Pažnja: Odzračite kočioni sustav dok nosite zaštitne naočale. Ako vam tekućina za kočnice slučajno dospije u oči, odmah ih isperite s puno vode i potražite liječničku pomoć!
1. Hidraulički sustav se pumpa kako bi se iz njega uklonio zrak koji ulazi u sustav prilikom servisiranja kočionih mehanizama, zamjene hidrauličkih vodova ili turbopunjača, kao i kada razina tekućine u spremniku glavnog cilindra padne ispod minimalno dopuštene vrijednosti.
2. Pritisnite papučicu nožne kočnice nekoliko puta dok je motor ugašen kako biste oslobodili preostali vakuum u vakuumskom pojačivaču kočnice.
3. Svi modeli koji se spominju u ovom priručniku standardno su opremljeni ABS-om. Za visokokvalitetno i zajamčeno pumpanje hidrauličkog pogona, kao i za pogon spojke (vidi Poglavlje 6, odjeljak 4), potrebno je koristiti poseban pribor za odzračivanje - pažljivo pročitajte upute za njegovu uporabu prije početka rada. Uklonite čep spremnika kočione tekućine i zamijenite ga odgovarajućim adapterom za spajanje odzračivača. Kako biste spriječili ulazak zraka u kočioni trakt, slobodni kraj crijeva mora biti uronjen u posudu s kočionom tekućinom (vidjeti kontrast ilustracija) - ne zaboravite na potrebu praćenja razine tekućine u spremniku glavnog cilindra (razina ne smije pasti ispod oznake MINI).
4. Nakon završetka ispuštanja, dodajte svježu kočionu tekućinu u GTZ spremnik, vraćajući njezinu razinu na normalu.
5. Provjerite učinkovitost kočnica. Kada se pritisne, papučica bi trebala pružati čvrst otpor - osjećaj mekoće u njenom kretanju ukazuje na prisutnost zraka u hidrauličkim krugovima i potrebu ponavljanja postupka odzračivanja.
Pažnja: Ni u kojem slučaju ne pokrećite vozilo ako niste apsolutno sigurni da kočioni sustav ispravno radi!
Metoda crpljenja u hitnim slučajevima - zahtijeva pomoć pomoćnika
6. U nekim slučajevima, kada komplet za odzračivanje nije dostupan, ali je potrebno nastaviti putovanje, ako zrak uđe u hidraulički put pogona sustava radne kočnice, možete koristiti donju metodu.
Pažnja: Na modelima opremljenim ABS sustavom, ova metoda ne daje 100% jamstvo potpunog uklanjanja zraka iz sustava - budite posebno oprezni kada nastavljate vožnju!
7. Ako je zrak ušao u sustav zbog pada razine tekućine u rezervoaru GTZ-a ili kada su kočni vodovi odvojeni od GTZ-a, kočioni mehanizmi sva četiri kotača moraju se odzračiti. Prilikom odspajanja vodova s bilo koje čeljusti/cilindara kotača, bit će dovoljno odzračiti samo taj specifični kočioni mehanizam.
8. Ako je kočioni vod bio odvojen od priključka koji se nalazi između GTZ-a i jednog od kočionih mehanizama, pumpa se samo ovaj dio kočnog kruga.
9. Prije početka postupka provjerite razinu kočione tekućine u spremniku i po potrebi je dovedite do oznake "MAX".
Napomena: Ne zaboravite redovito provjeravati razinu tekućine u spremniku tijekom krvarenja. Prekomjerni pad razine prepun je ulaska zraka u turbopunjač, što će poništiti sve uložene napore i dovesti do potrebe za pumpanjem cijelog kočionog sustava.
10. Zatražite pomoć pomoćnika, pripremite zalihu svježe tekućine za kočnice, prozirnu posudu djelomično napunjenu tekućinom za kočnice, komad plastičnog crijeva koje čvrsto pristaje na ventil za odzračivanje i odgovarajući otvoreni ključ za otpuštanje/zatezanje ventil.
11. Uklonite poklopac za zaštitu od prašine i malo olabavite odzračni ventil (vidjeti kontrast ilustracija) kočioni mehanizam stražnjeg desnog kotača, zatim ga ponovno zategnite tako da se lako i brzo otpusti tijekom postupka.
12. Na ventil navucite odgovarajuće plastično ili gumeno crijevo, čiji drugi kraj spustite u prozirnu posudu djelomično napunjenu čistom kočionom tekućinom (vidi sliku 3.3). Dio crijeva treba biti potpuno uronjen u tekućinu.
13. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta polako pritisne papučicu nožne kočnice, povećavajući tako tlak u sustavu.
14. Dok je papučica kočnice fiksirana u donjem položaju, malo otvorite odzračni ventil tako da tekućina za kočnice počne izlaziti iz njega. Pazite da tekućina izlazi iz crijeva. Nakon nekoliko sekundi, kada pritisak oslabi, zatvorite ventil i dopustite pomoćniku da otpusti papučicu.
15. Ponovite postupke u posljednja dva odlomka sve dok tekućina bez mjehurića zraka ne počne istjecati iz ventila, zatim prijeđite na mehanizam kočnice lijevog stražnjeg kotača. Postupajući na sličan način, odzračite ovaj mehanizam, zatim mehanizme desnog prednjeg kotača i na kraju lijevog prednjeg kotača.
Pažnja: uvijek pazite da razina tekućine u spremniku plinskoturbinskog motora ne padne prenisko; ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja!
Informacije preuzete s web stranice (OpelBook.ru)
16. Nikada ne dolijevajte korištenu tekućinu za kočnice u spremnik - ona je vrlo higroskopna i s vremenom upija puno vlage, što dovodi do pada njezine točke vrelišta i, kao rezultat toga, do smanjenja učinkovitosti kočenja. Osim toga, prisutnost vlage u hidrauličnom sustavu pridonosi ubrzanom starenju materijala fleksibilnih kočionih crijeva.
Komentari posjetitelja