Перевірка справності функціонування
2. Не запускаючи двигун, кілька разів вичавте педаль ножного гальма. Упевніться у відсутності змін у величині резервного ходу педалі (відстань між педаллю та підлогою).
3. Утримуючи педаль вичавленою, запустіть двигун. Якщо відразу після запуску педаль помітно "провалюється", отже, вакуумний підсилювач гальм працює справно. В іншому випадку, на бензинових моделях від'єднайте вакуумний шланг від підсилювача гальма і при запущеному двигуні прикладіть палець до отвору шланга - перевірте, чи створюється розрядження в шлангу. На дизельних моделях від'єднайте шланг від вакуумного насоса та перевірте розрядження на сполучному штуцері насоса.
Примітка: На дизельних моделях занадто часто натискання на педаль гальма при низьких обертах двигуна (наприклад, на зупинках, русі в пробках і т.п.) призводить до зниження глибини розрядження та погіршення управління гальмами. Це не є несправністю - будьте обережні.
4. За відсутності розрядження перевірте герметичність шланга та якість затягування всіх хомутів, при необхідності замініть шланг. На сервісній станції можна перевірити величину розрядження, що створюється за допомогою спеціального приладу. Якщо всі показники в нормі та шланг герметичний, замініть підсилювач.
Зняття та встановлення
5. Для зняття складання вакуумного насоса необхідно забезпечити доступ до неї та її кріплення як з боку рухового відсіку, так з боку водійського ножного колодязя. Для цього в залежності від компонування може знадобитися демонтаж розширювального бачка, акумуляторної батареї з піддоном, монтажного блоку запобіжників, педалі гальма, ГТЦ та деяких інших компонентів - дивіться відповідні розділи Посібника.
[Стаття розміщена на веб-порталі: OpelBook.ru]
6. Викрутіть кріпильні болти та зніміть складання насоса з задньої перегородки рухового відсіку. Відновлювальному ремонту підсилювач не підлягає і у разі виходу з експлуатації повинен бути замінений.
7. Установка проводиться у зворотному порядку.
Коментарі відвідувачів