Спирачната система е най-важната връзка в системата за безопасност на движението на автомобила. Включва работна спирачна система и ръчна спирачка. Извършването на поддръжка и ремонт на компоненти на спирачната система изисква внимание и прецизност. Ако нямате необходимия опит, по-добре е да поверите тези операции на специалисти в автосервизите.
Работната спирачна система е проектирана да намалява скоростта на превозното средство до пълното му спиране и да предпазва превозното средство от търкаляне по време на кратки спирания по наклон. Всички модели Astra-H и Zafira-B са оборудвани с хидравлична спирачна система с вакуум. Включва главен цилиндър, вакуумен спирачен усилвател и дискови спирачки на предните и задните колела. За повишаване на надеждността хидравличното задвижване на спирачните механизми е разделено на 2 кръга, работещи независимо един от друг, всеки от които е свързан към диагонално разположените колела на автомобила. Едната спирачна верига е свързана към апаратите на дясното предно и лявото задно колело, втората - към апаратите на предното ляво и задното дясно колело. Ако една спирачна верига се повреди, втората продължава да работи както преди, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Повреда на някоя от веригите води до намаляване на спирачната ефективност и е придружено от активиране на съответната предупредителна лампа на арматурното табло (вижте глава "Устройства за управление и техники на работа", Раздел 16).
Налягането на течността за двете вериги се създава в главния спирачен цилиндър (MBC), когато педалът на спирачката е натиснат. GTZ е монтиран на серво задвижващия механизъм на вакуумния усилвател на спирачките, монтиран на задната преграда на двигателното отделение. В горната част на цилиндъра има резервоар с резервна спирачна течност. Той е общ както за задвижването на работната спирачна система, така и за задвижването на съединителя (с подходяща конфигурация).
За да се създаде необходимото налягане в хидравличния път, е необходимо да се приложи значителна сила върху педала на спирачката. За да се улесни управлението на спирачната система, се използва вакуумен усилвател.
[Оригинална статия на уеб портала: opelbook.ru]
При бензиновите модели при натискане на спирачния педал се отваря еднопосочен клапан и една от двете въздушни камери на сервото е свързана към всмукателния въздушен тракт на двигателя. Поради движението на въздушния поток във всмукателния тракт се създава вакуум в камерата на серво задвижването. В друга камера на серво задвижването налягането на въздуха се оказва по-голямо и под негово влияние мембраната, свързана с GTZ пръта, започва да се движи и създава необходимата допълнителна сила.
При дизеловите модели, за да се създаде вакуум в камерата на серво задвижването, се използва специална вакуумна помпа, която е монтирана на главата на двигателя и се задвижва от разпределителния вал.
Забележка: При 1.7L дизелови двигатели вакуумната помпа е монтирана на гърба на генератора и се задвижва от неговия вал.
Спирачните накладки с фрикционни накладки са изпълнителен компонент на спирачната система - спирачната ефективност зависи от тяхното състояние и състоянието на спирачните дискове. За всеки модел автомобил, като се вземе предвид конфигурацията, са проектирани накладки от съответната марка; инсталирането на други накладки може да доведе до промяна в характеристиките на управление на автомобила, намаляване на спирачната ефективност и в крайна сметка до злополука. Някои съвети и техники за спиране са дадени в глава "Органи за управление и оперативни техники".
Предпазни мерки
Трябва да се вземат някои специални предпазни мерки при обслужване на спирачните компоненти на превозни средства:
- a) За да напълните спирачната система, използвайте само правилния клас хидравлична течност (вижте глава 1);
- b) Фрикционните накладки на спирачните накладки/челюстите може да съдържат опасен азбест. Опитайте се да не вдишвате спирачен прах, не го издухвайте със сгъстен въздух. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати:
- c) Уверете се, че всички необходими допуски и стойности на въртящия момент на закопчалките са изпълнени. Когато обслужвате компоненти, използвайте само обслужваеми инструменти. При най-малкото съмнение потърсете помощ от специалисти. Не забравяйте, че правилното функциониране на спирачките е ключът към безопасността при шофиране;
- г) При най-малки признаци на неизправност на спирачната система, работата на автомобила трябва да бъде спряна!
- f) Когато обслужвате която и да е част от системата, действайте внимателно и методично, като поддържате стриктна чистота. Ако не сте сигурни във функционалността на компонентите, сменете ги като комплект за двата спирачни механизма на всяка ос. Използвайте само резервни части от реномирани производители.
След завършване на работите по поддръжката и ремонта на спирачните системи, следните точки трябва да се проверяват всеки път:
- Здраво ли са закрепени спирачните маркучи?
- Спирачните маркучи и тръбопроводи в държачите ли са?
- Обезвъздушителните клапани стегнати ли са?
- Има ли достатъчно спирачна течност в системата?
- При работещ двигател проверете работната спирачна система за течове. За да направите това, натиснете педала на спирачката със сила от 200 до 300 N (20-30 kg) и задръжте за 30 секунди - педалът на спирачката не трябва да пада или пада.
И накрая, извършете контролно спиране на пътя, когато по него няма превозни средства.
Коментари на посетители