Заміна колодок дискових гальмівних механізмів передніх коліс (Opel Vectra C)

Увага: Необхідно замінювати одночасно всі гальмівні колодки однієї осі автомобіля, навіть якщо граничного зносу досягла лише одна з них! Використовуйте лише дозволені для використання заводом-виробником колодки!

Зняття

Увага: Після зняття гальмівних колодок не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може бути видавлений з корпусу. В цьому випадку для встановлення поршня на місце доведеться звернутись на СТО.

1. Зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпорки. Зніміть передні колеса.

2. Роз'єднайте роз'єм електропроводки датчика зносу гальмівних колодок, вивільніть джгут електропроводки з проміжних тримачів та відведіть його убік (див. ілюстрацію).



3. За допомогою викрутки від'єднайте пружинні затискачі (див. ілюстрацію) гальмівних колодок від супорта та зніміть їх.





4. Зніміть пилезахисні ковпачки отворів направляючих пальців супорта (див. ілюстрацію). Будьте обережні, щоб не пошкодити проводку колісного датчика ABS.

Примітка: Гальмівний шланг не потрібно від'єднувати від супорта, як показано на ілюстрації.

5. Викрутіть болти кріплення напрямних пальців і зніміть супорт із внутрішньою гальмівною колодкою (див. ілюстрацію). Вийміть внутрішню колодку з індикатором зносу з супорта і підв'яжіть супорт до стійки шматком дроту, не залишайте його на шлангу, що висить.



6. Вийміть зовнішню колодку (див. ілюстрацію 5.5) з напрямної.

Увага: Якщо планується повторне встановлення тих же гальмівних колодок, при знятті необхідно позначити місця їх встановлення. Не допускається перестановка гальмівних колодок із зовнішнього боку на внутрішню та з правого колеса на ліве!

Перевірка

7. Змітіть з компонентів гальмівного механізму пил, що скупчився на їх поверхнях (див. Запобіжні заходи в Розділі 1). Протріть супорт і торцеву поверхню поршня чистою ганчіркою. Видаліть іржу з краю гальмівного диска.

8. Перевірте стан та товщину гальмівних колодок (див. Розділ 1, Розділ 14) Замаслені колодки підлягають заміні в обов'язковому порядку, попередньо усуньте причину розвитку витоку. Перевірте поверхню гальмівного диска пальцями на дотик. Гальмівний диск, що має нерівності, може бути проточений, якщо він має достатню товщину – зверніться до фахівців.

Увага: Обидва гальмівні диски однієї осі повинні бути обов'язково проточені до однакової товщини.

Якщо по товщині диск досяг граничного зношування (див. Специфікації), замініть обидва диски однієї осі.

9. Якщо стан гальмівних колодок та диска знайдено задовільним, ретельно очистіть їх та контактні поверхні гальмівних дисків від бруду м'якою дротяною щіткою, особливу увагу приділяючи задній та боковій стороні. Прочистіть канавки у фрикційних накладках, повністю видаливши сторонні включення. Зачистіть посадочні місця колодок у супорті та анкерній скобі. Після цього протріть всі поверхні, що сполучаються змоченою спиртом ганчіркою.

Увага: Для очищення гальм застосовуйте виключно спирт, при цьому, щоб уникнути пошкодження манжет ущільнювачів, не застосовуйте інструмент з гострими кромками!

10. Направляючі пальці повинні легко зрушуватись у втулках супорта, при необхідності очистіть пальці. Перевірте стан ущільнювальної манжети поршня, огляньте поршень на ознаки розвитку витоків гальмівної рідини, слідів корозії і механічних ушкоджень. Дефектні компоненти замініть. Розбирання супорта для відновлювального ремонту та заміна манжети поршня повинні проводитись тільки на сервісній станції.

Встановлення

11. При встановленні нових колодок поршень необхідно втопити в циліндрі супорта з метою звільнення під установку більш товстих нових колодок. Віджимання поршня проводиться за допомогою спеціального пристрою (наприклад, Hazet 4970/6), хоча не менш ефективно спрацює і відповідна за розміром струбцина або дерев'яний важіль, при необхідності прокладіть стару гальмівну колодку в якості опорної поверхні перед поршнем. Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити поверхню поршня та захисний ковпачок. При зворотному ході поршня гальмівна рідина видавлюється з гальмівного циліндра резервуар, тому кришка резервуара повинна бути знята. Щоб не допустити витікання гальмівної рідини, попередньо перевірте її рівень - у разі потреби відкачайте надлишок.

Увага: Віджимання поршня пов'язане з ризиком пошкодження ущільнювальної манжети та поверхні поршня - будьте обережні!

12. Перед встановленням нових гальмівних колодок очистіть сполучні поверхні гальмівного механізму та напрямні. Змастіть напрямні поверхні колодок (див. ілюстрацію) тонким шаром термостійкого мастила (наприклад, пастою Liqui Moly).





13. Вставте зовнішню гальмівну колодку в напрямну, а внутрішню гальмівну колодку з індикатором зносу в супорт (див. ілюстрацію 5.5)

14. Встановіть супорт на напрямну, вкрутіть болти кріплення направляючих пальців, затягніть їх з необхідним зусиллям (30 Нм) і надягніть захисні ковпачки.

15. Встановіть пружинні затискачі супорта, завівши їх кінці в отвори, і втисніть під направляючу колодок.

16. Кілька разів вичавіть педаль ножного гальма до появи відчуття твердості ходу - гальмівні колодки прилягають до дисків і займають положення, що відповідає стану експлуатації.

17. Діючи в аналогічній манері, здійсніть заміну колодок гальмівного механізму протилежного колеса.

18. Встановіть колеса, опустіть автомобіль на землю та затягніть колісні болти з необхідним зусиллям.

19. Перевірте рівень гальмівної рідини, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. Розділ 1).

20. Перед початком інтенсивної експлуатації дайте можливість гальмівним колодкам трохи притертися, навіщо кілька разів загальмуйте автомобіль зі швидкості 80 км/год до швидкості 40 км/год несильним натисканням на педаль. Потім дайте гальму охолонути.

Матеріал взято з інтернет-порталу: Opelbook.ru

Примітка: Після заміни колодок протягом приблизно 200 км пробігу намагайтеся уникати різких гальмувань.