Brzdový systém je najdôležitejším článkom v systéme bezpečnosti premávky vozidiel. Zahŕňa systém prevádzkovej brzdy a parkovaciu brzdu. Servis a oprava komponentov brzdového systému si vyžaduje starostlivosť a presnosť. Pri absencii potrebných skúseností je lepšie zveriť vykonávanie týchto operácií špecialistom autoservisu.
Systém prevádzkovej brzdy je navrhnutý tak, aby znižoval rýchlosť vozidla až do úplného zastavenia a aby zabránil pohybu vozidla počas krátkych zastávok na svahu. Všetky modely Astra-H a Zafira-B sú vybavené podtlakovým hydraulickým brzdovým systémom. Obsahuje hlavný brzdový valec, podtlakový posilňovač bŕzd a kotúčové brzdy predných a zadných kolies. Pre zvýšenie spoľahlivosti je hydraulický pohon brzdových mechanizmov rozdelený na 2 nezávisle fungujúce okruhy, z ktorých každý je spojený s diagonálne umiestnenými kolesami vozidla. Jeden brzdový okruh je pripojený k strmeňom pravého predného a ľavého zadného kolesa, druhý - k strmeňom predného ľavého a zadného pravého kolesa. V prípade poruchy jedného brzdového okruhu druhý pokračuje v práci v rovnakom režime, čím zabezpečuje dostatočné brzdenie vozidla. Porucha ktoréhokoľvek z okruhov vedie k zníženiu účinnosti brzdenia a je sprevádzaná činnosťou príslušnej kontrolky na prístrojovej doske (pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky», Sekcia 16).
Tlak kvapaliny pre oba okruhy sa vytvára v hlavnom brzdovom valci (GTZ) pri stlačení brzdového pedálu. GTZ je namontovaný na zostave posilňovača bŕzd namontovanej na zadnej prepážke motorového priestoru. Na vrchu valca je nádržka so zásobou brzdovej kvapaliny. Je spoločný pre pohon prevádzkovej brzdy aj pohon spojky (s príslušným vybavením).
Na vytvorenie potrebného tlaku v hydraulickej dráhe je potrebné vyvinúť značnú silu na brzdový pedál. Na uľahčenie ovládania brzdového systému sa používa podtlakový posilňovač.
Pri benzínových modeloch sa stlačením brzdového pedála otvorí jednosmerný ventil a jedna z dvoch vzduchových komôr servomotora je pripojená k nasávanému vzduchu motora. Pohybom prúdu vzduchu v sacom trakte vzniká v servokomore podtlak. V druhej komore servopohonu je tlak vzduchu väčší a pod jeho vplyvom sa membrána spojená s tyčou GTZ začne pohybovať a vytvára potrebnú dodatočnú silu.
Na dieselových modeloch sa na vytvorenie podtlaku v komore servopohonu používa špeciálne vákuové čerpadlo, ktoré je namontované na hlave motora a je poháňané z vačkového hriadeľa rozvodu.
Poznámka: Na dieselových motoroch s objemom 1,7 l je vákuové čerpadlo namontované na zadnej strane alternátora a je poháňané hriadeľom alternátora.
Brzdové doštičky s trecím obložením sú výkonnou zložkou brzdového systému - účinnosť brzdenia závisí od ich stavu a stavu brzdových kotúčov. Pre každý model auta sú s prihliadnutím na konfiguráciu navrhnuté doštičky zodpovedajúcej značky.Inštalácia ďalších doštičiek môže viesť k zmene jazdných vlastností vozidla, zníženiu účinnosti brzdenia a v konečnom dôsledku k nehode. Niektoré tipy a triky na brzdenie sú uvedené v kapitole «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky».
Preventívne opatrenia
Pri údržbe komponentov brzdového systému vozidla je potrebné dodržiavať niektoré špeciálne opatrenia:
- a) Na plnenie brzdového systému používajte iba hydraulickú kvapalinu správnej triedy (pozri kapitolu 1);
- b) Trecie obloženia brzdových doštičiek/čeľustí môžu obsahovať nebezpečný azbest. Snažte sa nevdychovať brzdový prach, nesfúknite ho stlačeným vzduchom. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy – používajte iba značkové čistiace prostriedky:
- c) Uistite sa, že sú dodržané všetky požadované tolerancie a uťahovacie momenty upevňovacích prvkov. Pri servise komponentov používajte iba opraviteľné nástroje. Pri najmenšej pochybnosti vyhľadajte pomoc od špecialistov. Pamätajte, že správne fungovanie bŕzd je kľúčom k bezpečnosti premávky;
- d) Pri najmenšom náznaku poruchy vo fungovaní brzdového systému by mala byť prevádzka vozidla pozastavená!
- e) Pri servise ktorejkoľvek časti systému postupujte opatrne a metodicky, s dôslednou čistotou. Ak si nie ste istí funkčnosťou komponentov, vymeňte ich ako sadu pre obe brzdy na každej náprave. Používajte iba náhradné diely od renomovaných výrobcov.
Po ukončení údržbárskych a opravárenských prác na brzdových systémoch je potrebné vždy skontrolovať nasledujúce body:
- Sú brzdové hadičky bezpečne pripevnené?
- Sú brzdové hadičky a hadičky v držiakoch?
- Sú odvzdušňovacie ventily tesné?
- Je v systéme dostatok brzdovej kvapaliny?
- Pri bežiacom motore skontrolujte tesnosť systému prevádzkovej brzdy. Za týmto účelom stlačte brzdový pedál silou 200 až 300 N (20-30 kg) a podržte 30 sekúnd - brzdový pedál by nemal spadnúť alebo spadnúť.
Na záver vykonajte kontrolné brzdenie na ceste, ak na nej nie sú vozidlá.
Komentáre návštevníkov