Înlocuirea plăcuțelor de frână cu disc din față (Opel Vectra C)

Atenție: Este necesară înlocuirea tuturor plăcuțelor de frână de pe o osie a vehiculului în același timp, chiar dacă doar una dintre ele și-a atins limita de uzură! Folosiți numai plăcuțe de frână aprobate de producător!

Demontarea

Atenție: După îndepărtarea plăcuțelor de frână, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul poate fi apăsat afară din carcasă. În acest caz, va trebui să mergeți la o stație de service pentru a instala pistonul la loc.

1. Puneți frâna de parcare, ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi. Scoateți roțile din față.

2. Deconectați conectorul cablajului senzorului de uzură a plăcuței de frână, eliberați cablajul de la suporturile intermediare și mutați-l în lateral (vezi adj. ilustrare).



3. Folosind o șurubelniță, deconectați clemele cu arc (vezi adj. ilustrare) plăcuțele de frână de pe etrier și scoateți-le.





4. Scoateți capacele de praf din orificiile știftului de ghidare a etrierului (vezi adj. ilustrare). Aveți grijă să nu deteriorați cablajul senzorului roții ABS.

Notă: Furtunul de frână nu trebuie să fie deconectat de la etrier, așa cum se arată în ilustrație.

5. Deșurubați șuruburile de fixare a știftului de ghidare și scoateți etrierul cu sabotul de frână interior (vezi adj. ilustrare). Scoateți plăcuța interioară cu indicatorul de uzură de pe etrier și legați etrierul de bară cu o bucată de sârmă, nu-l lăsați atârnat de furtun.



6. Scoateți pantoful exterior (vezi ilustrația 5.5) din ghid.

Notă: Dacă intenționați să reinstalați aceleași plăcuțe de frână, marcați locațiile de instalare a acestora atunci când le scoateți. Nu este permisă schimbarea plăcuțelor de frână din partea exterioară în partea interioară și de la roata dreaptă la stânga!

Examinare

7. Îndepărtați praful care s-a acumulat pe suprafețele componentelor frânei (vezi Precauții în Secțiunea 1). Ștergeți etrierul și suprafața capătului pistonului cu o cârpă curată. Îndepărtați rugina de pe marginea discului de frână.

Articolul a fost publicat pe site-ul web: OpelBook.ru

8. Verificați starea și grosimea plăcuțelor de frână (vezi Capitolul 1, Secțiunea 14) Tampoanele uleioase trebuie înlocuite fără greșeală, după eliminarea cauzei scurgerii. Verificați suprafața discului de frână cu degetele. Un disc de frână care are suprafețe neuniforme poate fi răsucit dacă este suficient de gros - contactați un specialist.

Notă: Ambele discuri de frână de pe aceeași axă trebuie prelucrate la aceeași grosime.

Dacă grosimea discului și-a atins limita de uzură (vezi Specificații), înlocuiți ambele discuri ale unei axe.

9. Dacă starea plăcuțelor și discului de frână se dovedește a fi satisfăcătoare, curățați-le temeinic și suprafețele de contact ale discurilor de frână de murdărie cu o perie de sârmă moale, acordând o atenție deosebită spatelui și părților laterale. Curățați canelurile din garniturile de frecare, îndepărtând complet orice materie străină din ele. Curățați scaunele plăcuțelor de frână din etrier și suportul de ancorare. După aceasta, ștergeți toate suprafețele de împerechere cu o cârpă înmuiată în alcool.

Atenție: Folosiți numai alcool pentru curățarea frânelor și nu folosiți unelte cu margini ascuțite pentru a evita deteriorarea manșetelor de etanșare!

10. Ştifturile de ghidare trebuie să se deplaseze uşor în bucşele etrierului, dacă este necesar. Verificați starea manșetei de etanșare a pistonului, inspectați pistonul pentru semne de apariție a scurgerilor de lichid de frână, urme de coroziune și deteriorări mecanice. Înlocuiți componentele defecte. Demontarea etrierului pentru repararea restaurării și înlocuirea manșetei pistonului trebuie efectuată numai la o stație de service.

Instalare

11. Când instalați plăcuțe noi, pistonul trebuie să fie îngropat în cilindrul etrierului pentru a-l elibera pentru instalarea de plăcuțe noi mai groase. Pistonul este presat folosind un dispozitiv special (de exemplu, Hazet 4970/6), deși o clemă de dimensiuni adecvate sau o pârghie din lemn va funcționa la fel de eficient, dacă este necesar, așezați un saboți de frână vechi ca suprafață de sprijin în fața pistonului. Aveți grijă să nu deteriorați suprafața pistonului și capacul de protecție. Când pistonul revine, lichidul de frână este forțat să iasă din cilindrul de frână în rezervor, astfel încât capacul rezervorului trebuie îndepărtat. Pentru a preveni scurgerea lichidului de frână, verificați mai întâi nivelul acestuia și eliminați orice exces, dacă este necesar.

Atenție: Apăsarea pistonului în jos implică riscul de a deteriora buza de etanșare și suprafața pistonului - aveți grijă!

12. Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, curățați suprafețele de îmbinare ale mecanismului de frână și ghidajelor. Lubrifiați suprafețele de ghidare ale plăcuțelor (vezi adj. ilustrare) un strat subțire de grăsime rezistentă la căldură (de exemplu, cu pasta Liqui Moly).





13. Introduceți plăcuța de frână exterioară în ghidaj și plăcuța de frână interioară cu indicatorul de uzură în etrier (vezi ilustrația 5.5)

14. Montați etrierul pe ghidaj, înșurubați șuruburile de fixare a știftului de ghidare, strângeți-le la cuplul necesar (30 Nm) și puneți capacele de protecție.

15. Instalați clemele arcului etrierului introducând capetele lor în găuri și apăsați-le sub ghidajul plăcuței.

16. Apăsați pedala de frână de mai multe ori până când simțiți o mișcare fermă - plăcuțele de frână sunt adiacente discurilor și ocupă o poziție corespunzătoare stării de funcționare.

17. Procedați în mod similar pentru a înlocui plăcuțele de frână ale roții opuse.

18. Montați roțile, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul necesar.

19. Verificați nivelul lichidului de frână și efectuați ajustări dacă este necesar (vezi capitolul 1).

20. Înainte de a începe utilizarea intensivă, lăsați plăcuțele de frână să se frece puțin frânând mașina de mai multe ori de la 80 km/h la 40 km/h apăsând ușor pedala. Apoi lăsați frâna să se răcească.

Notă: După înlocuirea plăcuțelor, încercați să evitați frânarea bruscă timp de aproximativ 200 km.