Uwaga: Odpowietrz układ hamulcowy, nosząc okulary ochronne. Jeśli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się do oczu, należy je natychmiast przepłukać dużą ilością wody i zwrócić się o pomoc lekarską!
1. Układ hydrauliczny jest pompowany w celu usunięcia z niego powietrza, które przedostaje się do układu podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych, wymiany przewodów hydraulicznych lub turbosprężarki, a także gdy poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej spadnie poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości.
2. Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, gdy silnik jest wyłączony, aby usunąć podciśnienie resztkowe we wzmacniaczu hamulca podciśnieniowego.
3. Wszystkie modele omówione w tej Instrukcji są standardowo wyposażone w ABS. Do wysokiej jakości i gwarantowanego pompowania napędu hydraulicznego, a także napędu sprzęgła (patrz rozdział 6, sekcja 4), należy zastosować specjalny zestaw do odpowietrzania – przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie zapoznać się z instrukcją jego użycia. Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego i zastąp go odpowiednim adapterem do podłączenia odpowietrznika. Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do przewodu hamulcowego, wolny koniec węża należy zanurzyć w pojemniku z płynem hamulcowym (zobacz kontrast ilustracja) - nie zapomnij o konieczności monitorowania poziomu płynu w zbiorniczku pompy hamulcowej (poziom nie może spaść poniżej znaku MINI).
4. Po zakończeniu odpowietrzania dolej świeżego płynu hamulcowego do zbiorniczka GTZ, przywracając jego poziom do normy.
5. Sprawdź skuteczność hamulców. Po naciśnięciu pedał powinien stawiać zdecydowany opór – uczucie miękkości w jego ruchu świadczy o obecności powietrza w obwodach hydraulicznych i konieczności powtórzenia procedury odpowietrzania.
Uwaga: W żadnym wypadku nie rozpoczynaj eksploatacji pojazdu, jeśli nie jesteś całkowicie pewien, że układ hamulcowy działa prawidłowo!
Awaryjna metoda pompowania – wymaga pomocy asystenta
6. W niektórych przypadkach, gdy zestaw do odpowietrzania nie jest dostępny, ale konieczna jest kontynuacja podróży, jeśli do ścieżki hydraulicznej napędu układu hamulcowego roboczego przedostanie się powietrze, można zastosować poniższą metodę.
Uwaga: W modelach wyposażonych w układ ABS metoda ta nie daje 100% gwarancji całkowitego usunięcia powietrza z układu – należy zachować szczególną ostrożność podczas dalszej jazdy!
7. Jeżeli do układu dostało się powietrze w wyniku spadku poziomu płynu w zbiorniku GTZ lub w przypadku odłączenia przewodów hamulcowych od GTZ, należy odpowietrzyć mechanizmy hamulcowe wszystkich czterech kół. W przypadku odłączania przewodów od któregoś z zacisków/cylindrów kół wystarczy odpowietrzyć tylko ten konkretny mechanizm hamulcowy.
8. Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony od złącza znajdującego się pomiędzy GTZ a jednym z mechanizmów hamulcowych, pompowana jest tylko ta część obwodu hamulcowego.
9. Przed przystąpieniem do procedury należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku iw razie potrzeby doprowadzić go do poziomu "MAX".
Uwaga: Pamiętaj, aby podczas odpowietrzania regularnie sprawdzać poziom płynu w zbiorniczku. Nadmierny spadek poziomu jest obarczony przedostawaniem się powietrza do turbosprężarki, co zniweczy wszelkie wysiłki i pociągnie za sobą konieczność pompowania całego układu hamulcowego.
10. Poproś o pomoc asystenta, przygotuj zapas świeżego płynu hamulcowego, przezroczysty pojemnik częściowo wypełniony płynem hamulcowym, kawałek plastikowego węża dobrze przylegającego do zaworu odpowietrzającego oraz odpowiedni klucz płaski do odkręcania/dokręcania zawór.
11. Zdejmij osłonę przeciwpyłową i lekko poluzuj zawór odpowietrzający (zobacz kontrast ilustracja) mechanizm hamulcowy prawego tylnego koła, następnie dokręć go ponownie tak, aby w trakcie zabiegu można go było łatwo i szybko zwolnić.
12. Na zawór naciągnij odpowiedni wąż plastikowy lub gumowy, którego drugi koniec zanurzamy w przezroczystym pojemniku częściowo wypełnionym czystym płynem hamulcowym (patrz ilustracja 3.3). Część węża powinna być całkowicie zanurzona w cieczy.
13. Poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał hamulca, zwiększając w ten sposób ciśnienie w układzie.
14. Przy pedale hamulca ustawionym w dolnym położeniu odkręcić lekko zawór odpowietrzający, aby zaczął wypływać z niego płyn hamulcowy. Obserwuj, czy z węża wypływa płyn. Po kilku sekundach, gdy ciśnienie opadnie, zamknij zawór i pozwól asystentowi zwolnić pedał.
15. Powtarzaj czynności z dwóch ostatnich akapitów, aż z zaworu zacznie wypływać płyn wolny od pęcherzyków powietrza, następnie przejdź do mechanizmu hamulca lewego tylnego koła. Postępując w podobny sposób odpowietrzyć ten mechanizm, następnie mechanizmy prawego przedniego i na końcu lewego przedniego koła.
Uwaga: Zawsze upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku silnika turbogazowego nie spadł zbyt nisko, w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji!
16. Nigdy nie dolewaj zużytego płynu hamulcowego do zbiorniczka - jest on silnie higroskopijny i z biegiem czasu pochłania dużo wilgoci, co powoduje spadek jego temperatury wrzenia i w efekcie spadek skuteczności hamowania. Ponadto obecność wilgoci w układzie hydraulicznym przyczynia się do przyspieszonego starzenia się materiału elastycznych przewodów hamulcowych.
Komentarze gości