Sângerarea sistemului de frânare (Opel Vectra C)

Atentie! Purtați ochelari de protecție atunci când purjați sistemul de frânare. Dacă lichidul de frână intră accidental în ochi, clătiți-i imediat cu multă apă și solicitați asistență medicală!

1. Aerisirea sistemului hidraulic se efectuează pentru a elimina aerul din acesta care intră în sistem la întreținerea mecanismelor de frână, la înlocuirea conductelor hidraulice sau a cilindrului principal și, de asemenea, atunci când nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal scade sub minimul admisibil. valoare.

2. Dacă aerul a pătruns în sistem din cauza unei scăderi a nivelului lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână sau când conductele de frână sunt deconectate de la cilindrul principal de frână, mecanismele de frână ale tuturor celor patru roți trebuie să fie evacuate. La deconectarea conductei de la oricare dintre etriere/cilindri de roată, va fi suficient să se scurgă doar acel mecanism de frână specific. Dacă conducta de frână a fost deconectată de la niplul situat între cilindrul principal și unul dintre mecanismele de frână, numai această parte a circuitului de frână este aerisită.

3. Toate modelele luate în considerare în acest manual sunt echipate standard cu ABS. Pentru o purjare de înaltă calitate și garantată a transmisiei hidraulice, precum și pentru acționarea ambreiajului (vezi Capitolul 6. Secțiunea 4), trebuie utilizat un kit special de sângerare - citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare înainte de a începe lucrul.

4. Apăsați pedala de frână de câteva ori cu motorul oprit pentru a elimina orice vid rezidual din servofrâna.



5. Scoateți capacul rezervorului de lichid de frână și instalați adaptorul corespunzător în locul său pentru a conecta dispozitivul de purjare. conectați al doilea furtun al dispozitivului la supapa de purjare a mecanismului de frână corespunzător (vezi ilustrația). Porniți dispozitivul și deschideți supapa. Continuați să sângerați până când sistemul de frânare nu mai eliberează bule de aer, apoi închideți mai întâi supapa și apoi opriți dispozitivul. Dacă este necesar, repetați procedura pentru mecanismele de frânare rămase.



6. După terminarea scurgerii, adăugați lichid de frână proaspăt în rezervorul cilindrului principal, aducând nivelul acestuia înapoi la normal. Nu adăugați niciodată lichid de frână uzat în rezervor - este foarte higroscopic și în timp absoarbe multă umiditate, ceea ce duce la o scădere a punctului său de fierbere și, ca urmare, la o scădere a eficienței frânării. În plus, prezența umidității în sistemul hidraulic contribuie la îmbătrânirea accelerată a materialului furtunurilor flexibile de frână.



7. Verificați eficiența frânelor. Apăsați pedala de frână cu o forță de aproximativ 20-30 kgf/cm¹ și țineți apăsat timp de aproximativ 10 secunde. Pedala trebuie să ofere rezistență fermă - o senzație de moliciune a mișcării sale, precum și o coborâre treptată a pedalei în timpul specificat indică prezența aerului în circuitele hidraulice și necesitatea de a repeta procedura de sângerare.

8. Faceți un test de conducere pe un drum cu volum redus de trafic pentru a vă asigura că frânele funcționează fiabil. Pentru a verifica funcționarea ABS, accelerați mașina la o viteză de 40-50 km/h, apăsați complet pedala de frână și țineți-o în această poziție până când mașina se oprește complet - mașina trebuie să mențină stabilitatea direcțională, roțile nu trebuie să se blocheze sau să derape. Când ABS funcționează, veți simți pulsații în pedala de frână și veți auzi un zgomot caracteristic în compartimentul motor.

Atenție: Înainte de frânare, asigurați-vă că nu există posibilitatea de a crea o situație de urgență sau de a interfera cu alți utilizatori ai drumului!

9. Verificați sistemul de frânare pentru scurgeri, corectați cauza dacă este necesar, purjați și verificați din nou sistemul.

Atenție: Nu utilizați niciodată vehiculul decât dacă sunteți absolut sigur că sistemul de frânare funcționează corect!

Metoda de pompare de urgență (asistenta necesara)

10. În unele cazuri, când setul de purjare nu este disponibil, dar este necesar să continuați călătoria, dacă aerul intră în tractul hidraulic al acționării sistemului de frână de serviciu, puteți utiliza metoda de mai jos.

Notă: La modelele echipate cu ABS, această metodă nu oferă o garanție de 100% pentru eliminarea completă a aerului din sistem - fiți deosebit de atenți când continuați să conduceți!

11. Înainte de a începe procedura, verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, aduceți-l până la marcajul "MAX".

Notă: Nu uitați să verificați regulat nivelul lichidului din rezervor înainte de sângerare. O scădere excesivă a nivelului poate avea ca rezultat intrarea aerului în cilindrul principal de frână, ceea ce va anula toate eforturile depuse și va atrage necesitatea purjării întregului sistem de frânare.

12. Cu ajutorul unui asistent, aveți o sursă de lichid de frână proaspăt, un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână, o lungime de furtun de plastic care se potrivește perfect peste supapa de aerisire și o cheie cu cap deschis/cutie adecvată pentru a slăbi /strânge supapa.

13. Scoateți capacul de praf și slăbiți ușor supapa de purjare (vezi ilustrația 13.5) mecanismul de frânare al roții din stânga față, apoi strângeți-l din nou astfel încât să se elibereze ușor și rapid în timpul procedurii.

Notă: Se recomandă aplicarea unui agent de îndepărtare a ruginii pe supape cu 1 oră înainte de a începe procedura de sângerare!

14. Atașați un furtun adecvat din plastic sau cauciuc la supapă. Pentru a preveni intrarea aerului în sistemul de frânare, al doilea capăt (liber) al furtunului trebuie scufundat într-un recipient cu lichid de frână (vezi adj. ilustrare). Capătul furtunului trebuie să fie complet scufundat în lichid, iar recipientul cu lichidul trebuie să fie situat mai sus decât supapa de purjare.





15. Cereți unui asistent să apese încet pedala de frână de câteva ori, crescând astfel presiunea din sistem.

16. Cu pedala de frână blocată în poziția inferioară, deschideți supapa de purjare suficient pentru a permite lichidului de frână să fie forțat să iasă din ea. Urmăriți dacă lichidul iese din furtun. După câteva secunde, când presiunea a scăzut, închideți supapa și lăsați asistentul să elibereze pedala.

17. Repetați procedurile din ultimele două paragrafe până când lichidul începe să curgă din supapă fără bule de aer, apoi treceți la mecanismul de frână față dreapta. Se procedează în mod similar la purjarea acestui mecanism, apoi a mecanismelor roții din stânga spate și, în final, a roții din dreapta spate.

Atenție: Asigurați-vă întotdeauna că nivelul lichidului din rezervorul GHZ nu scade prea jos și faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar!