POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri prevádzke brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Pri údržbe stroja nikdy nevyfukujte prach stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy - používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol!
1. Stav komponentov brzdového systému, okrem pravidelných kontrol uvedených v pláne bežnej údržby, sa musí posudzovať pri každej demontáži kolies alebo pri výskyte príznakov poruchy brzdového systému.
2. Nasledujúce príznaky môžu naznačovať chybný komponent brzdy:
- a) Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (existuje ťah na jednu stranu);
- b) Pri brzdení vydávajú brzdy škrípanie alebo škrípanie;
- c) Zdvih pedálu nožnej brzdy sa nadmerne zvyšuje;
- d) Existujú stopy úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu diskov kolies a pneumatík).
3. Uvoľnite skrutky kolesa.
4. Zdvihnite a položte vozidlo na podpery alebo ho zdvihnite na zdvihák.
5. Odstráňte kolesá.
Kotúčové brzdy
6. Podpera každého brzdového mechanizmu je vybavená dvoma doštičkami (vnútorné a vonkajšie). Demontáž kolesa poskytuje dostatočný prístup na kontrolu a testovanie vonkajšej brzdovej doštičky. Zvyšková hrúbka trecieho obloženia vnútornej čeľuste sa hodnotí vizuálne cez kontrolné okienko strmeňa (pozri adj. ilustrácie) po vybratí kolesa.
14. 6 Kontrola zvyškovej hrúbky obloženia brzdových čeľustí: 1. Brzdové obloženia; 2. Kovové podložky vonkajších a vnútorných brzdových doštičiek; 3. Brzdový kotúč
7. Zostatková hodnota obloženia brzdových čeľustí sa meria pomocou pravítka. Hrúbka prekrytia (berúc do úvahy hrúbku kovového substrátu) nesmie byť menšia ako 9 mm pre predné kolesá a nie menej 8 mm pre zadné kolesá (pozri špecifikácie). Ak sú obloženia opotrebované nad povolenú hranicu, je potrebné vykonať kompletnú výmenu brzdových doštičiek.
Pozor! Všetky brzdové doštičky na jednej náprave sa musia vymeniť súčasne, aj keď len jedna z nich dosiahla hranicu opotrebenia!
8. Ak máte pochybnosti o stave obloženia alebo je potrebná podrobnejšia kontrola brzdových doštičiek, odstráňte strmeň(e) a vyberte doštičky na podrobnejšiu kontrolu (pozri kapitolu 9).
9. Po vybratí podložiek zo strmeňa ich očistite špeciálnym prostriedkom a skontrolujte zostávajúcu hrúbku obloženia pomocou pravítka alebo posuvného meradla vybaveného noniom.
10. Pomocou mikrometra zmerajte hrúbku brzdových kotúčov. Porovnajte výsledky meraní s regulačnými požiadavkami (pozri špecifikácie). Ak je hrúbka niektorého disku mimo prípustného rozsahu, vymeňte ho (pozri kapitolu 9). Ak je hrúbka disku normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, otrepy, stopy po prehriatí atď. V prípade potreby vyberte disk a nechajte ho prebrúsiť (pozri kapitolu 9).
11. Pred opätovnou montážou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nevykazujú známky poškodenia, opotrebovania, degradácie v dôsledku starnutia materiálu, známky netesnosti, ohybov, skrútení a iných deformácií (najmä v blízkosti miest, kde sa ohybné brzdové hadičky spájajú s brzdou strmene Skontrolujte, či sú spony hadíc bezpečne upevnené Uistite sa, že žiadna z brzdových hadíc neprichádza do kontaktu s ostrými rohmi priľahlých častí karosérie, komponentov výfukového systému alebo komponentov zavesenia (v akejkoľvek polohe volantu). V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo upravte trasu vedení. Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu 9).
12. Existuje praktický spôsob, ako vypočítať životnosť brzdových obložení, aby ste mohli naplánovať ich včasnú výmenu. Pri prevádzke vozidla v ťažkých podmienkach (mestský cyklus, hornatý terén a pod.) predné kotúčové brzdy majú opotrebované obloženie 1 mm približne zodpovedá počtu najazdených kilometrov 1000 km. Potom napríklad s hrúbkou 5 mm (s výnimkou hrúbky kovového substrátu) brzdová doštička vydrží minimálne ďalšiu3000 km najazdených kilometrov. Za normálnych prevádzkových podmienok vydržia podložky oveľa dlhšie.
13. Po dokončení kontroly namontujte kolesá na miesto, pričom dávajte pozor na smer dezénu, dotiahnite skrutky kolesa, spustite auto a skrutky dotiahnite v diagonálnom poradí požadovanou silou (110 Nm).
Zosilňovač vákua
14. Správna funkcia posilňovača bŕzd sa kontroluje zo sedadla vodiča.
15. S úplne zošliapnutým pedálom nožnej brzdy naštartujte motor – pedál by mal ešte trochu klesnúť.
16. Pri bežiacom motore niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Zdvih pedálu by mal zostať konštantný.
17. Stlačte pedál, vypnite motor a ešte asi držte pedál stlačený 30 sekúnd, počas ktorých by nemala klesať ani stúpať.
18. Znova naštartujte motor, nechajte ho minútu bežať a potom ho znova vypnite. Pedál znova niekoľkokrát pevne stlačte – zdvih by sa mal každým zdvihom znižovať.
19. Ak je výsledok opísanej kontroly negatívny, treba vymeniť servopohon posilňovača bŕzd (pozri kapitolu 9).
Parkovacia brzda
20. Parkovacia brzda sa zaťahuje pomocou páky umiestnenej medzi prednými sedadlami. Funkčnosť mechanizmu parkovacej brzdy sa kontroluje na plne odpruženom vozidle - kolesá musia byť min 5 cm nad zemou. Pred začatím práce sa uistite, že je vozidlo bezpečne upevnené.
21. Úplne uvoľnite parkovaciu páku a ručne skontrolujte voľnosť otáčania kolies.
22. Nastavte páku parkovacej brzdy na 3 kliknutia - pri voľnom otáčaní by sa koleso malo okamžite zabrzdiť, ale pri použití sily by sa malo otáčať s ťažkosťami. Brzdenie oboch kolies sa musí vykonávať rovnakou silou.
23. Ak nie sú splnené vyššie uvedené podmienky, vykonajte potrebné úpravy (pozri kapitolu 9).
24. Po kontrole/nastavení namažte vodidlá lanka pohonu parkovacej brzdy silikónovým mazivom Opel - 19 70 206 (90 167 353) a spustite auto.
25. Alternatívne je možné skontrolovať správnu funkciu parkovacej brzdy zaparkovaním vozidla na svahu a jeho podržaním s parkovacou brzdou s prevodovkou v neutrále. Ak brzda nedrží auto pri potiahnutí páky potrebným počtom kliknutí, je potrebné vykonať úpravy (pozri kapitolu 9).
Komentáre návštevníkov