Upozorenje! Imajte na umu da prašina koja nastaje radom kočionih mehanizama može sadržavati azbest koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite; nosite zaštitnu masku ili respirator kada servisirate strojeve. Nikada ne koristite benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo robna sredstva za čišćenje ili metilni alkohol!
1. Stanje komponenti kočnog sustava, uz redovite provjere navedene u rasporedu redovnog održavanja, mora se procijeniti svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi kvara u kočionom sustavu.
2. Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravnu komponentu kočnice:
- a) Prilikom kočenja automobil gubi stabilnost smjera (postoji povlačenje na jednu stranu);
- b) Prilikom kočenja, kočnice proizvode škripu ili škripu;
- c) Hod papučice nožne kočnice se prekomjerno povećava;
- d) Postoje tragovi curenja kočione tekućine (obično na unutarnjoj površini naplataka i guma).
3. Otpustite vijke kotača.
4. Podignite i postavite vozilo na oslonce ili ga podignite na dizalicu.
5. Uklonite kotače.
Disk kočnice
6. Nosač svakog kočionog mehanizma opremljen je s dvije pločice (unutarnji i vanjski). Uklanjanje kotača omogućuje dovoljan pristup za pregled i testiranje vanjske kočione pločice. Preostala debljina tarne obloge unutarnje papuče procjenjuje se vizualno kroz kontrolni prozorčić čeljusti (vidjeti pril. ilustracija) nakon skidanja kotača.
14. 6 Provjera preostale debljine obloga kočione papuče: 1. Kočione obloge; 2. Metalne podloge vanjskih i unutarnjih kočionih pločica; 3. Kočioni disk
7. Preostala vrijednost obloga kočione papuče mjeri se pomoću ravnala. Debljina sloja (uzimajući u obzir debljinu metalne podloge) ne smije biti manje od 9 mm za prednje kotače i ne manje 8 mm za stražnje kotače (pogledajte Specifikacije). Ako su obloge istrošene preko dopuštene granice, potrebno je izvršiti kompletnu zamjenu kočionih pločica.
Pažnja! Sve kočione pločice na jednoj osovini moraju se zamijeniti u isto vrijeme, čak i ako je samo jedna dosegla granicu istrošenosti!
8. Ukoliko postoji sumnja u stanje obloga ili postoji potreba za detaljnijim pregledom kočionih pločica, skinite čeljust(e) i izvadite pločice radi detaljnijeg pregleda (vidi Poglavlje 9).
9. Nakon što ste izvadili jastučiće iz čeljusti, očistite ih posebnim sredstvom i provjerite preostalu debljinu obloga pomoću ravnala ili čeljusti opremljene nonijusom.
10. Mikrometrom izmjerite debljinu kočionih diskova. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (pogledajte Specifikacije). Ako je debljina bilo kojeg diska izvan prihvatljivog raspona, zamijenite ga (vidi Poglavlje 9). Ako je debljina diska normalna, provjerite njegovo opće stanje. Obratite pozornost na nedostatke kao što su duboke ogrebotine, brazde, neravnine, tragovi pregrijavanja itd. Ako je potrebno, uklonite disk i ponovno ga izbrusite (vidi Poglavlje 9).
11. Prije ponovne ugradnje kotača pregledajte sve kočione vodove na znakove oštećenja, istrošenosti, degradacije zbog starenja materijala, znakove curenja, savijanja, uvijanja i drugih deformacija (osobito u blizini točaka gdje se fleksibilna kočiona crijeva spajaju na kočnicu Provjerite jesu li stezaljke crijeva čvrsto pričvršćene. Uvjerite se da niti jedna od kočionih cijevi ne dolazi u dodir s oštrim kutovima susjednih dijelova karoserije, komponenti ispušnog sustava ili komponenti ovjesa (na bilo kojem položaju upravljača). Po potrebi izvršiti odgovarajuće popravke ili prilagoditi trasu vodova. Zamijenite neispravne komponente (vidi Poglavlje 9).
12. Postoji praktičan način za izračunavanje vijeka trajanja kočnih obloga kako bi se planirala njihova pravovremena zamjena. Prilikom upravljanja vozilom u teškim uvjetima (urbani ciklus, planinski teren itd.) prednje disk kočnice imaju istrošene obloge 1 mm otprilike odgovara kilometraži 1000 km. Zatim, na primjer, s debljinom 5 mm (isključujući debljinu metalne podloge) kočiona pločica izdržat će još najmanje3000 km kilometraža. U normalnim radnim uvjetima jastučići traju puno duže.
13. Nakon završetka provjere, postavite kotače na mjesto, pazeći na smjer gazne površine, zategnite vijke kotača, spustite automobil i zategnite vijke dijagonalnim redoslijedom potrebnom snagom (110 Nm).
Vakuumski pojačivač
14. Ispravan rad pojačivača kočnica provjerava se s vozačevog sjedala.
Izvorni izvor na web stranici [OPELBOOK]
15. Uz potpuno pritisnutu papučicu nožne kočnice, pokrenite motor - papučica bi ipak trebala malo pasti.
16. Dok motor radi, nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice. Hod pedale treba ostati konstantan.
17. Pritisnite papučicu, ugasite motor i nastavite držati papučicu pritisnutu otprilike 30 sekundi, pri čemu se ne smije ni spuštati ni dizati.
18. Ponovno pokrenite motor, pustite ga da radi minutu, a zatim ga ponovno ugasite. Ponovno snažno pritisnite papučicu nekoliko puta - hod bi se trebao smanjivati sa svakim hodom.
19. Ako je rezultat opisane provjere negativan, servo pogon pojačivača kočnice mora se zamijeniti (vidi Poglavlje 9).
Parkirna kočnica
20. Parkirna kočnica se aktivira pomoću poluge ugrađene između prednjih sjedala. Funkcioniranje mehanizma parkirne kočnice provjerava se na potpuno ovješenom vozilu - kotači moraju biti najmanje 5 cm iznad zemlje. Prije početka rada provjerite je li vozilo dobro pričvršćeno.
21. Potpuno otpustite ručicu za parkiranje i ručno provjerite slobodu okretanja kotača.
22. Postavite ručicu ručne kočnice na 3 klika - kada se slobodno okreće, kotač bi trebao odmah zakočiti, ali kada se primjenjuje sila, trebao bi se okretati s poteškoćama. Kočenje oba kotača mora biti izvedeno jednakom snagom.
23. Ako gornji uvjeti nisu ispunjeni, napravite potrebna podešavanja (vidi Poglavlje 9).
24. Nakon pregleda/podešavanja, podmažite vodilice pogonskog sajle ručne kočnice silikonskom mašću Opel - 19 70 206 (90 167 353) i spustite auto.
25. Alternativno, parkirna kočnica može se provjeriti radi li ispravno tako da se vozilo parkira na nagibu i drži ga mirnim s parkirnom kočnicom s mjenjačem u neutralnom položaju. Ako kočnica ne drži automobil kada se poluga povuče potrebnim brojem klikova, potrebno je izvršiti podešavanja (vidi Poglavlje 9).
Komentari posjetitelja