A fékrendszer a legfontosabb láncszem a jármű biztonsági rendszerében. Tartalmaz egy üzemi fékrendszert és egy rögzítőféket. A fékrendszer alkatrészeinek karbantartása és javítása precizitást és pontosságot igényel. Ha nem rendelkezik a szükséges tapasztalattal, jobb, ha ezeket a műveleteket az autószerviz szakembereire bízza.
Az üzemi fékrendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a jármű sebességét egészen a teljes megállásig, és megakadályozza a jármű elgurulását lejtőn történő rövid megállások során. Minden Astra-H és Zafira-B modell vákuumerősítővel ellátott hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve. Tartalmaz egy főfékhengert, egy vákuumfékrásegítőt és tárcsafékeket az első és a hátsó kerekekhez. A megbízhatóság növelése érdekében a fékmechanizmusok hidraulikus hajtása 2, egymástól függetlenül működő áramkörre van felosztva, amelyek mindegyike az autó átlósan elhelyezett kerekeihez csatlakozik. Az egyik fékkör a jobb első és a bal hátsó kerék féknyeregéhez, a második a bal első és a jobb hátsó kerekek féknyeregéhez csatlakozik. Ha az egyik fékkör meghibásodik, a második továbbra is ugyanabban az üzemmódban működik, biztosítva a jármű megfelelő fékezését. Bármelyik áramkör meghibásodása a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet, és a megfelelő ellenőrző lámpa bekapcsolásával jár együtt a műszerfalon (lásd a "Vezérlés és kezelési technikák" fejezetet, 16. szakasz).
A fékpedál lenyomásakor mindkét kör folyadéknyomása keletkezik a főfékhengerben (MBC). A főfékhenger a fékrásegítő szervo egységre van felszerelve, amely a motortér hátsó válaszfalához van rögzítve. A henger tetején van egy tartály fékfolyadék-tartalékkal. Mind az üzemi fékrendszer hajtásánál, mind a tengelykapcsoló-hajtásnál gyakori (megfelelő felszereléssel).
A szükséges nyomás létrehozásához a hidraulikus körben jelentős erőt kell kifejteni a fékpedálra. Vákuumerősítőt használnak a fékrendszer vezérlésének megkönnyítésére.
A benzines modelleken a fékpedál lenyomásával egyirányú szelep nyílik, amely a szervó két légkamrájának egyikét a motor levegőbeszívó csatornájához köti. A levegő áramlásának a szívócsatornában való mozgása miatt vákuum keletkezik a szervo hajtókamrában. A szervohajtás másik kamrájában nagyobb a légnyomás, és ennek hatására a főhenger rúdhoz csatlakoztatott membrán mozogni kezd és létrehozza a szükséges többleterőt.
A dízel modelleken egy speciális vákuumszivattyút használnak a vákuum létrehozására a szervo hajtókamrában. A motorfejre van felszerelve, és a vezérműtengely hajtja.
Megjegyzés: Az 1,7 literes dízelmotoroknál a vákuumszivattyú a generátor hátuljára van felszerelve, és a tengelye hajtja.
A súrlódó betéttel ellátott fékbetétek a fékrendszer végrehajtó elemei – a fékezés hatékonysága az állapotuktól és a féktárcsák állapotától függ. Minden egyes autómodellnél, figyelembe véve a konfigurációt, a megfelelő márkájú fékbetéteket más fékbetétek beszerelése az autó kezelhetőségi jellemzőinek megváltozásához, a fékhatékonyság csökkenéséhez és végső soron a fékbetétekhez vezethet; baleset. Fejezetben talál néhány tippet és technikát a fékezéshez "Vezérlés és működési technikák".
Óvintézkedések
A járműfék-alkatrészek szervizelésekor néhány különleges óvintézkedést be kell tartani:
- a) Csak a megfelelő minőségű hidraulikafolyadékot használja a fékrendszer feltöltéséhez (lásd az 1. fejezetet);
- b) A fékpofa/fékbetét súrlódó betétek azbesztet tartalmazhatnak, ami káros az egészségre. Lehetőleg ne szívja be a fékport, ne fújja le sűrített levegővel. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztításához – csak márkás tisztítószereket használjon:
- c) Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek összes szükséges tűrését és meghúzási erejét betartják. Az alkatrészek szervizelésekor csak megfelelően működő szerszámokat használjon. Ha a legcsekélyebb kétségei vannak, kérjen segítséget szakemberektől. Ne feledje, hogy a fékek megfelelő működése a közlekedésbiztonság kulcsa;
- d) A fékrendszer meghibásodásának legkisebb jelére a jármű működését fel kell függeszteni!
- e) A rendszer bármely részének szervizelésekor óvatosan és módszeresen járjon el, ügyelve az aprólékos tisztaságra. Ha nem biztos abban, hogy az alkatrészek megfelelően működnek, cserélje ki őket készletként az egyes tengelyek mindkét fékszerkezetéhez. Csak jó hírű gyártók cserealkatrészeit használjon.
A fékrendszerek karbantartási és javítási munkáinak befejezése után minden alkalommal ellenőrizni kell a következő pontokat:
- A fékcsövek biztonságosan rögzítve vannak?
- A féktömlők és -vezetékek a tartókban vannak?
- A légtelenítő szelepek meg vannak húzva?
- Van elég fékfolyadék a rendszerben?
- Járó motor mellett ellenőrizze az üzemi fékrendszer feszességét. Ehhez nyomja meg a fékpedált 200-300 N (20-30 kg) erővel, és tartsa lenyomva 30 másodpercig - a fékpedál nem eshet le vagy süllyedhet.
Végül végezzen próbafékezést az úton, amikor nincsenek rajta járművek.
Látogatói megjegyzések