Функционална провера
Напомена: На дизел моделима, превише притиска на педалу кочнице при малим брзинама мотора (на пример, на стајалиштима, саобраћајним гужвама итд.) доводи до смањења дубине пражњења и погоршања контроле кочница. Ово није квар - будите опрезни.
2. Без покретања мотора, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Проверите да нема промене у ходу педале уназад (растојање између педале и пода).
3. Држећи педалу притиснуту, покрените мотор. Ако је одмах након покретања педала приметна «не успева», дакле, вакуумски појачивач кочнице ради исправно. У супротном, на бензинским моделима, одвојите вакумско црево од појачивача кочнице и, док мотор ради, ставите прст на отвор црева – проверите да ли се ствара вакуум у цреву. На дизел моделима, одвојите црево од вакуум пумпе и проверите вакуум на прикључку пумпе.
4. Ако нема вакуума, проверите затегнутост црева и квалитет затезања свих обујмица, по потреби замените црево. У сервисној станици можете проверити количину створеног вакуума помоћу посебног уређаја. Ако су сви индикатори нормални и црево је чврсто, замените појачало.
Уклањање и уградња
5. Уклоните решетку облоге (види поглавље 11) и главни цилиндар кочнице (види одељак 12).
6. Одспојите назначено на отпорнику. илустрације кочионих водова и вакуумског црева.
13.6. ораси (означено стрелицама) носачи вакуумског појачивача: 1. Кочни водови; 2. Вакумско црево; 3. Плоча за причвршћивање; 4. Оса штапа ГТЗ
7. У путничком простору скините причврсну плочу и уклоните осу причвршћивања ГТЗ шипке на педалу кочнице (видети илустрацију 13.6).
8. Отпустите 2 матице за причвршћивање (видети илустрацију 13.6) и уклоните склоп појачала са преграде кабине. Појачало се не може поправити и мора се заменити у случају квара.
9. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Коментари посетилаца