Внимание: Обезвъздушете спирачната система, докато носите предпазни очила. Ако спирачна течност случайно попадне в очите ви, незабавно ги изплакнете обилно с вода и потърсете медицинска помощ!
1. Хидравличната система се изпомпва, за да се отстрани от нея въздух, който влиза в системата при обслужване на спирачните механизми, смяна на хидравлични линии или турбокомпресор, както и когато нивото на течността в резервоара на главния цилиндър падне под минимално допустимата стойност.
2. Натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да облекчите остатъчния вакуум във вакуумния усилвател на спирачката.
3. Всички модели, обсъдени в това ръководство, са оборудвани с ABS като стандарт. За висококачествено и гарантирано изпомпване на хидравличното задвижване, както и за задвижването на съединителя (вижте глава 6, раздел 4), трябва да се използва специален комплект за обезвъздушаване - прочетете внимателно инструкциите за употребата му, преди да започнете работа. Отстранете капачката на резервоара за спирачна течност и я сменете с подходящия адаптер за свързване на обезвъздушителя. За да предотвратите навлизането на въздух в спирачния тракт, свободният край на маркуча трябва да се потопи в съд със спирачна течност (виж контраст илюстрация) - не забравяйте за необходимостта да наблюдавате нивото на течността в резервоара на главния цилиндър (нивото не трябва да пада под маркировката MINI).
4. След завършване на кървенето добавете прясна спирачна течност към резервоара на GTZ, като върнете нивото й до нормално.
5. Проверете ефективността на спирачките. При натискане педалът трябва да оказва стабилно съпротивление - усещането за мекота на движението показва наличието на въздух в хидравличните вериги и необходимостта от повторение на процедурата за обезвъздушаване.
Внимание: В никакъв случай не започвайте да управлявате автомобила, без да сте напълно сигурни, че спирачната система функционира правилно!
Метод за спешно изпомпване - изисква помощта на асистент
6. В някои случаи, когато комплектът за обезвъздушаване не е наличен, но е необходимо да продължите пътуването, ако въздухът попадне в хидравличния път на задвижването на работната спирачна система, можете да използвате метода по-долу.
Внимание: При модели, оборудвани с ABS система, този метод не дава 100% гаранция за пълно отстраняване на въздуха от системата - бъдете особено внимателни, когато продължавате да шофирате!
7. Ако в системата е навлязъл въздух поради спад на нивото на течността в резервоара на GTZ или когато спирачните тръбопроводи са разкачени от GTZ, спирачните механизми на четирите колела трябва да бъдат обезвъздушени. Когато разединявате линиите от който и да е от челюстите/цилиндърите на колелата, ще бъде достатъчно да обезвъздушите само този специфичен спирачен механизъм.
8. Ако спирачният тръбопровод е бил изключен от фитинга, разположен между GTZ и един от спирачните механизми, само тази част от спирачния кръг се изпомпва.
9. Преди да започнете процедурата, проверете нивото на спирачната течност в резервоара и, ако е необходимо, го доведете до маркировката "MAX".
Забележка: Не забравяйте редовно да проверявате нивото на течността в резервоара, докато кървите. Прекомерният спад на нивото е изпълнен с навлизане на въздух в турбокомпресора, което ще обезсили всички положени усилия и ще доведе до необходимостта от изпомпване на цялата спирачна система.
10. Потърсете помощта на асистент, пригответе запас от свежа спирачна течност, прозрачен контейнер, частично пълен със спирачна течност, парче пластмасов маркуч, който приляга плътно към вентила за обезвъздушаване, и подходящ гаечен ключ за разхлабване/затягане вентила.
11. Отстранете капачката за прах и леко разхлабете вентила за обезвъздушаване (виж контраст илюстрация) спирачния механизъм на дясното задно колело, след което го затегнете отново, така че да се освобождава лесно и бързо по време на процедурата.
12. Издърпайте подходящ пластмасов или гумен маркуч върху клапана, чийто другият край се спуска в прозрачен контейнер, частично напълнен с чиста спирачна течност (вижте илюстрация 3.3). Секцията на маркуча трябва да бъде изцяло потопена в течността.
13. Помолете асистент да натисне бавно педала на спирачката няколко пъти, като по този начин увеличи налягането в системата.
14. При фиксиран педал на спирачката в долно положение отворете леко вентила за обезвъздушаване, така че спирачната течност да започне да се изтласква от него. Внимавайте за изтичане на течност от маркуча. След няколко секунди, когато налягането отслабне, затворете вентила и оставете асистента да освободи педала.
15. Повторете процедурите в последните два параграфа, докато течност без въздушни мехурчета започне да изтича от клапана, след което продължете към спирачния механизъм на лявото задно колело. Продължавайки по подобен начин, обезвъздушете този механизъм, след това механизмите на предните десни колела и накрая на предните леви колела.
Внимание: Винаги се уверявайте, че нивото на течността в резервоара на газотурбинния двигател не пада твърде ниско; ако е необходимо, направете съответните корекции!
16. Никога не доливайте отработена спирачна течност в резервоара – тя е силно хигроскопична и с времето абсорбира много влага, което води до спадане на точката на кипене и в резултат на това до намаляване на спирачната ефективност. В допълнение, наличието на влага в хидравличната система допринася за ускореното стареене на материала на гъвкавите спирачни маркучи.
Коментари на посетители