Kontrola funkcjonalna
2. Nie uruchamiając silnika, wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca. Sprawdź, czy nie ma zmiany w skoku pedału do tyłu (odległość między pedałem a podłogą).
3. Trzymając wciśnięty pedał, uruchom silnik. Jeśli natychmiast po uruchomieniu pedał jest zauważalny «zawodzi», dlatego podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie działa prawidłowo. W przeciwnym razie w modelach benzynowych odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca i przy pracującym silniku połóż palec na otworze przewodu - sprawdź, czy w przewodzie powstaje podciśnienie. W modelach z silnikiem wysokoprężnym odłącz wąż od pompy próżniowej i sprawdź podciśnienie na złączu pompy.
Uwaga: W modelach z silnikiem wysokoprężnym zbyt mocne wciśnięcie pedału hamulca przy niskich prędkościach obrotowych silnika (na przykład na przystankach, w korkach itp.) prowadzi do zmniejszenia głębokości rozładowania i pogorszenia kontroli hamowania. To nie jest usterka - bądź ostrożny.
4. Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź szczelność węża i jakość dokręcenia wszystkich zacisków, w razie potrzeby wymień wąż. Na stacji paliw można sprawdzić wielkość wytworzonego podciśnienia za pomocą specjalnego urządzenia. Jeśli wszystkie wskaźniki są normalne, a wąż jest szczelny, wymień wzmacniacz.
Demontaż i instalacja
5. W celu wyjęcia zespołu pompy podciśnienia należy zapewnić dostęp do niego i jego mocowań zarówno od strony komory silnika jak i od strony wnęki na nogi kierowcy. W tym celu, w zależności od układu, może być konieczny demontaż zbiornika wyrównawczego, akumulatora z paletą, kostki montażowej bezpiecznika, pedału hamulca nożnego, GTZ i niektórych innych elementów - patrz odpowiednie rozdziały Instrukcji.
6. Wykręć śruby mocujące i wyjmij zespół pompy z tylnej przegrody komory silnika. Wzmacniacz nie podlega naprawie iw przypadku awarii należy go wymienić.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości