Загальна інформація
Увага: Спроби самостійного втручання у функціонування електронних систем та їх ремонту гарантовано призведуть до відмови систем! Усі роботи ТО та ремонту повинні виконуватися тільки на фірмових СТО, спеціально підготовленим для цього персоналом з використанням відповідного настроювального та діагностичного обладнання!
Штатна комплектація всіх моделей, що розглядаються в цьому Посібнику, передбачає встановлення системи антиблокування гальм, гальмівний підсилювач і систему розподілу гальмівних зусиль. Крім того, в залежності від комплектації може встановлюватися ще декілька електронних систем керування гальмуванням. Усі системи тісно пов'язані між собою та доповнюють одна одну.
Система антиблокування гальм (ABS) запобігає передчасному блокуванню коліс під час гальмування за рахунок модуляцій тиску гідравлічної рідини у кожному з гальмівних механізмів. Завдяки цьому майже вдвічі підвищується ефективність гальмування та скорочується гальмівний шлях. Крім того, відсутність повного блокування коліс забезпечує збереження керованості автомобіля. На моделях Vectra-C/Signum в ABS інтегровані функції керування екстреним гальмуванням.
Електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD) контролює гальмівне зусилля на задній осі та залежно від навантаження на вісь змінює тиск у гальмівних контурах.
Антипробукувальна система (Traction Control - ТЗ) перешкоджає пробуксовування провідних коліс при різкому натисканні педалі газу, наприклад, під час руху дорогою з вологим покриттям. При виникненні пробуксовування коліс система ТС примусово знижує потужність двигуна і при необхідності пригальмовує відповідне колесо, - при цьому на панелі приладів активується індикатор погіршення зчіпних властивостей дорожнього покриття (див. розділ "Органи управління та прийоми експлуатації", Розділ 16).
Протизаносна система (ESP) поряд з ABS знижує ризик неконтрольованого занесення, як під час гальмування автомобіля, так і при здійсненні різноманітних маневрів і поворотів. ESP функціонує в парі з антипробукувальною системою (ТС).
При проходженні поворотів на високій швидкості або при різких маневрах автомобіля датчики ESP знімають інформацію про вугілля повороту кермового колеса та швидкість повороту автомобіля. У разі виникнення небезпеки занесення та нестійкому положенні автомобіля за допомогою гальмування окремих коліс та регулювання потужності двигуна вибирається оптимальний режим руху, і автомобіль стабілізується під час руху по вибраній траєкторії - на панелі приладів активується відповідний індикатор.
Увага: Електронні системи покращують керованість та гальмівні властивості автомобіля, але не зможуть запобігти зіткненням при необережному та небезпечному керуванні! Не допускайте недбалості в управлінні, покладаючись на допоміжні системи - відповідальність за безпеку руху повністю лежить на водії!
Вказівки щодо експлуатації автомобілів, обладнаних електронними системами
Увага: Перед проведенням зварювальних робіт необхідно від'єднувати роз'єм електропроводки від блоку керування електронними системами - від'єднання повинно проводитися тільки при вимкненому запаленні! Будьте обережні при виконанні фарбувальних кузовних робіт - навіть короткочасне нагрівання блоку управління вище +80'С призведе до виходу його з ладу!
Особливості керування автомобілем з використанням систем електронного керування наведено у Главі "Органи управління та прими експлуатації".
Вбудована контрольна система відключає електронне керування гальмуванням при виникненні будь-якого дефекту або несправності в електричних схемах (наприклад, обрив кабелю) або при надто низькій напрузі живлення (напруга акумуляторної батареї нижче 10 В). У деяких випадках відключення відбувається при виявленні дефектів ходової частини та підвіски автомобіля, що впливають на коректну роботу гальмівної системи. При відключенні систем електронного управління робоча гальмівна система продовжує працювати у звичайному режимі. Вимкнення підтверджується активацією відповідного індикатора на панелі приладів (режими активації індикаторів, контрольних ламп та попереджувальних повідомлень описані у відповідних розділах Глави "Органи керування та прийоми експлуатації"). Найчастішою причиною відмов є падіння напруги в бортовій електромережі автомобіля або обрив проводки – перевірте надійність кріплення проводів на клемах акумуляторної батареї, цілісність з'єднувальних ліній датчиків. Якщо лампи загоряються на початку руху і через деякий час знову гаснуть це вказує на те, що напруга акумуляторної батареї спочатку була замала, а потім підвищилася в результаті зарядки при роботі генератора - при першій же можливості перевірте стан акумуляторної батареї і підзарядіть її в стаціонарних умовах.
Всі інші перевірки електронних систем повинні проводитись на СТО за допомогою діагностичного обладнання.
[Початкове джерело на сайті: OPELBOOK.ru]
Коментарі відвідувачів