіля і падвышэнню выдатку паліва.

Праверка стану амартызатараў

1. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, па магчымасці з цвёрдым пакрыццём. Цвёрда ўзвядзіце стаяначны тормаз і праверце ціск напампоўкі шын.

2. Прыцісніце ўніз адзін з кутоў аўтамабіля. Пры адпушчэнні кута кузаў павінен вяртацца ў зыходнае становішча, здзяйсняючы не больш за аднагодвух ваганняў.

3. Разгойдванне кузава з высокай ступенню верагоднасці сведчыць аб зносе або паслабленні адпаведнага амартызатара.

4. Паўтарыце працэдуру, па чарзе пераходзячы да пакінутых кутоў аўтамабіля.

5. Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі або падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку.

6. Уважліва агледзіце амартызатары на наяўнасць прыкмет уцечак вадкасці (гл. супр. ілюстрацыю). Наяўнасць тонкай алейнай плёнкі не павінна выклікаць турботы. У абавязковым парадку пераканайцеся, што крыніцай уцечкі з'яўляецца менавіта амартызатар, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену амартызатараў у камплекце (пярэдніх і задніх).





7. Праверце надзейнасць мацавання амартызатараў на сваіх апорах. У выпадку выяўлення дэфектаў заменіце амартызатары (таксама ў камплекце).

8. Апісанне працэдуры замены амартызатараў прыведзена ў Главе 10.

Праверка стану кампанентаў падвескі і рулявога прывада

9. Падняўшы аўтамабіль на пад'ёмніку або загнаўшы на назіральную яму, візуальна праверце кампаненты падвескі і рулявога прывада на наяўнасць дэфармацый і механічных пашкоджанняў. Ацэніце стан ушчыльняльных абшэўак, ахоўных пылавікоў і гумаметалічных утулак, - паспрабуйце не прапусціць прыкметы развіцця ўцечак (гл. супр. ілюстрацыі).









10. Праверце надзейнасць мацавання гаек шаравых апор, пры гэтым гайкі не адварочвайце. Ачысціце ад следам бруду ніжнюю паверхню паваротнага кулака, папытаеце памагатага ўхапіцца за ніжні бок кола і паторгаць яго ў папярочным кірунку. Самі паспрабуйце візуальна ацаніць люфт у шаравых апорах злучэнне кулака з рычагом кіравання падвескі. Пры наяўнасці люфт зношаны шарнір падлягае замене.



11. Ухапіцеся за пярэдні і задні краі кола, затым націсніце на пярэдні край і пацягніце за задні. У выпадку выяўлення люфту ў сучляненнях кампанентаў рулявога прывада праверце стан наканечнікаў рулявых цяг (гл. супр. ілюстрацыю). Знос вонкавых наканечнікаў можна выявіць візуальна, унутраных - на навобмацак скрозь ахоўны чахол рулявога механізму (пры калыханні колеру). Перайдзіце да іншага борта аўтамабіля і паспрабуйце працэдуру, патрымаўшы супрацьлеглае кола.



13. Для праверкі рулявых цяг на мянтуз люфт перш чым вывешваць аўтамабіль усталюеце колы ў прамалінейнае становішча і зафіксуйце рулявую калонку шляхам вымання ключа з замка запальвання. Вазьміцеся знізу за рулявыя цягі абедзвюма рукамі з сілай напераменку выканайце восевыя (налева і направа) і вярчальныя рухі. Пры гэтым у шарнірах рулявых цяг не павінен адчувацца люфт. У адваротным выпадку заменіце адпаведны шарнір рулявой цягі.

Праверка стану колавых падшыпнікаў

14. Паторгаць пярэдняе кола абедзвюма рукамі за верхні і ніжні краі, - наяўнасць колькі-небудзь прыкметнага люфт сведчыць аб паслабленні / пашкоджанні колавага падшыпніка або кампанентаў падвескі. Папытаеце памагатага цвёрда выціснуць педаль нажнога тормазу і паўторыце праверку, калі люфт знікне, альбо скароціцца да мінімальнага ўзроўня, такім чынам, варта заняцца падшыпнікам, у адваротным выпадку праверце стан вузлоў сучлянення кампанентаў падвескі.

15. Ухопіцеся за пярэдні і задні краі кола і паўторыце апісаную вышэй праверку, - калі пры выцісканні тармазной педалі люфт знікае, варта падцягнуць або замяніць ступичный падшыпнік, у адваротным выпадку праверце стан кампанентаў рулявога прывада (гл. параграф 11).

Праверка стану ахоўных пылавікоў прывадных валаў

16. Усталяваныя з абодвух канцоў кожнага з прывадных валаў гафрыраваныя гумовыя пылавікі закліканыя абараняць шарніры роўных кутніх хуткасцяў (Шрусы) ад разбурэнняў, злучаных з трапленнем у іх бруду. Трапленне масла і змазкі на паверхню пылавікоў можа прывесці да заўчаснага іх разбурэння. Мэтазгодна час ад часу прамываць пылавікі растворам мыльнай вады. З прычыны сталага выгінання пры паваротах колаў, пылавікі вонкавых Шрус зношваюцца хутчэй і павінны правярацца часцей і рэгулярней.





17. Уважліва праверце пылавікі на наяўнасць парэзаў, расколін і іншых пашкоджанняў, ацаніце надзейнасць фіксацыі іх бандажнымі стужкамі (гл. супр. ілюстрацыю). У выпадку выяўлення дэфектаў, або слядоў уцечак змазкі пашкоджаны пылавік падлягае замене (гл. Главу 8).