Уклањање, уградња и преглед кочионог диска (Opel Corsa C)

1. Да би се обезбедило једнообразно кочење и правилно функционисање електронских система за контролу кочења (види одељак 2) сви кочиони дискови морају имати исту радну површину. Из тог разлога, најмање оба кочиона диска на једној осовини треба да се замене или брусе истовремено ако је потребно.

Напомена: Приликом замене или пресвлаке кочионих дискова, нове кочионе плочице морају се истовремено уградити на њих.

Уклањање

2. Подигните возило и уклоните одговарајуће точкове.

3. Уклоните вођице кочионих папуча (погледајте Одељци 7 и 8).

Напомена: Није потребно одвојити кочионо црево.

(Текст копиран са онлајн ресурса: OPELBOOK)

4. Поставите вођицу кочионе папуче тако да црево кочнице не буде уврнуто или истегнуто, или га завежите жицом за постоље.

5. Да бисте спречили клип кочнице да исклизне, причврстите га дрвеним блоком, стављајући га између клипа и чељусти.

6. Отпустите монтажни завртањ и уклоните кочиони диск из главчине точка (погледајте пратећу илустрацију).

Напомена: Уместо имбус завртња приказаног на илустрацији, може се уградити вијак типа Торк.

7. Ако се, услед дуготрајне употребе, неки од дискова заглавио за главчину точка, употребите пластични чекић и откините диск лаганим ударцима.

Пажња: Приликом вађења диска нису дозвољени јаки удари!

Покушајте да користите и средство за уклањање рђе. Ако ови покушаји буду неуспешни, уклоните диск помоћу извлакача или га откините тешким чекићем. Приликом уклањања диска помоћу извлакача, мора се заменити новим. Ако је коришћен тежак чекић, лежајеви точкова се морају заменити заједно са диском.

Инсталација

8. Проверите стање кочионог диска (погледајте доле). Мерења приликом провере диска морају бити тачна, стога аутори овог упутства препоручују да се обратите сервису или специјалисту који има одговарајући мерни алат и потребно искуство у извођењу ових радова.

9. Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже компоненти. Пре уградње, уверите се да су спојне површине диска и главчине апсолутно чисте и суве. Лагано подмажите навојни део завртња за причвршћивање диска мешавином за закључавање. Ако се диск мења, скините заштитни лак са новог кочионог диска разређивачем.

10. Пре него што почнете да управљате возилом, проверите исправно функционисање кочионог система.

Провера статуса

11. Проверу је најбоље обавити у стационарној радионици, где су на располагању сви услови и потребни алати. Међутим, у неким случајевима могуће је проверити дискове без вађења из аутомобила - ово донекле смањује радни интензитет рада, али је теже постићи потребну тачност мерења. Све проверене димензије су дате Спецификације за Поглавље 1.



12. Извршите визуелни преглед стања радне површине диска. Мањи недостаци се могу уклонити финим брусним папиром. Да бисте уклонили дубоке жљебове, диск треба преклопити. Ако постоје пукотине или жлебови дубине више од 0,4 мм (погледајте пратећу илустрацију), замените кочиони диск. Запамтите да преглед диска треба да се врши са обе стране. Зарђали кочиони дискови стварају повећану буку при кочењу ако бука не нестане након довољно дугог периода рада, замените дискове.



13. Ако током кочења приметите пулсирање педале ножне кочнице које нису повезане са радом педале кочнице ABS, треба проценити количину бочног отпуштања кочионог диска. Вредност бочног излаза се проверава помоћу мерача клипа. Резултат мерења не би требало да прелази 0,03 мм, у супротном диск мора бити поново обрађен.

Напомена: Аутори овог приручника препоручују окретање дискова без обзира на њихово стање како би се уклонили све врсте недостатака са радних површина. У крајњем случају, можете се ограничити на обраду диска финим брусним папиром.

14. Приликом окретања диска посебну пажњу треба обратити на усклађеност са захтевима Спецификације до своје минимално дозвољене дебљине. Дебљина диска се мери микрометром и неким другим уређајима.