Când manipulați lichidul de frână, vă rugăm să luați în considerare:.
Lichidul de frână este toxic și activ chimic. Prin urmare, nu trebuie lăsat să intre în contact cu piesele vopsite.
Lichidul de frână este higroscopic, ceea ce înseamnă că absoarbe umiditatea din aer, așa că trebuie depozitat într-un recipient închis.
Lichidul de frână uzat nu poate fi folosit a doua oară. De asemenea, atunci când purjați sistemul de frânare, trebuie folosit numai lichid de frână proaspăt.
Lichidul de frână din sistem trebuie schimbat în fiecare an.
Pompare
Dacă este necesară purjarea întregului sistem, toți cilindrii roților trebuie să fie evacuați separat. Acesta este un caz în care aerul a pătruns în toți cilindrii. Dacă un singur cilindru de roată a fost înlocuit sau reparat, atunci este suficient să îl scurgeți doar pe acesta. Secvența de pompare.
- 1) Cilindru roata spate dreapta
- 2) Cilindru roata spate stanga
- 3) Etrier de frana dreapta fata
- 4) Etrier de frână față stânga
Atenție: La vehiculele cu un regulator de frână dependent de sarcină (Caravan), elementul de fixare a arcului trebuie slăbit și deconectat înainte de purjare.
Deplasați maneta de comandă a frânei până la capăt în direcția de mers. Legați maneta în această poziție de suspensia spate cu sârmă.
Scoateți capacul supapei de purjare a cilindrului de lucru, puneți un furtun curat și coborâți celălalt capăt într-o sticlă plină pe jumătate cu lichid de frână.
Cereți unui asistent să apese pedala de frână ("pompă") până când apare presiunea în sistemul de frânare. Acest lucru poate fi resimțit de rezistența crescută a pedalei atunci când o apăsați.
[Articol publicat pe site-ul web www.opelbook.ru]
Când se atinge o presiune suficientă, apăsați pedala de frână până la capăt. Țineți pedala în această poziție.
Slăbiți supapa de purjare de pe cilindrul de lucru cu o cheie cu aproximativ jumătate de tură. Colectați lichidul care se scurge într-o sticlă. Asigurați-vă că capătul furtunului este sub nivelul lichidului în orice moment.
De îndată ce presiunea lichidului scade, închideți imediat robinetul.
Repetați procesul de pompare a cilindrului până când bulele de aer dispar din lichidul care curge în sticlă.
După sângerare, scoateți furtunul de la supapă și puneți cizma.
Aerizați ceilalți cilindri în același mod.
Atenție: în timpul sângerării, monitorizați constant nivelul lichidului din rezervor. Nu permiteți ca nivelul să scadă prea mult, altfel aerul va intra în sistem prin rezervor. Adăugați întotdeauna lichid de frână proaspăt.
La vehiculele cu control independent al frânelor, desfaceți firul. Atașați arcul la pârghia suportului.
Glisați suportul pe suspensia spate până când arcul se lasă. dar nu se va întinde.
Înșurubați suportul pe carcasa suspensiei și strângeți la 20 Nm.
După sângerare, rezervorul de expansiune trebuie umplut până la marcajul "max".
Comentariile vizitatorilor