Demontaža, ugradnja i pregled kočionog diska (Opel Corsa C)

1. Kako bi se osiguralo ravnomjerno kočenje i ispravno funkcioniranje elektroničkih sustava upravljanja kočenjem (vidi odjeljak 2) svi kočioni diskovi moraju imati istu radnu površinu. Iz tog razloga, barem oba kočiona diska na jednoj osovini trebaju biti zamijenjena ili brušena u isto vrijeme ako je potrebno.

Napomena: Prilikom zamjene ili obnavljanja površine kočionih diskova, nove kočione pločice moraju se ugraditi na njih u isto vrijeme.

Uklanjanje

2. Podignite vozilo i uklonite odgovarajuće kotače.

3. Uklonite vodilice kočione papuče (pogledajte Odjeljci 7 i 8).

Napomena: Nije potrebno odspojiti kočiono crijevo.

4. Postavite vodilicu papuče kočnice tako da crijevo kočnice ne bude uvrnuto ili istegnuto, ili ga privežite žicom za postolje.

5. Kako biste spriječili da klip kočnice isklizne, pričvrstite ga drvenom šipkom, tako da je postavite između klipa i čeljusti.

6. Otpustite pričvrsni vijak i uklonite kočni disk iz glavčine kotača (vidjeti pril. ilustracija).

Napomena: Umjesto imbus vijka prikazanog na slici, može se ugraditi vijak tipa Torx.

7. Ako je zbog dugotrajne uporabe bilo koji od diskova zapeo za glavčinu kotača, upotrijebite plastični čekić i laganim udarcima odbijte disk.

Pažnja: prilikom skidanja diska nisu dopušteni jaki udarci!

Pokušajte upotrijebiti i sredstvo za uklanjanje hrđe. Ako su ti pokušaji neuspješni, uklonite disk pomoću izvlakača ili ga odbijte teškim čekićem. Prilikom uklanjanja diska izvlakačem, potrebno ga je zamijeniti novim. Ako je korišten teški čekić, ležajevi kotača moraju se zamijeniti zajedno s diskom.

Montaža

8. Provjerite stanje diska kočnice (vidi dolje). Mjerenja prilikom provjere diska moraju biti točna, stoga autori ovog vodiča preporučuju kontaktiranje servisa ili stručnjaka koji ima odgovarajući mjerni alat i potrebno iskustvo u izvođenju ovih radova.

9. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja komponenti. Prije ugradnje provjerite jesu li spojne površine diska i glavčine apsolutno čiste i suhe. Lagano namažite navojni dio vijka za pričvršćivanje diska smjesom za blokiranje. Ako se disk mijenja, razrjeđivačem uklonite zaštitni lak s novog kočionog diska.

10. Prije upravljanja vozilom provjerite ispravnost kočionog sustava.

Provjera statusa

11. Provjeru je najbolje obaviti u stacionarnoj radionici, gdje su dostupni svi uvjeti i potrebni alati. Međutim, u nekim slučajevima moguće je provjeriti diskove bez uklanjanja iz automobila - to donekle smanjuje intenzitet rada, ali je teže postići potrebnu točnost mjerenja. Date su sve provjerene dimenzije Specifikacije za 1. poglavlje.



12. Izvršite vizualni pregled stanja radne površine diska. Manji nedostaci mogu se ukloniti finim brusnim papirom. Za uklanjanje dubokih utora, disk treba preklopiti. Ako postoje pukotine ili utori dublji od 0,4 mm (vidjeti pril. ilustracija), zamijenite disk kočnice. Ne zaboravite da se pregled diska mora izvršiti s obje strane. Zahrđali kočioni diskovi stvaraju pojačanu buku pri kočenju; ako buka ne nestane nakon dovoljno dugog rada, zamijenite diskove.



13. Ako tijekom kočenja primijetite pulsacije u papučici nožne kočnice koje nisu povezane s aktivacijom ABS-a, trebate procijeniti količinu bočnog odstupanja diska kočnice. Vrijednost bočnog odstupanja provjerava se pomoću klipnog mjerača. Rezultat mjerenja ne smije biti veći od 0,03 mm, inače se disk mora ponovno strojno obraditi.

Napomena: Autori ovog priručnika preporučuju okretanje diskova bez obzira na njihovo stanje kako bi se uklonile sve vrste oštećenja s radnih površina. U krajnjem slučaju, možete se ograničiti na obradu diska fino zrnatim brusnim papirom.

14. Prilikom okretanja diska posebnu pozornost treba obratiti na usklađenost sa zahtjevima Tehnički podaci do minimalne dopuštene debljine. Debljina diska mjeri se mikrometrom i nekim drugim uređajima.