Pregled komponenti ovjesa i upravljanja (Opel Vectra C)

Napomena: Stanje komponenti ovjesa i upravljanja treba redovito provjeravati jer njihovo trošenje ili oštećenje može uzrokovati smanjenje životnog vijeka guma, dovesti do smanjenja kontrole nad vozilom i povećanja potrošnje goriva.

Provjera stanja amortizera

1. Parkirajte automobil na ravnoj, vodoravnoj površini, ako je moguće s tvrdom podlogom. Čvrsto zategnite parkirnu kočnicu i provjerite tlak u gumama.

2. Pritisnite prema dolje jedan kut automobila. Prilikom otpuštanja kuta, tijelo bi se trebalo vratiti u prvobitni položaj, ne čineći više od jedne ili dvije oscilacije.

3. Ljuljanje karoserije najvjerojatnije ukazuje na istrošenost ili slabljenje odgovarajućeg amortizera.

4. Ponovite postupak, prelazeći jedan po jedan na preostale kutove automobila.

5. Podignite auto dizalicom i postavite ga na nosače ili ga podignite na dizalo.

6. Pažljivo pregledajte ima li na amortizerima znakova curenja tekućine (vidjeti pril. ilustracija). Prisutnost tankog uljnog filma ne bi trebala biti razlog za zabrinutost. Obavezno provjerite je li izvor curenja amortizer, ako je potrebno zamijenite amortizere u kompletu (sprijeda i straga).





7. Provjerite pouzdanost amortizera na njihovim nosačima. Ako se otkriju nedostaci, zamijenite amortizere (također uključeni).

8. Postupak zamjene amortizera opisan je u 10. poglavlju.

Provjera stanja komponenti ovjesa i upravljanja

9. Nakon podizanja vozila na dizalicu ili vožnje u preglednu jamu, vizualno pregledajte dijelove ovjesa i upravljača na deformacije i mehanička oštećenja. Procijenite stanje brtvenih manžeta, zaštitnih čizama i gumeno-metalnih čahura - pokušajte ne propustiti znakove curenja (vidjeti pril. ilustracije).









10. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja matica kuglastog zgloba, ali nemojte odvrtati matice. Očistite donju površinu zgloba upravljača od bilo kakve prljavštine, zamolite pomoćnika da uhvati donji rub kotača i povuče ga u poprečnom smjeru. Pokušajte vizualno procijeniti zračnost u kuglastim zglobovima koji povezuju zglob s upravljačkom polugom ovjesa. Ako postoji zračnost, istrošeni spoj se mora zamijeniti.



11. Uhvatite prednji i stražnji rub kotača, zatim gurnite prema dolje prednji rub i povucite stražnji rub. Ako se otkrije zračnost u spojevima komponenti pogona upravljača, provjerite stanje krajeva poluge upravljača (vidjeti pril. ilustracija). Istrošenost vanjskih vrhova može se detektirati vizualno, a istrošenost unutarnjih vrhova može se detektirati dodirom kroz zaštitni poklopac upravljača (pri protresanju boje). Prijeđite na drugu stranu automobila i ponovite postupak držeći suprotni kotač.

13. Za provjeru zračnosti šipki upravljača prije podizanja vozila, postavite kotače u položaj ravno naprijed i osigurajte stup upravljača tako što ćete izvaditi ključ iz kontakt brave. Uhvatite poluge upravljača odozdo objema rukama i naizmjence snažno izvodite aksijalne pokrete (lijevo i desno) i rotacijskih kretanja. U isto vrijeme, ne smije se osjetiti zračnost u zglobovima poluge upravljača. U suprotnom, zamijenite odgovarajući spoj spone.

Provjera stanja ležajeva kotača

14. Povucite prednji kotač s obje ruke na gornjem i donjem rubu - prisutnost bilo kakvog zamjetnog zazora ukazuje na oslabljen/oštećen ležaj kotača ili komponente ovjesa. Zamolite pomoćnika da čvrsto pritisne papučicu nožne kočnice i ponovite provjeru - ako zračnost nestane ili se smanji na minimalnu razinu, trebali biste se pobrinuti za ležaj, inače provjerite stanje artikulacijskih jedinica komponenti ovjesa.

15. Uhvatite prednji i stražnji rub kotača i ponovite gornju provjeru - ako zračnost nestane kada se papučica kočnice pritisne, ležaj kotača treba zategnuti ili zamijeniti, u suprotnom provjerite stanje komponenti prijenosnika upravljača (vidi paragraf 11).

Provjera stanja zaštitnih poklopaca pogonskih vratila

16. Valoviti gumeni poklopci postavljeni na oba kraja svake pogonske osovine dizajnirani su za zaštitu zglobova konstantne brzine (CV zglobova) od oštećenja uzrokovanih prljavštinom koja u njih ulazi. Ulje i mast koji dospiju na površinu prašnika mogu dovesti do njihovog preranog uništenja. Preporučljivo je s vremena na vrijeme oprati prašnike otopinom sapunaste vode. Zbog stalnog savijanja pri okretanju kotača, vanjski klinovi CV zgloba se brže troše i treba ih češće i redovitije kontrolirati.



17. Pažljivo provjerite ima li prašnika posjekotina, pukotina i drugih oštećenja, procijenite pouzdanost njihove fiksacije zavojnim trakama (vidjeti pril. ilustracija). Ako se otkriju nedostaci ili tragovi curenja masti, oštećeni prtljažnik mora se zamijeniti (vidi Poglavlje 8).