Опште информације
Пажња: Покушаји самосталног ометања функционисања електронских система, као и њихова поправка, гарантовано доводе до квара система! Сви радови на одржавању и поправци смеју да се обављају само на маркираним сервисима, од стране посебно обученог особља за ову сврху, уз употребу одговарајуће опреме за подешавање и дијагностику!
Стандардна опрема свих модела који се разматрају у овом приручнику укључује уградњу система против блокирања точкова, поред тога, у зависности од опреме, може бити инсталирано неколико других електронских система за контролу кочења. Сви системи су уско повезани и међусобно се допуњују. Систем против блокирања кочница (ABS) спречава прерано блокирање точкова током кочења модулацијом притиска хидрауличке течности у сваком од кочионих механизама. Захваљујући томе, ефикасност кочења је скоро удвостручена, а пут кочења је смањен. Поред тога, одсуство потпуног закључавања точкова обезбеђује да возило остане под контролом. На моделима Astra-H и Zafira-B в ABS функције контроле кочења у случају нужде и система контроле кочења у кривинама су интегрисане (Cornering Brake Control — СВС).
Систем против клизања
(Traction Control System — TCS) спречава проклизавање погонских точкова када се педала гаса оштро притисне, на пример, када се вози по мокром путу. Када дође до проклизавања точкова, систем возила насилно смањује снагу мотора и, ако је потребно, активира кочнице на одговарајући точак - истовремено се на инструмент табли активира индикатор погоршања својства приањања на површини пута (погледајте Поглавље " Контроле и технике рада", Одељак 16).
Систем против клизања (ESP) заједно са ABS смањује ризик од неконтролисаног проклизавања, како при кочењу возила тако и при извођењу различитих врста маневара и скретања. ESP ради у тандему са системом за контролу вуче (TCS). Приликом скретања великом брзином или оштрих маневара, сензори ESP они прикупљају информације о углу волана и брзини окретања возила. У случају опасности од проклизавања и нестабилног положаја возила, кочењем појединачних точкова и подешавањем снаге мотора бира се оптималан режим вожње, а возило се стабилизује током кретања изабраном путањом – активира се одговарајући индикатор на инструмент табла (види поглавље "Контролни органи и оперативне технике").
Упозорење: Електронски системи побољшавају управљивост и својства кочења возила, али неће спречити сударе услед непажљиве и опасне вожње! Не дозволите непажњу у вожњи, ослањајући се на помоћне системе – одговорност за безбедност саобраћаја је у потпуности на возачу!
Упутство за рад возила опремљених електронским системима
Пажња: Пре извођења радова електричног заваривања, потребно је одвојити конектор за електричну инсталацију са управљачке јединице електронских система - искључивање се врши само са искљученим контактом! Будите пажљиви при фарбању каросерије - чак и краткотрајно загревање контролне јединице изнад +80°Ц ће довести до њеног квара!
Карактеристике управљања возилом помоћу електронских система управљања дате су у поглављу "Управљање и принципи рада". Уграђени контролни систем искључује електронску контролу кочења ако дође до било каквог квара или квара у електричним круговима (нпр. пуцање кабла) или ако је напон напајања пренизак (напон батерије испод 10 В). У неким случајевима до онемогућавања долази када се открију кварови на шасији и вешању возила који утичу на исправан рад кочионог система. Када су електронски контролни системи искључени, систем радне кочнице наставља да функционише у нормалном режиму. Онемогућавање се потврђује активирањем одговарајућег индикатора на инструмент табли (режими активирања индикатора, контролних лампица и порука упозорења су описани у одговарајућим одељцима поглавља "Команде и технике рада"). Најчешћи узрок кварова је пад напона у електричном систему возила или прекид жице - проверите поузданост причвршћивања жице на терминалима акумулатора, интегритет прикључних водова сензора. Ако се лампице упали на почетку кретања и поново се угасе након неког времена, то значи да је напон батерије у почетку био пренизак, а затим повећан као резултат пуњења док је генератор радио - проверите стање батерије на прву прилику и напуните га у стационарним условима.
Све остале провере електронских система морају се извршити у сервисној станици помоћу дијагностичке опреме.
Коментари посетилаца