Uwaga: W przypadku wymiany lub pogłębiania tarcz hamulcowych należy jednocześnie założyć na nie nowe klocki hamulcowe.
Wycofanie
2. Podnieś samochód i zdejmij koła (patrz rozdział «Wstęp»).
3. Aby zdjąć tarczę hamulcową przedniego koła, odłącz przewód hamulcowy od wspornika na kolumnie zawieszenia (patrz rozdział 4) i odkręć śrubę mocującą (zobacz opór. ilustracja) - Nie musisz wyjmować zacisku.
4. Aby zdjąć tarczę hamulcową tylnego koła, należy zdjąć klocki hamulcowe (patrz rozdział 6), odłącz prowadnicę klocka hamulcowego od tarczy, nie odłączając przewodu, odsuń ją na bok i zwiąż drutem. Upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony ani naciągnięty.
5. Aby zapobiec ślizganiu się tłoka, zaciśnij go drewnianym klockiem, ustawiając go między tłokiem a zaciskiem. Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła (patrz ilustracja 7.3).
6. Jeżeli w wyniku długotrwałej eksploatacji któraś z tarcz zakleszczyła się w piaście koła, należy użyć plastikowego młotka i lekkimi uderzeniami uderzyć w tarczę.
Uwaga: podczas wyjmowania dysku silne uderzenia są niedozwolone!
Spróbuj również użyć środka do usuwania rdzy. Jeśli te próby nie powiodą się, wyjmij dysk za pomocą ściągacza lub wybij dysk ciężkim młotkiem. Podczas zdejmowania tarczy za pomocą ściągacza należy ją wymienić na nową, przy użyciu ciężkiego młotka dodatkowo należy wymienić łożyska kół.
Instalacja
7. Sprawdź stan tarczy hamulcowej (patrz poniżej). Pomiary podczas sprawdzania dysku muszą być dokładne, dlatego kompilatorzy tego Poradnika zalecają kontakt ze stacją serwisową lub specjalistą, który posiada odpowiednie narzędzie pomiarowe i niezbędne doświadczenie w wykonywaniu tych prac.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Przed montażem upewnij się, że współpracujące powierzchnie tarczy i piasty są absolutnie czyste i suche. Lekko nasmaruj gwintowaną część śruby mocującej tarczę środkiem blokującym. Jeśli tarcza jest wymieniana, usuń lakier ochronny z nowej tarczy hamulcowej za pomocą rozcieńczalnika. Montując hamulec tylnego koła, nie zapomnij wyregulować hamulca postojowego (patrz rozdział 12).
Sprawdzenie stanu
9. Najlepiej sprawdzić w warsztacie stacjonarnym, gdzie dostępne są wszystkie warunki i niezbędne narzędzia. Jednak w niektórych przypadkach możliwe jest sprawdzenie tarcz bez wyjmowania ich z samochodu - to nieco zmniejsza złożoność pracy, ale trudniej jest osiągnąć wymaganą dokładność pomiaru. Wszystkie sprawdzone wymiary podane są w Specyfikacjach do niniejszego rozdziału.
10. Dokonaj wizualnej kontroli stanu powierzchni roboczej dysku (zobacz opór. ilustracja). Lekkie defekty można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Aby usunąć głębokie rowki, tarcza powinna zostać obrobiona. Pamiętaj, że tarczę należy obejrzeć z obu stron. Zardzewiałe tarcze hamulcowe powodują zwiększony hałas podczas hamowania, jeśli hałas nie znika przez wystarczająco długi okres eksploatacji, należy wymienić tarcze.
11. Jeżeli podczas hamowania zauważono pulsowanie pedału hamulca nożnego niezwiązane z działaniem ABS, należy ocenić wielkość bicia bocznego tarczy hamulcowej. Wartość bicia bocznego sprawdza się za pomocą czujnika zegarowego typu nurnikowego. Wynik pomiaru nie powinien wykraczać poza dopuszczalny zakres określony w Specyfikacji, w przeciwnym razie tarcza musi zostać podana do rowka.
Uwaga: Twórcy niniejszego Poradnika zalecają obracanie dysków, niezależnie od ich stanu, w celu usunięcia wszelkiego rodzaju uszkodzeń powierzchni roboczych. W skrajnych przypadkach możesz ograniczyć się do obróbki dysku drobnoziarnistym papierem ściernym.
12. Podczas obracania tarczy należy zwrócić szczególną uwagę na spełnienie wymagań Specyfikacji dotyczących jej minimalnej dopuszczalnej grubości. Odpowiednie oznaczenie znajduje się na końcowej powierzchni krążka (zobacz opór. ilustracja). Grubość dysku mierzy się za pomocą mikrometru i kilku innych przyrządów.
Komentarze gości