Опште информације
Пажња: Покушаји самосталног ометања функционисања електронских система, као и њихова поправка, гарантовано доводе до квара система! Сви радови на одржавању и поправци смеју да се обављају само на маркираним сервисима, од стране посебно обученог особља за ову сврху, уз употребу одговарајуће опреме за подешавање и дијагностику!
Стандардна опрема свих модела разматраних у овом приручнику укључује уградњу система против блокирања кочница, појачивача кочнице и система за расподелу силе кочења. Поред тога, у зависности од конфигурације, може се инсталирати још неколико електронских система за контролу кочења. Сви системи су уско повезани и међусобно се допуњују.
Систем против блокирања кочница (ABS) спречава прерано блокирање точкова током кочења модулацијом притиска хидрауличке течности у сваком од кочионих механизама. Захваљујући томе, ефикасност кочења је скоро удвостручена, а пут кочења је смањен. Поред тога, одсуство потпуног закључавања точкова обезбеђује да возило остане под контролом. На моделима Vectra-C/Signum в ABS контролне функције кочења у случају нужде су интегрисане.
Електронска расподела силе кочења (EBD) контролише силу кочења на задњој осовини и у зависности од осовинског оптерећења мења притисак у кочионим круговима.
Систем контроле проклизавања (Traction Control - ТС) спречава проклизавање погонских точкова када се педала гаса оштро притисне, на пример, када се вози по путу са мокром подлогом. Ако дође до проклизавања точкова, систем возила насилно смањује снагу мотора и, ако је потребно, кочи одговарајући точак – истовремено се на инструмент табли активира индикатор погоршања својства приањања на површини пута (погледајте поглавље "Контроле и технике рада", Одељак 16).
Систем против клизања (ESP) заједно са ABS смањује ризик од неконтролисаног проклизавања, како при кочењу возила тако и при извођењу различитих врста маневара и скретања. ESP функционише у тандему са системом контроле проклизавања (ТЦ).
Приликом скретања великом брзином или оштрих маневара, сензори ESP они прикупљају информације о углу волана и брзини окретања возила. У случају опасности од проклизавања и нестабилног положаја возила, кочењем појединачних точкова и подешавањем снаге мотора бира се оптималан режим вожње, а возило се стабилизује током кретања изабраном путањом – активира се одговарајући индикатор на инструмент табла.
Упозорење: Електронски системи побољшавају управљивост и својства кочења возила, али неће спречити сударе услед непажљиве и опасне вожње! Не дозволите непажњу у вожњи, ослањајући се на помоћне системе – одговорност за безбедност саобраћаја је у потпуности на возачу!
Упутство за рад возила опремљених електронским системима
Пажња: Пре извођења радова електричног заваривања, потребно је одвојити конектор за електричну инсталацију са управљачке јединице електронских система - искључивање се врши само са искљученим контактом! Будите пажљиви при фарбању каросерије - чак и краткотрајно загревање контролне јединице изнад +80'Ц ће довести до њеног квара!
Карактеристике вожње аутомобила помоћу електронских система управљања дате су у поглављу "Контроле и принципи рада".
Уграђени контролни систем искључује електронску контролу кочења ако дође до било каквог квара или квара у електричним круговима (нпр. пуцање кабла) или ако је напон напајања пренизак (напон батерије испод 10 В). У неким случајевима до онемогућавања долази када се открију кварови на шасији и вешању возила који утичу на исправан рад кочионог система. Када су електронски контролни системи искључени, систем радне кочнице наставља да функционише у нормалном режиму. Онемогућавање се потврђује активирањем одговарајућег индикатора на инструмент табли (режими активирања индикатора, контролних лампица и порука упозорења су описани у одговарајућим одељцима поглавља "Команде и технике рада"). Најчешћи узрок кварова је пад напона у електричном систему возила или прекид жице - проверите поузданост причвршћивања жице на терминалима акумулатора и интегритет прикључних водова сензора. Ако се лампе упали на почетку кретања и поново се угасе након неког времена, то указује да је напон батерије у почетку био пренизак, а затим повећан као резултат пуњења када је генератор радио - првом приликом, проверите стање батерије и допуните је у стационарним условима.
Све остале провере електронских система морају се извршити у сервисној станици помоћу дијагностичке опреме.
[Материјал копиран са овог портала www.OPELBOOK.ru]
Коментари посетилаца