Sistemul de frânare este cea mai importantă verigă din sistemul de siguranță a traficului vehiculului. Include un sistem de frână de serviciu și o frână de parcare. Efectuarea întreținerii și reparațiilor componentelor sistemului de frânare necesită grijă și precizie. Dacă nu aveți experiența necesară, este mai bine să încredințați aceste operațiuni specialiștilor service auto.
Sistemul de frânare de serviciu este conceput pentru a reduce viteza vehiculului până la oprirea completă și pentru a împiedica deplasarea vehiculului în timpul opririlor scurte pe o pantă. Toate modelele Astra-H și Zafira-B sunt echipate cu un sistem de frânare hidraulic asistat de vid. Include un cilindru principal, un servofrânare cu vid și frâne cu disc pe roțile din față și din spate. Pentru a crește fiabilitatea, acționarea hidraulică a mecanismelor de frânare este împărțită în 2 circuite care funcționează independent unul de celălalt, fiecare dintre acestea fiind conectat la roțile aflate în diagonală ale vehiculului. Un circuit de frână este conectat la etrierele roților din dreapta față și stânga spate, al doilea - la etrierele roților față stânga și spate dreapta. Dacă un circuit de frânare se defectează, al doilea continuă să funcționeze ca înainte, oferind o frânare adecvată a vehiculului. Defecțiunea oricăruia dintre circuite duce la o scădere a eficienței frânării și este însoțită de activarea lămpii de avertizare corespunzătoare de pe tabloul de bord (vezi capitolul "Comenzi și tehnici de operare", Secțiunea 16).
Presiunea fluidului pentru ambele circuite este creată în cilindrul principal de frână (MBC) atunci când pedala de frână este apăsată. GTZ este instalat pe ansamblul servo-acționare al servofrânelor cu vid, montat pe peretele din spate al compartimentului motor. Pe partea superioară a cilindrului se află un rezervor cu o rezervă de lichid de frână. Este comun atât pentru sistemul de frână de serviciu, cât și pentru acționarea ambreiajului (cu configurația corespunzătoare).
Pentru a crea presiunea necesară pe calea hidraulică, este necesar să aplicați o forță semnificativă pedalei de frână. Pentru a facilita controlul sistemului de frânare, se utilizează un amplificator de vid.
La modelele pe benzină, atunci când apăsați pedala de frână, se deschide o supapă unidirecțională, iar una dintre cele două camere de aer ale servo este conectată la tractul de admisie a aerului motorului. Datorită mișcării fluxului de aer în tractul de admisie, se creează un vid în camera de servomotor. Într-o altă cameră a servomotorului, presiunea aerului se dovedește a fi mai mare și sub influența sa, membrana asociată tijei GTZ începe să se miște și creează forța suplimentară necesară.
La modelele diesel, pentru a crea un vid în camera de antrenare servo, se folosește o pompă de vid specială, care este instalată pe capul motorului și antrenată de arborele cu came de sincronizare.
Notă: La motoarele diesel de 1,7 L, pompa de vid este montată pe spatele generatorului și este antrenată de arborele acestuia.
Plăcuțele de frână cu garnituri de frecare sunt o componentă executivă a sistemului de frânare - eficiența frânării depinde de starea lor și de starea discurilor de frână. Pentru fiecare model de mașină, ținând cont de configurație, sunt proiectate plăcuțe ale mărcii corespunzătoare, instalarea altor plăcuțe poate duce la o modificare a caracteristicilor de manevrabilitate ale vehiculului, o scădere a eficienței frânării și, în cele din urmă, la un accident. Câteva sfaturi și tehnici de frânare sunt prezentate în capitolul "Controale și tehnici de operare".
Precauții
Câteva precauții speciale trebuie luate atunci când reparați componentele frânei vehiculului:
- a) Pentru a umple sistemul de frânare, utilizați numai lichidul hidraulic de calitate corectă (vezi capitolul 1);
- b) Garniturile de frecare a plăcuțelor/saboților de frână pot conține azbest periculos. Încercați să nu inhalați praful de frână, nu-l suflați cu aer comprimat. Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru a curăța componentele sistemului de frânare - utilizați numai produse de curățare de marcă:
- c) Asigurați-vă că sunt îndeplinite toate toleranțele și valorile cuplului de fixare necesare. La întreținerea componentelor, utilizați numai unelte care pot fi reparate. Dacă aveți cea mai mică îndoială, cereți ajutor de la specialiști. Amintiți-vă că funcționarea corectă a frânelor este cheia siguranței la conducere;
- d) La cel mai mic semn de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare, funcționarea vehiculului trebuie suspendată!
- f) La întreținerea oricărei părți a sistemului, procedați cu atenție și metodic, menținând curățenia scrupuloasă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea componentelor, înlocuiți-le ca set pentru ambele mecanisme de frână ale fiecărei osii. Folosiți numai piese de schimb de la producători reputați.
La finalizarea lucrărilor de întreținere și reparații la sistemele de frânare, următoarele puncte trebuie verificate de fiecare dată:
- Furtunurile de frână sunt bine fixate?
- Furtunurile și conductele de frână sunt în suporturi?
- Supapele de aerisire sunt strânse?
- Există suficient lichid de frână în sistem?
- Cu motorul pornit, verificați dacă sistemul de frână de serviciu are scurgeri. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200 până la 300 N (20-30 kg) și țineți apăsată timp de 30 de secunde - pedala de frână nu trebuie să cadă sau să cadă.
În cele din urmă, efectuați frânarea de control pe șosea când nu există vehicule pe acesta.
Comentariile vizitatorilor