Попередження! Пам'ятайте, що пил, що виробляється при функціонуванні гальмівних механізмів, може містити надзвичайно шкідливий для здоров'я людини азбест. У жодному разі не здувайте пил стисненим повітрям і не вдихайте його, при обслуговуванні механізмів надягайте захисну маску або респіратор. У жодному разі не використовуйте для протирання компонентів гальмівної системи бензин або розчинники на нафтовій основі - застосовуйте тільки фірмові засоби чи метиловий спирт!
1. Стан компонентів гальмівної системи, крім регулярних, обумовлених графіком поточного обслуговування, перевірок повинен оцінюватися щоразу при знятті коліс або при виникненні ознак порушення справності функціонування гальмівної системи.
2. Наведені нижче симптоми можуть бути ознакою несправності компонентів гальмівних механізмів:
- a) При гальмуванні автомобіль втрачає курсову стійкість (відбувається виведення в одну із сторін);
- b) Під час гальмування гальмівні механізми видають вереск чи скрип;
- c) Надмірно зростає хід педалі ножного гальма;
- d) Мають місце сліди витоку гальмівної рідини (зазвичай на внутрішній поверхні дисків коліс та шин).
3. Послабте колісні болти.
4. Піддомкратьте та встановіть автомобіль на підпорки або підніміть його на підйомнику.
5. Зніміть колеса.
Дискові гальмівні механізми
6. Супорт кожного з гальмівних механізмів обладнаний двома колодками (внутрішньої та зовнішньої). Під час зняття колеса з'являється достатній доступ для огляду та перевірки зовнішньої гальмівної колодки. Оцінка залишкової товщини фрикційної накладки внутрішньої колодки проводиться візуально через оглядове вікно супорта (див. ілюстрацію) після зняття колеса.
14. 6 Перевірка залишкової товщини накладок гальмівних колодок: 1. Гальмівні накладки; 2. Металеві підкладки зовнішньої та внутрішньої гальмівної колодки; 3. Гальмівний диск
7. Вимір залишкової величини накладок гальмівних колодок проводиться за допомогою лінійки. Товщина накладки (з урахуванням товщини металевої підкладки) має становити не менше 9 мм для передніх коліс і не менше 8 мм для задніх коліс (див. Специфікації). Якщо накладки зношені понад допустиму межу, необхідно провести комплексну заміну гальмівних колодок.
Увага! Одночасно повинні замінюватися всі колодки гальмівних механізмів однієї осі, навіть якщо граничного зношування досягла лише одна з них!
8. Якщо є сумніви щодо стану накладок або є потреба у більш детальному огляді гальмівних колодок, зніміть супорт(-и) і вийміть колодки для більш детального вивчення (див. Розділ 9).
9. Після того, як колодки будуть вилучені з супорту, очистіть їх за допомогою спеціального засобу та перевірте залишкову товщину накладок за допомогою лінійки або обладнаного ноніусом штангенциркуля.
10. Мікрометр виміряйте товщину гальмівних дисків. Порівняйте результати вимірів з нормативними вимогами (див. Специфікації). Якщо товщина якого-небудь з дисків виходить за межу допустимого діапазону, замініть його (див. Розділ 9). Якщо товщина диска гаразд, перевірте його загальний стан. Звертайте увагу на такі дефекти, як глибокі подряпини, борозни, задираки, сліди перегріву тощо, у разі потреби зніміть диск і віддайте його в проточку (див. Розділ 9).
11. Перед тим як встановлювати на місце колеса, огляньте всі гальмівні лінії на наявність ознак ушкоджень, зносу, руйнування в результаті старіння матеріалу, слідів витоків, вигинів, скручувань і інших деформацій (особливо поблизу точок приєднання гнучких гальмівних шлангів до супортами гальмівних механізмів. Перевірте надійність кріплення шлангів хомутами. Переконайтеся, що ніякі з гальмівних шлангів не стикаються з гострими кутами розташованих по сусідству кузовних елементів, компонентів системи випуску відпрацьованих газів і підвіски (при будь-яких положеннях рульового колеса). У разі потреби здійсніть відповідний ремонт або підкоригуйте маршрут прокладки ліній. Дефектні компоненти замініть (див. Розділ 9).
12. Існує практичний спосіб розрахунку запасу ходу гальмівних накладок для планування їх своєчасної заміни. При експлуатації автомобіля у важких умовах (міський цикл, гірська місцевість тощо.) у передніх дискових гальмівних механізмів знос накладки на 1 мм приблизно відповідає пробігу 1000 км. Тоді, наприклад, при товщині 5 мм (без урахування товщини металевої підкладки) гальмівна накладка прослужить ще як мінімум протягом3000 км пробігу. За звичайних умов експлуатації накладки служать набагато довше.
13. Після закінчення перевірки встановіть колеса на місце, звертаючи увагу на напрямок малюнка протектора, загорніть колісні болти, опустіть автомобіль і дотягніть болти в діагональному порядку з необхідним зусиллям (110 Нм).
Вакуумний підсилювач
14. Перевірка справності функціонування вакуумного підсилювача гальм проводиться з місця водія.
15. При повністю вичавленій педалі ножного гальма запустіть двигун, - педаль повинна ще трохи провалитися.
16. При працюючому двигуні кілька разів вичавте педаль ножного гальма. Величина ходу педалі має залишатися постійною.
17. Витисніть педаль, заглушіть двигун і продовжуйте утримувати педаль натиснутою протягом ще близько 30 секунд, протягом яких вона повинна ні провалюватися нижче, ні підніматися.
18. Знову запустіть двигун, дайте йому попрацювати хвилину, потім знову заглушіть. Знову кілька разів твердо вичавте педаль, - величина ходу повинна скорочуватися з кожним качком.
19. У разі негативного результату описаної перевірки сервопривід вакуумного підсилювача гальм підлягає заміні (див. Розділ 9).
Гальмо стоянки
20. Зведення гальма стоянки проводиться за допомогою встановленого між передніх сидінь важеля. Перевірка функціонування механізму гальма стоянки проводиться на повністю вивішеному автомобілі - колеса повинні знаходитися не менше ніж у 5 см над землею. Перед початком робіт переконайтеся у надійності фіксації автомобіля.
21. Повністю відпустіть важіль стоянки і вручну перевірте свободу обертання коліс.
22. Зведіть важіль гальма стоянки на 3 клацання - при вільному обертанні колесо повинне відразу ж загальмуватися, але при докладанні зусиль важко провертатися. Гальмування обох коліс повинно проводитись з однаковим зусиллям.
23. Якщо вищезазначені умови не дотримуються, зробіть необхідні регулювання (див. Розділ 9).
24. Після проведення огляду/регулювань змастіть напрямні приводних тросів гальма стоянки силіконовим мастилом Opel - 19 70 206 (90 167 353) та опустіть автомобіль.
25. Альтернативно перевірку справності функціонування гальма стоянки можна зробити шляхом паркування автомобіля на похилій ділянці дороги і фіксації його нерухомо стоянковим гальмом при нейтральному положенні коробки передач. Якщо гальмо не утримує автомобіль під час зведення його важеля на потрібну кількість клацань, необхідно провести регулювання (див. Розділ 9).
Коментарі відвідувачів