Uwaga: W przypadku wymiany lub pogłębiania tarcz hamulcowych należy jednocześnie założyć na nie nowe klocki hamulcowe.
Wycofanie
2. Zawieś samochód i zdejmij odpowiednie koła.
3. Zdejmij prowadnice szczęk hamulcowych (cm. Sekcje 7 i 8).
Wskazówka: Nie jest w tym celu konieczne odłączanie przewodu hamulcowego.
4. Ustaw prowadnicę szczęk hamulcowych tak, aby przewód hamulcowy nie był skręcony ani naciągnięty, lub przywiąż go drutem do zębatki.
5. Aby zapobiec ślizganiu się tłoka hamulca, zaciśnij go drewnianym klockiem, umieszczając go między tłokiem a zaciskiem.
6. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła (zobacz opór. ilustracja).
9.6. Cofnięcie śruby (1) mocowanie tarczy hamulcowej
Uwaga: Zamiast śruby z gniazdem sześciokątnym pokazanej na ilustracji można użyć śruby Tox.
7. Jeśli w wyniku długotrwałego użytkowania któraś z tarcz zakleszczyła się w piaście koła, należy użyć plastikowego młotka i lekko uderzyć w tarczę.
Uwaga: podczas wyjmowania dysku silne uderzenia są niedozwolone!
Spróbuj również użyć środka do usuwania rdzy. Jeśli te próby nie powiodą się, wyjmij dysk za pomocą ściągacza lub wybij dysk ciężkim młotkiem. Po wyjęciu za pomocą ściągacza dysk należy wymienić na nowy. W przypadku użycia ciężkiego młotka wraz z tarczą należy również wymienić łożyska kół.
Instalacja
8. Sprawdź stan tarczy hamulcowej (patrz poniżej). Pomiary podczas sprawdzania dysku muszą być dokładne, dlatego kompilatorzy tego Poradnika zalecają kontakt ze stacją serwisową lub specjalistą, który posiada odpowiednie narzędzie pomiarowe i niezbędne doświadczenie w wykonywaniu tych prac.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Przed montażem upewnij się, że współpracujące powierzchnie tarczy i piasty są absolutnie czyste i suche. Lekko nasmaruj gwintowaną część śruby mocującej tarczę środkiem blokującym. Jeśli tarcza jest wymieniana, usuń lakier ochronny z nowej tarczy hamulcowej za pomocą rozcieńczalnika.
10. Przed przystąpieniem do eksploatacji samochodu należy sprawdzić poprawność działania układu hamulcowego.
Sprawdzenie stanu
11. Najlepiej sprawdzić w warsztacie stacjonarnym, gdzie dostępne są wszystkie warunki i niezbędne narzędzia. Jednak w niektórych przypadkach możliwe jest sprawdzenie tarcz bez wyjmowania ich z samochodu - to nieco zmniejsza złożoność pracy, ale trudniej jest osiągnąć wymaganą dokładność pomiaru. Wszystkie przetestowane wymiary są wymienione w Specyfikacje dla rozdziału 1.
12. Dokonaj wizualnej kontroli stanu powierzchni roboczej dysku. Lekkie defekty można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Aby usunąć głębokie rowki, tarcza powinna zostać obrobiona. W obecności pęknięć lub bruzd o głębokości większej niż 0,4 mm (zobacz opór. ilustracja), wymienić tarczę hamulcową. Pamiętaj, że tarczę należy obejrzeć z obu stron. Zardzewiałe tarcze hamulcowe powodują zwiększony hałas podczas hamowania, jeśli hałas nie znika przez wystarczająco długi okres eksploatacji, należy wymienić tarcze.
9.12. W przypadku nadmiernego zużycia klocków hamulcowych, mocowania okładzin ciernych tworzą głębokie rowki na powierzchni tarczy hamulcowej - uszkodzoną w ten sposób tarczę należy bezwzględnie wymienić
13. Jeżeli podczas hamowania zauważono pulsowanie pedału hamulca, które nie jest związane z działaniem ABS, należy ocenić wielkość bicia bocznego tarczy hamulcowej. Wartość bicia bocznego sprawdza się za pomocą czujnika zegarowego typu nurnikowego. Wynik pomiaru nie powinien przekraczać 0,03 mm, w przeciwnym razie tarczę należy podać do rowka.
Uwaga: Twórcy niniejszego Poradnika zalecają obracanie dysków, niezależnie od ich stanu, w celu usunięcia wszelkiego rodzaju uszkodzeń powierzchni roboczych. W skrajnych przypadkach możesz ograniczyć się do obróbki dysku drobnoziarnistym papierem ściernym.
14. Podczas obracania tarczy należy zwrócić szczególną uwagę na zgodność z wymaganiami Specyfikacje do minimalnej dopuszczalnej grubości. Grubość dysku mierzy się za pomocą mikrometru i kilku innych przyrządów.
Komentarze gości