Кочиони систем је најважнија карика у систему безбедности возила. Укључује систем радне кочнице и паркирну кочницу. Одржавање и поправка компоненти кочионог система захтева прецизност и тачност. Ако немате потребно искуство, боље је поверити ове операције стручњацима за аутосервис.
Систем радне кочнице је дизајниран да смањи брзину возила до потпуног заустављања и да спречи превртање возила током кратких заустављања на падини. Сви модели Astra-H и Zafira-B опремљен хидрауличним кочионим системом са вакуумским појачивачем. Укључује главни кочиони цилиндар, вакуумски појачивач кочнице и диск кочнице за предње и задње точкове. Да би се повећала поузданост, хидраулички погон кочионих механизама подељен је на 2 кола која раде независно један од другог, од којих је сваки повезан са дијагонално постављеним точковима аутомобила. Један кочиони круг је повезан са чељустима десног предњег и левог задњег точка, други са чељустима предњег левог и задњег десног точка. Ако један кочиони круг поквари, други наставља да ради у истом режиму, обезбеђујући адекватно кочење возила. Отказивање било ког од кола доводи до смањења ефикасности кочења и праћено је активирањем одговарајуће контролне лампице на инструмент табли (погледајте Поглавље "Команде и технике рада", Одељак 16).
Притисак течности за оба кола се ствара у главном кочионом цилиндру (МБЦ) када се притисне педала кочнице. Главни цилиндар кочнице је монтиран на серво склоп кочионог појачавача, који је причвршћен за задњу преграду моторног простора. На врху цилиндра налази се резервоар са резервом кочионе течности. Уобичајено је за погон система радне кочнице и погон квачила (ако је у складу са тим опремљен).
Да би се створио потребан притисак у хидрауличном кругу, потребно је применити значајну силу на педалу кочнице. Вакумски појачивач се користи за олакшавање контроле кочионог система.
На бензинским моделима, притиском на педалу кочнице отвара се једносмерни вентил, повезујући једну од две ваздушне коморе серво мотора са усисним каналом мотора. Због кретања протока ваздуха у усисном тракту, ствара се вакуум у комори серво погона. У другој комори серво погона притисак ваздуха је већи и под његовим утицајем мембрана повезана са шипком главног цилиндра почиње да се креће и ствара потребну додатну силу.
На дизел модела за креирање разряжения у комори серво се користи посебан вакуум пумпа, који је постављен на главу мотора и покреће из дистрибутивног вратила ПОЈАС.
Напомена: На дизел моторима од 1.7Л, вакуум пумпа је монтирана на задњој страни генератора и покреће се његовом осовином.
Кочионе плочице са фрикционим облогама су извршна компонента кочионог система - ефикасност кочења зависи од њиховог стања и стања кочионих дискова. За сваки модел аутомобила, узимајући у обзир конфигурацију, кочионе плочице одговарајуће марке су намењене уградњи других кочионих плочица које могу довести до промене карактеристика управљања аутомобилом, смањења ефикасности кочења и, на крају, до оштећења; незгода. Неки савети и технике кочења дати су у поглављу "Контроле и оперативне технике".
Мере предострожности
Приликом сервисирања компоненти кочница возила, потребно је предузети неке посебне мере предострожности:
- а) За пуњење кочионог система користите само одговарајући ниво хидрауличке течности (види поглавље 1);
- б) Фрикционе облоге кочионе папуче/плочице могу садржати азбест, који је штетан по здравље. Покушајте да не удишете кочиону прашину, немојте је издувавати компримованим ваздухом. Никада немојте користити бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендиране производе за чишћење:
- ц) Осигурајте да се поштују све потребне толеранције и силе затезања причвршћивача. Када сервисирате компоненте, користите само исправно функционисане алате. Ако имате и најмању сумњу, потражите помоћ од специјалиста. Запамтите да је правилно функционисање кочница кључ безбедности у саобраћају;
- д) На најмањи знак кршења исправности функционисања кочионих система експлоатација возила мора бити заустављена!
- е) Када сервисирате било који део система, поступајте пажљиво и методично, одржавајући педантно чистоћу. Ако нисте сигурни да компоненте раде исправно, замените их као сет за оба кочиона механизма сваке осовине. Користите само резервне делове реномираних произвођача.
[Чланак објављен на веб-сајту: opelbook.ru]
По завршетку радова на одржавању и поправци кочионих система, сваки пут се морају проверити следеће тачке:
- Да ли су кочиона црева добро причвршћена?
- Да ли су кочиона црева и водови у држачима?
- Да ли су вентили за одзрачивање затегнути?
- Има ли довољно кочионе течности у систему?
- Када мотор ради, проверите затегнутост система радне кочнице. Да бисте то урадили, притисните папучицу кочнице силом од 200 до 300 Н (20-30 кг) и држите 30 секунди - педала кочнице не би требало да падне или потоне.
На крају, извршите пробно кочење на путу када на њему нема возила.
Коментари посетилаца