Опрез: Носите заштитне наочаре приликом одзрачивања кочионог система. Ако вам кочиона течност случајно доспе у очи, одмах их исперите са пуно воде и потражите медицинску помоћ!
1. Одзрачивање хидрауличног система врши се ради уклањања ваздуха из њега који доспева у систем приликом сервисирања кочионих механизама, замене хидрауличних водова или главног цилиндра, као и када ниво течности у резервоару главног цилиндра падне испод минимално дозвољеног. вредност.
2. Притисните педалу ножне кочнице неколико пута са угашеним мотором да бисте уклонили заостали вакуум у појачивачу кочнице.
3. Сви модели који се разматрају у овом приручнику стандардно су опремљени са следећим: ABS. За квалитетно и гарантовано одзрачивање хидрауличног погона, као и погона квачила (види Поглавље 6, Одељак 4), мора се користити посебан комплет за одзрачивање - пажљиво прочитајте упутства за његову употребу пре почетка рада. Скините поклопац резервоара кочионе течности и на његово место поставите одговарајући адаптер за повезивање уређаја за одзрачивање. Да би се спречило да ваздух уђе у кочиони тракт, слободни крај црева треба потопити у посуду са кочионом течношћу (погледајте пратећу илустрацију) - не заборавите на потребу да пратите ниво течности у резервоару главног цилиндра (ниво треба не пада испод ознаке MINI).
4. Након што се одзрачивање заврши, додајте свежу кочиону течност у резервоар главног цилиндра, враћајући њен ниво на нормалу.
5. Проверите ефикасност кочница. Када се притисне, педала треба да пружи чврст отпор - осећај њене мекоће указује на присуство ваздуха у хидрауличним круговима и потребу да се понови поступак одзрачивања.
Пажња: Никада немојте управљати возилом осим ако нисте потпуно сигурни да кочиони систем исправно функционише!
Метода хитног крварења - захтева помоћ помоћника
6. У неким случајевима, када комплет за одзрачивање није доступан, али је неопходно наставити путовање, ако ваздух уђе у хидраулички тракт погона система радне кочнице, можете користити метод у наставку.
Напомена: На моделима опремљеним системом ABS, овај метод не даје 100% гаранцију за потпуно уклањање ваздуха из система - будите посебно опрезни када наставите да возите!
7. Ако је ваздух ушао у систем услед пада нивоа течности у резервоару главног цилиндра кочнице, или када су кочиони водови одвојени од главног цилиндра кочнице, кочиони механизми сва четири точка морају бити одзрачени. Када одспојите водове са било које чељусти/цилиндара точкова, биће довољно да се одзрачи само тај специфични кочиони механизам.
8. Ако је кочиони вод одспојен од нипела који се налази између главног цилиндра кочнице и једног од кочионих механизама, само овај део кочионог кола је одзрачен.
9. Пре почетка поступка, проверите ниво кочионе течности у резервоару и, ако је потребно, доведите га до ознаке "МАКС".
Напомена: Не заборавите да редовно проверавате ниво течности у резервоару током крварења. Прекомерни пад нивоа може довести до уласка ваздуха у главни цилиндар кочнице, што ће поништити све уложене напоре и довести до потребе за одзрачивањем целог кочионог система.
10. Уз помоћ помоћника, набавите свежу кочиону течност, прозирну посуду делимично напуњену кочионом течношћу, дужину пластичног црева које добро пристаје преко вентила за одзрачивање и одговарајући отворени/кутијасти кључ за отпуштање /затегните вентил.
11. Скините поклопац за прашину и мало олабавите вентил за одзрачивање (погледајте пратећу илустрацију) десног задњег кочионог механизма, а затим га поново затегните тако да се може лако и брзо отпустити током поступка.
12. Причврстите одговарајуће пластично или гумено црево на вентил, а други крај спустите у провидну посуду делимично напуњену чистом кочионом течношћу (погледајте илустрацију 3.3). Крај црева мора бити потпуно уроњен у течност.
13. Замолите помоћника да полако притисне педалу ножне кочнице неколико пута, чиме се повећава притисак у систему.
14. Са папучицом кочнице закључаном у доњем положају, отворите вентил за одзрачивање тек толико да дозволите да кочиона течност изађе из њега. Пазите да течност излази из црева. Након неколико секунди, када притисак ослаби, затворите вентил и дозволите помоћнику да отпусти педалу.
15. Понављајте поступке у последња два пасуса док течност не почне да излази из вентила без мехурића ваздуха, а затим пређите на леви задњи кочиони механизам. Поступите на сличан начин да одзрачите овај механизам, затим механизме десног предњег точка и, на крају, предњи леви точак.
Напомена: Увек проверите да је ниво течности у резервоару ГТЦ не падне превише ниско, ако је потребно, направите одговарајуће прилагођавање!
16. Никада немојте додавати искоришћену кочиону течност у резервоар – она је веома хигроскопна и временом апсорбује много влаге, што доводи до пада њене тачке кључања и као резултат тога, до смањења ефикасности кочења. Поред тога, присуство влаге у хидрауличном систему доприноси убрзаном старењу материјала флексибилних кочионих црева.
Коментари посетилаца