Brzdový systém je najdôležitejším článkom v systéme bezpečnosti premávky vozidiel. Zahŕňa systém prevádzkovej brzdy a parkovaciu brzdu. Vykonávanie údržby a opravy komponentov brzdového systému si vyžaduje starostlivosť a presnosť. Ak nemáte potrebné skúsenosti, je lepšie zveriť tieto operácie špecialistom autoservisu.
Systém prevádzkového brzdenia je navrhnutý tak, aby znižoval rýchlosť vozidla až do úplného zastavenia a aby zabránil rozjazdu vozidla počas krátkych zastávok na svahu. Všetky modely Astra-H a Zafira-B sú vybavené podtlakovým hydraulickým brzdovým systémom. Obsahuje hlavný valec, podtlakový posilňovač bŕzd a kotúčové brzdy na predných a zadných kolesách. Pre zvýšenie spoľahlivosti je hydraulický pohon brzdových mechanizmov rozdelený na 2 nezávisle na sebe fungujúce okruhy, z ktorých každý je spojený s diagonálne umiestnenými kolesami vozidla. Jeden brzdový okruh je pripojený k strmeňom pravého predného a ľavého zadného kolesa, druhý - k strmeňom predného ľavého a zadného pravého kolesa. Ak jeden brzdový okruh zlyhá, druhý pokračuje v prevádzke ako predtým, čím zabezpečuje dostatočné brzdenie vozidla. Porucha ktoréhokoľvek z okruhov vedie k zníženiu účinnosti bŕzd a je sprevádzaná rozsvietením príslušnej kontrolky na prístrojovej doske (pozri kapitolu "Ovládacie a prevádzkové techniky", Sekcia 16).
Tlak kvapaliny pre oba okruhy sa vytvára v hlavnom brzdovom valci (MBC) pri stlačení brzdového pedála. GTZ je inštalovaný na zostave servopohonu podtlakového posilňovača bŕzd, namontovanej na zadnej prepážke motorového priestoru. Na vrchu valca je nádržka so zásobou brzdovej kvapaliny. Je spoločný pre pohon prevádzkovej brzdovej sústavy aj pohon spojky (s vhodnou konfiguráciou).
Na vytvorenie požadovaného tlaku v hydraulickej dráhe je potrebné vyvinúť značnú silu na brzdový pedál. Na uľahčenie ovládania brzdového systému sa používa podtlakový posilňovač.
Na benzínových modeloch sa po stlačení brzdového pedálu otvorí jednosmerný ventil a jedna z dvoch vzduchových komôr serva je pripojená k saciemu traktu motora. Pohybom prúdu vzduchu v sacom trakte vzniká v komore servopohonu podtlak. V ďalšej komore servopohonu sa tlak vzduchu ukáže byť väčší a pod jeho vplyvom sa membrána spojená s tyčou GTZ začne pohybovať a vytvára potrebnú dodatočnú silu.
Na dieselových modeloch sa na vytvorenie podtlaku v komore servopohonu používa špeciálne vákuové čerpadlo, ktoré je inštalované na hlave motora a poháňané rozvodovým vačkovým hriadeľom.
Poznámka: Na dieselových motoroch s objemom 1,7 l je vákuové čerpadlo namontované na zadnej strane generátora a je poháňané jeho hriadeľom.
Brzdové doštičky s trecím obložením sú výkonnou zložkou brzdového systému - účinnosť brzdenia závisí od ich stavu a stavu brzdových kotúčov. Pre každý model automobilu sú s prihliadnutím na konfiguráciu navrhnuté doštičky zodpovedajúcej značky, inštalácia iných doštičiek môže viesť k zmene jazdných vlastností vozidla, zníženiu účinnosti bŕzd a v konečnom dôsledku k nehode. Niektoré tipy a techniky brzdenia sú uvedené v kapitole "Ovládacie a prevádzkové techniky".
Prevencia
Pri údržbe brzdových komponentov vozidla je potrebné dodržiavať niektoré špeciálne opatrenia:
- a) Na plnenie brzdového systému používajte iba hydraulickú kvapalinu správnej triedy (pozri kapitolu 1);
- b) Trecie obloženie brzdových doštičiek/čeľustí môže obsahovať nebezpečný azbest. Snažte sa nevdychovať brzdový prach, nesfúknite ho stlačeným vzduchom. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy – používajte iba značkové čistiace prostriedky:
- c) Uistite sa, že sú splnené všetky požadované tolerancie a hodnoty krútiaceho momentu upevňovacieho prvku. Pri servise komponentov používajte iba opraviteľné nástroje. Ak máte najmenšie pochybnosti, vyhľadajte pomoc od špecialistov. Pamätajte, že správne fungovanie bŕzd je kľúčom k bezpečnosti jazdy;
- d) Pri najmenšom náznaku poruchy brzdového systému musí byť prevádzka vozidla pozastavená!
- f) Pri servise ktorejkoľvek časti systému postupujte opatrne a metodicky, dôsledne dodržiavajte čistotu. Ak si nie ste istí funkčnosťou komponentov, vymeňte ich ako sadu pre oba brzdové mechanizmy každej nápravy. Používajte iba náhradné diely od renomovaných výrobcov.
Po ukončení údržbárskych a opravárenských prác na brzdových systémoch sa musia vždy skontrolovať nasledujúce body:
- Sú brzdové hadičky bezpečne pripevnené?
- Sú brzdové hadičky a vedenia v držiakoch?
- Sú odvzdušňovacie ventily tesné?
- Je v systéme dostatok brzdovej kvapaliny?
- Pri bežiacom motore skontrolujte tesnosť systému prevádzkovej brzdy. Za týmto účelom stlačte brzdový pedál silou 200 až 300 N (20-30 kg) a podržte ho 30 sekúnd - brzdový pedál by nemal spadnúť alebo spadnúť.
Nakoniec vykonajte kontrolné brzdenie na ceste, keď na nej nie sú žiadne vozidlá.
Komentáre návštevníkov