Перевірка справності функціонування
Примітка: На дизельних моделях занадто часто натискання на педаль гальма при низьких обертах двигуна (наприклад, на зупинках, русі в пробках і т.п.) призводить до зниження глибини розрядження та погіршення управління гальмами. Це не є несправністю - будьте обережні.
2. Не запускаючи двигун, кілька разів вичавте педаль ножного гальма. Упевніться у відсутності змін у величині резервного ходу педалі (відстань між педаллю та підлогою).
3. Утримуючи педаль вичавленою, запустіть двигун. Якщо відразу після запуску педаль помітно "провалюється", отже, вакуумний підсилювач гальм працює справно. В іншому випадку, на бензинових моделях від'єднайте вакуумний шланг від підсилювача гальма і при запущеному двигуні прикладіть палець до отвору шланга - перевірте, чи створюється розрядження в шлангу. На дизельних моделях від'єднайте шланг від вакуумного насоса та перевірте розрядження на сполучному штуцері насоса.
4. За відсутності розрядження перевірте герметичність шланга та якість затягування всіх хомутів, при необхідності замініть шланг. На сервісній станції можна перевірити величину розрядження, що створюється за допомогою спеціального приладу. Якщо всі показники в нормі та шланг герметичний, замініть підсилювач.
Зняття та встановлення
5. Зніміть грати обтічника (див. Главу 11) та головний гальмівний циліндр (див. Розділ 12).
6. Від'єднайте вказані на співпр. ілюстрація гальмівні лінії та вакуумний шланг.
13.6. Гайки (вказані стрілками) кріплення вакуумного підсилювача: 1. Гальмівні лінії; 2. Вакуумний шланг; 3. Фіксуюча пластина; 4. Ось штока ГТЦ
7. У салоні автомобіля видаліть фіксуючу пластину і вийміть вісь кріплення штока ГТЦ до педалі гальма (див. ілюстрацію 13.6).
8. Відпустіть 2 кріпильні гайки (див. ілюстрацію 13.6) і зніміть складання підсилювача з перебирання салону. Відновлювальному ремонту підсилювач не підлягає і у разі виходу з експлуатації повинен бути замінений.
9. Установка провадиться у зворотному порядку.
Коментарі відвідувачів