Uwaga: Podczas wymiany lub odnawiania tarcz hamulcowych należy jednocześnie zamontować na nich nowe klocki hamulcowe.
Wyjmowanie
2. Podnieś pojazd i zdejmij odpowiednie koła.
3. Zdejmij prowadnice szczęk hamulcowych (patrz Sekcje 7 i 8).
Uwaga: Nie ma konieczności odłączania przewodu hamulcowego.
4. Umieść prowadnicę szczęk hamulcowych tak, aby przewód hamulcowy nie był skręcony ani rozciągnięty, albo przywiąż ją do stojaka drutem.
5. Aby zapobiec wysunięciu się tłoczka hamulcowego, należy zamocować go drewnianym klockiem, umieszczając go między tłoczkiem a zaciskiem.
6. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła (patrz przym. ilustracja).
9.6. Odkręcanie śruby (1) mocującej tarczę hamulcową
Uwaga: Zamiast śruby imbusowej pokazanej na ilustracji można zainstalować śrubę typu Torx.
7. Jeżeli w wyniku długotrwałego użytkowania, któraś z tarcz przykleiła się do piasty koła, należy użyć plastikowego młotka i delikatnie uderzyć, aby zrzucić tarczę.
Uwaga: Podczas wyjmowania tarczy nie wolno stosować silnych uderzeń!
Spróbuj użyć również środka do usuwania rdzy. Jeżeli próby te okażą się nieskuteczne, należy wyjąć płytę za pomocą ściągacza lub strącić ją ciężkim młotkiem. W przypadku demontażu tarczy za pomocą ściągacza, należy wymienić ją na nową. Jeżeli użyto ciężkiego młota, łożyska kół należy wymienić wraz z tarczą.
Instalacja
8. Sprawdź stan tarczy hamulcowej (patrz poniżej). Pomiary przy sprawdzaniu tarczy muszą być dokładne, dlatego autorzy niniejszego Poradnika zalecają kontakt z serwisem lub specjalistą, który dysponuje odpowiednim narzędziem pomiarowym oraz niezbędnym doświadczeniem w wykonywaniu tych prac.
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Przed montażem należy upewnić się, że powierzchnie styku tarczy i piasty są całkowicie czyste i suche. Lekko nasmaruj gwintowaną część śruby mocującej tarczę środkiem blokującym. W przypadku wymiany tarczy hamulcowej należy usunąć lakier ochronny z nowej tarczy hamulcowej za pomocą rozcieńczalnika.
10. Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić poprawność działania układu hamulcowego.
Sprawdzanie statusu
11. Kontrolę najlepiej przeprowadzić w warsztacie stacjonarnym, gdzie zapewnione są wszystkie warunki i niezbędne narzędzia. Jednakże w niektórych przypadkach możliwe jest sprawdzenie tarcz bez wyjmowania ich z samochodu - zmniejsza to nieco pracochłonność pracy, jednak utrudnia osiągnięcie wymaganej dokładności pomiaru. Wszystkie sprawdzone wymiary podano w Specyfikacje dla rozdziału 1.
12. Dokonaj wizualnej kontroli stanu powierzchni roboczej tarczy. Drobne wady można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Aby usunąć głębokie rowki, tarczę należy szlifować. Jeżeli występują pęknięcia lub rowki głębsze niż 0,4 mm (patrz przym. ilustracja), wymień tarczę hamulcową. Pamiętaj, że kontrolę tarczy należy przeprowadzić z obu stron. Zardzewiałe tarcze hamulcowe generują większy hałas podczas hamowania; jeżeli hałas nie ustąpi po wystarczająco długim czasie pracy, należy wymienić tarcze.
9.12. Jeżeli klocki hamulcowe są nadmiernie zużyte, mocowania okładzin ciernych tworzą głębokie rowki na powierzchni tarczy hamulcowej - uszkodzoną w ten sposób tarczę należy bezwzględnie wymienić
13. Jeżeli podczas hamowania zauważysz pulsowanie pedału hamulca nożnego niezwiązane z zadziałaniem układu ABS, powinieneś ocenić wielkość bicia bocznego tarczy hamulcowej. Wartość bicia bocznego sprawdzana jest przy użyciu czujnika zegarowego z tłoczkiem. Wynik pomiaru nie powinien przekraczać 0,03 mm, w przeciwnym razie tarczę należy poddać ponownej obróbce.
Uwaga: Autorzy niniejszej instrukcji zalecają obracanie tarcz niezależnie od ich stanu, w celu usunięcia wszelkiego rodzaju uszkodzeń z powierzchni roboczych. W ostateczności można ograniczyć się do przetarcia dysku drobnoziarnistym papierem ściernym.
14. Przy toczeniu tarczy należy zwrócić szczególną uwagę na przestrzeganie wymagań Specyfikacje do minimalnej dopuszczalnej grubości. Grubość dysku mierzy się za pomocą mikrometru i innych urządzeń.
Komentarze gości