Általános információk
Figyelem: Az elektronikus rendszerek működésének önálló megzavarására tett kísérletek, valamint azok javítása garantáltan rendszerhibához vezet! Minden karbantartási és javítási munkát csak márkaszervizben, speciálisan erre a célra kiképzett személy végezhet, a megfelelő beállítási és diagnosztikai berendezésekkel!
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes modell alapfelszereltsége magában foglalja a blokkolásgátló fékrendszer beszerelését, továbbá a felszereltségtől függően számos egyéb elektronikus fékvezérlő rendszer is felszerelhető. Minden rendszer szorosan összekapcsolódik és kiegészíti egymást. A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) megakadályozza a kerekek idő előtti blokkolását fékezés közben azáltal, hogy módosítja a hidraulikafolyadék nyomását az egyes fékmechanizmusokban. Ennek köszönhetően a fékhatékonyság csaknem megkétszereződik, a fékút pedig csökken. Ezenkívül a teljes kerékreteszelés hiánya biztosítja a jármű irányíthatóságát. Az Astra-H és a Zafira-B modelleken az ABS integrálja a vészfékvezérlés és a kanyarfékvezérlő (CBC) rendszer funkcióit.
Csúszásgátló rendszer
A kipörgésgátló Rendszer (TCS) megakadályozza a kerekek megcsúszását, amikor a gázpedál lenyomása élesen, például vezetés közben a nedves úton. Ha egy kerék csúszik történik, a jármű rendszer erőszakkal csökkenti a motor teljesítményét, valamint, ha szükséges, lassítja a megfelelő kerék — A mutató romlása, az útfelület tapadási tulajdonságok be van-e kapcsolva az eszköz panelen (lásd a Fejezet "Szabályozó működő technikák", 16. szakasz).
A csúszásgátló rendszer (ESP) az ABS-szel együtt csökkenti az ellenőrizetlen megcsúszás kockázatát, mind a jármű fékezése közben, mind a különféle manőverek és kanyarodás során. Az ESP a kipörgésgátló rendszerrel (TCS) együtt működik. Nagy sebességgel kanyarodáskor vagy éles manővereknél az ESP-érzékelők információkat gyűjtenek a kormánykerék dőlésszögéről és a jármű fordulási sebességéről. Csúszásveszély és a jármű instabil helyzete esetén az egyes kerekek fékezésével és a motor teljesítményének beállításával kiválasztják az optimális vezetési módot, és a jármű stabilizálódik a kiválasztott pályán való mozgás során - a megfelelő visszajelző aktiválódik a műszerfal (lásd fejezet "Vezérlőtestek és működési technikák").
Figyelmeztetés: Az elektronikus rendszerek javítják a jármű kezelhetőségét és fékezési tulajdonságait, de nem akadályozzák meg a figyelmetlen és veszélyes vezetésből adódó ütközéseket! Ne engedje meg a figyelmetlenséget a vezetés során, hagyatkozzon a segédrendszerekre - a közlekedés biztonságáért a felelősség teljes mértékben a vezetőt terheli!
Útmutató az elektronikus rendszerekkel felszerelt járművekhez
Figyelem: Az elektromos hegesztési munkák elvégzése előtt le kell választani az elektromos vezetékek csatlakozóját az elektronikus rendszerek vezérlőegységéről - a leválasztást csak kikapcsolt gyújtás mellett szabad elvégezni! Legyen körültekintő a karosszériafestési munkák elvégzésekor - a vezérlőegység rövid ideig tartó +80°C feletti melegítése is meghibásodásához vezet!
A jármű elektronikus vezérlőrendszerekkel történő vezérlésének jellemzőit a "Kezelőszervek és működési elvek" fejezet tartalmazza. A beépített vezérlőrendszer kikapcsolja az elektronikus fékvezérlést, ha bármilyen hiba vagy meghibásodás lép fel az elektromos áramkörökben (például kábelszakadás) vagy ha a tápfeszültség túl alacsony (az akkumulátor feszültsége 10V alatt van). Egyes esetekben a letiltás akkor következik be, amikor olyan hibákat észlelnek a jármű alvázában és felfüggesztésében, amelyek befolyásolják a fékrendszer megfelelő működését. Az elektronikus vezérlőrendszerek kikapcsolásakor az üzemi fékrendszer normál üzemmódban tovább működik. A letiltást a megfelelő jelzőfény aktiválása igazolja a műszerfalon (a jelzőlámpák, ellenőrző lámpák és figyelmeztető üzenetek aktiválási módjait a "Vezérlés és kezelési technikák" fejezet megfelelő szakaszai ismertetik). A meghibásodások leggyakoribb oka a jármű elektromos rendszerében bekövetkezett feszültségesés vagy vezetékszakadás – ellenőrizze a vezetékek rögzítésének megbízhatóságát az akkumulátorkapcsokon, az érzékelő csatlakozóvezetékeinek épségét. Ha a lámpák a mozgás megkezdésekor kigyulladnak, majd egy idő után újra kialszanak, ez azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben túl alacsony volt, majd a töltés következtében megnőtt, amikor a generátor működött - ellenőrizze az akkumulátor állapotát a az első alkalom és töltse fel álló körülmények között.
Az elektronikus rendszerek minden egyéb ellenőrzését egy szervizben kell elvégezni diagnosztikai berendezéssel.
Látogatói megjegyzések